Mal ein Auszug ausm spritmonitor. (Platz 1 ist mit ein paar 100km weit abgeschlagen bei 13, x kwh, irgendwie nicht vergleichbar)
Wo hast du die ganzen DM gelassen, die dazwischen liegen?
1 „Gefällt mir“
Es sind nur insgesamt 9 gelistet, also welche die die App nutzen. Wiegesagt Platz 1 nicht vergleichbar, Platz 9 bin ich, ohne Werte. 
war spontan die 1. App, wo ich kwh nutzen konnte. Gern auch andere Apps vorschlagen. Sinnvollerweise ladeanbieter-unabhängig, lade ja nicht nur bei einem.
Ne, du filterst die dm nur weg, wie es scheint 
Zwischendrin sind auch die dm gelistet ab 19,x kwh/100km
/edit:
2 „Gefällt mir“
Ja sorry, bin auf der App unterwegs und anscheinend filtert die die Dm weg - Danke für den Hinweis. Jedoch für mich natürlich sinnvoll.
So Leute, nachdem ich meinen neuen PS2 SM LR eine Woche habe und damit etwas mehr als 1100 km gefahren bin, das erste Fazit.
Sehe Polestar2 LR SM punktet beim Verbrauch - #36 von agdejager
Da ist alles dabei, kurze , lange Strecken, Landesstraße, Dorf, BAB, Temperaturen van 12-20 Grad.
Es fehlt noch eine lange BAB Strecke mit durchgehende Temp. von 10-14 Grad. Ich werde davon nächste Woche berichten können.
Aber eine Sache bin ich mir Sicher. Ich habe die Richtige Wahl getroffen. 
8 „Gefällt mir“
danke für die Werte!
Könntest Du der Theorie folgen, dass es auch einen „Fahrerpsychologischen“ Unterschied gibt, sprich:
„Spass“-orientierte DM-Fahrweise gegenüber einer „Spar“ orientierten beim SM?
Ich ertappe mich sogar bei meinem SM dabei mit Vollstrom zu überholen, obwohl die Hälfte locker reichen würde - einfach weils so schön ist.
Hätte ich einen DM….
Den tatsächlichen rein „technischen“ Unterschied würde wohl erst eine zeitgleiche Fahrt ergeben, wo ein DM einem SM gleicher Ausstattung auf gleicher Strecke hinterher zockelt.
Geht mir genau so. Beim DM geht oder ging das aufgrund der Mitfahrer meistens leider nicht, bzw haben die sich dann beschwert
Aber beim SM latsch ich auch immer voll drauf beim überholen. Trotzdem im Sommer 15,xx kwh verbrauch auf der Landstrasse gehabt. Echt super 
Das wäre tatsächlich mal ein super Test. Wer weiss, vllt ergibt sich bei mir diesen Winter mal was. Wenn mein SM LR da ist hätte ich die Möglichkeit meinen mal mit dem DM zu vergleichen.
Danke, bestätigt mich insbesondere, dem CC2 mit Rollwiderstand B zu wählen.
1 „Gefällt mir“
Also ich habe meinen DM aktuell auf 18.2kwh/100km und das bei einem doch auch Flotten Fahrstil mit überholen auf Passstrassen usw.
1 „Gefällt mir“
und die Preisfrage hierzu wäre:
„Was würde, hättest Du einen SM, anstelle der 18,3 als Verbrauch stehen“?
Das würde mich bei den drastischen Unterschieden, die so kursieren echt interessieren.
2 „Gefällt mir“
Siehe Verbrauchswerte - #2144 von JimRockford
Ich fahre den DM im Alltag grundsätzlich nicht anders als den SM. Hier und da mal schneller zwischenbeschleunigen (als mit dem SM überhaupt möglich) führt deswegen bei mir nicht zu einem signifikanten Mehrverbrauch.
Das Strompedal beim DM (und auch beim SM) ist allerdings auch sehr konservativ abgestimmt. Um Leistung zu erhalten, muss man stärker drauftreten. Wenn ich mal den e-Golf meiner Frau fahre, geht der gefühlt zunächst besser ab - was darauf zurückzuführen ist, dass hier einfach die Leistung eher freigegeben wird.
Ist bei mir ähnlich:
Letztes Jahr Oktober 2021 = 20,5 kWh/100km laut BC und 23,1 kWh/100km laut geladener Strommenge.
Dieses Jahr Oktober 2022 = 19,4 kWh/100km laut BC (blau) und 21,3 kWh/100km laut geladener Strommenge (orange).
Ladeverlust Okt. 2021 war 12,5%, Okt 2022 war 9,9%.
4 „Gefällt mir“
im Prinzip (energetisch) alles Richtig, aber:
Die elektrische Verlustleistung steigt quadratisch mit der Stromstärke, also quasi der PS, also quasi der Beschleunigung. Dieser Verlust verpufft in Wärme der Kabel, die vom Akku führen.
Mag aber sein, dass dieser Unterschied wegen der kurzen Beschleunigungsdauer über eine längere Gesamtstrecke vernachlässigbar ist.
1 „Gefällt mir“
Jups, wäre schon interessant zu sehen.
2 „Gefällt mir“
Höherer „Ladeverlust“ im deutlich kühleren Oktober 21 gegenüber Oktober 22 kann auch damit zu tun haben, dass man 21 auch schon im Oktober hin und wieder an der Wallbox vorgeheizt hat. Auch das fließt m.E. in die Abweichung BC zu Stromzähler ein.
Generell interessant, dass die Werte doch recht gut vergleichbar sind.
Yeap, durch Softwareanpassungen/-änderungen ist der PS2 im Verbrauch besser geworden. Da hat auch die ECO Heizung ihren Anteil dran. Vielleicht ruft man auch die Leistung mit zunehmendem Alter oder anfänglichem Übermut nicht mehr so oft ab 
Vorheizen an der Wallbox mache ich nicht, aber wenn man bei kälteren Temperaturen vorklimatisiert oder die Scheiben enteisen muss, dann hat das natürlich den gleichen Effekt.
Was mir aber auch bewusst geworden ist und das hat jetzt nicht unbedingt mit den gestiegenen Strompreisen zu tun, dass
- 10% bei 25 kwh Verbrauch halt 2,5 kWh on top sind und
- bei 15 kWh eben nur 1,5 kWh
Will sagen, je effizienter ein Fahrzeug, desto geringer „absolut“ auch der zusätzliche Aufwand/Einsatz/Verlust.
Wie Mercedes und andere Hersteller zeigen, ist die Entwicklung gerade erst am Anfang und wenn die Effizienz weiter steigt, kann man entweder größere Reichweiten erzielen oder noch besser, kleinere und günstiger Akkus bauen und damit die Käufer-Reichweite erhöhen.
Ist für mich eh Unding des Jahres 2022: die Erkenntnisse (der Hersteller) , das auch ein E-Auto effizient sein muss. 
Hmmm… Hätte neulich bei 19 Grad eigentlich auch erwartet, bin dann wieder mal bei 24 rausgekommen.
