196 Wh/km
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Im Sommer plane ich den ersten Ladestopp nach gut 300 km Im Winter eher 250-260 km. D.h. die 220 km in eine Richtung geht auf jeden Fall. Da Gast Du noch 20-30 % übrig. Wenn Du am Ziel Zeit hast, weil Du beispielsweise übernachtet, reicht sogar ein ganz normale Steckdose, um für die Rückfahrt aufzuladen. Wenn nicht, dann hältst Du 10-15 Minuten am Schnelllader. Bedenke, dass Du da ja nich voll laden musst, sondern nur so viel, dass Du am Ziel ankommst. Und das können dann durchaus 5% Restladung sein. Google zeigt das sehr genau an, mit wie viel Rest Du ankommen wir.
Ich rede von meinem DM LR. Mit den SM LR kommst Du wahrscheinlich 10-15% weiter. Meine normale Reisegeschwindigkeit ist 130-135 km/h. Mehr als 135 mag ich nicht, weil ich dann selbst lenken muss. Ab 140 lenkt der PS nämlich nicht mehr selbst. Und ich finde es seeeehr entspannt, wenn ich einfach nur das Auto und den Verkehr überwachen muss.
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Wenn ich mit 20% zu Hause ankomme, denke ich, dass ich unnötigerweise unterwegs 10% zu viel geladen habe
- Wundert mich, dass der Verbrauch für die Strecke so gravierend anders berechnet wird.
Wenn ich mit 196 rechne, komme ich aber immer noch mit 22% an. Da muss noch etwas anders konfiguriert sein. 25°, trockene Straße, Rückenwind?
Ne 15 Grad, trocken, 0% Degration, 20 Grad Initiale Fahrzeugtemperatur und Zusatzgewicht 50Kg.
Wenn ich es kälter stelle oder etwas anderes „schlechter“, rechnet ABRP den Verbrauch immer zu hoch und ich merke beim fahren dann, dass ich viel effizienter unterwegs bin.
In der Einstellung stimmt es bei mir mit der Praxis überein.
Auf jeden Fall haben wir beide raus, dass er mit einer Ladung bequem ankommt und mit vor-Ort laden auch wieder bequem zurück käme.
@Mervin99 Wenn es dort, wo du hinfährst keine rote CEE-Dose oder einen öffentlichen Lader gibt (magst Du mal die Adresse oder zumindest PLZ posten) würde übers WE sogar der Schnarchlader mit 10A/2,3kW ausreichen: 60kWh+10% Ladeverluste hast Du in 28h wieder drin. Wenn Du 48h zur Verfügung hast, kannst Du sogar auf 6A runterregeln, dass sollte jede Dose mitmachen.
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Bei manchen Lidl-Stationen kann man noch stundenlang kostenlos laden, anstecken … Ladung starten … fertsch. ABER: Lidl will die Ladezeit auf 1h begrenzen um der Schnorrerei vorzubeugen, zum Laden benötigt man dann dieLidl-Lade-App.
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Ich rechne da anders. Ja, nach 28 Stunden ist der Akku wieder voll. Nach 10 Stunden hat man ausreichend für die Rückfahrt geladen. Oder nach 2 Stunden an einer Typ 2 Säule.
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Mit 22kWh (real geladen wohl eher nur 19kWh) schaffst du die Rücktour aber nicht 
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Dann rechne noch mal nach, bzw. vor. Das wird nicht reichen. Selbst, wenn er die ~25% Rest berücksichtigst und auf 0% bei Ankunft rechnet, muss er 50%, also ~40kWh incl. Verlusten nachladen. Also ~4h an 11kW, 18 an 2.3 oder 28 an 1.4.
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Also meine Partnerin hat in Schwalmtal 41366 leider keine CEE Steckdose. Nur in der Garage eine normale schuko Steckdose.
Das sind in der Tat nicht gut aus:
(Links oben ist ein privater Ladepunkt) Dafür scheint der AC-Lader am Parkplatz
Sankt-Michael-Straße 5, 41366 Schwalmtal-Waldniel umsonst zu sein.
Ich würde es mal mit der Schuko-Dose probieren. Ist das denn was ordentliches ( Garage am Haus, ‚neue‘ Dose, etc.) oder eher so eine ‚Notfallsteckdose‘ für nen Staubsauger in einer abgesetzten Garage?
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Installiere doch statt der Schuko- eine blaue Campingsteckdose.
die macht bis 3,7 kW, In 20 Std ist dein Auto immer komplett voll
Wenn du selber installieren kannst kostet es ca 20 Euro.
Dazu das passende Ladekabel, und du bist deine Ladesorgen los.
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Dann braucht er aber das passende Ladegerät (4-500€ incl. Dose) und setzt voraus, dass die Zuleitungen das mitmachen.
Momentan geht es @Mervin99 wohl auch eher darum, ob er seine Liebste ohne Reichweitenangst besuchen kann Optimieren kann man immer noch.
Apropos: Respekt dafür, dass Du Dich jedes WE 2* durchs Ruhrgebiet quälst. Bist Du Die sicher mit 103km/h angenommener Geschwindigkeit?
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Ich schätze die kostenlose ist dann die am Lidl. Da müsste aufjedenfall der Lidl sein. Dann bleibt mir wahrscheinlich nur unterwegs ebend Laden oder an der schuko Steckdose 
Das ist richtig 
. Ja das nachträgliche installieren ist nicht das Problem, da ich gelernter Elektriker bin
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Dann kannst Du die Dose und die Zuleitungen auf jeden Fall richtig einschätzen, das ist schon mal ein Vorteil!
Neben dem Lidl (orange) ist tatsächlich noch ein 11kW AC-Lader (blau) eingezeichnet.
Edit: Und wenn es dann ans Optimieren geht: 11kW Ladeziegel von Polestar (bzw. den baugleichen von Volvo mit 6m Kabel, m.E. der günstigste, den es momentan gibt) und eine rote CEE-16, bei der nur L1 belegt ist. Spart den Adapter und ist universell…
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Bei Lidl ist aber die Ladedauer begrenzt, ich glaube 45min.
Außerdem fast immer besetzt, Leider 
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Genau. Man muss sich immer mit den Tesla-Schnorrern um den Stecker hauen
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Kannst du mir den Gedankengang nochmal darlegen? Wo soll der Vorteil gegenüber Schuko sein, und wenn schon den Aufwand treiben warum dann nicht gleich CEE 3 phasig legen?
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