8. Dezember (Tür 8)

Welche Lackierung beim Polestar 2 bevorzugt das Team von Polestar Deutschland? Oder welches Teammitglied spult eigentlich die meisten, rein elektrischen Kilometer pro Jahr ab?

Heute dreht sich alles um das Kölner Polestar Team. Stellt uns in diesem Thread die Fragen, die euch schon immer brennend interessieren. Wir wählen im Hintergrund 5 Fragen aus, die am 19. Dezember per Videonachricht von uns hier im Forum beantwortet werden.

Wichtig: Wir werden bei dieser Aktion keine detaillierten Produktfragen beantworten. Wir freuen uns auf eure Fragen!

Durch kommentieren dieses Threads erkennt ihr die Teilnahmebedingungen an.

Mich würde interessieren wie sich das Polestar Deutschland Team zusammensetzt.
z.B.
1 Geschäftsführer
5 Customer Support
1 Pressesprecher usw.

Mit welcher OTA-Version bzw. App-Version fährt das Polestar-Deutschland-Team am liebsten? :slight_smile:

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Wie viele Probefahrten pro Woche stattfinden.

Was fahrt ihr Privat für ein Auto?

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Was hat euch zu Polestar geführt und wie seid ihr auf die Marke aufmerksam geworden?

Leben eigentlich unsere Tischtennisbälle nebst Aufbewahrungshalter noch?

Eure „Dienstwagen“ sind ja Teil der Testflotte, um die neuen Softwarestände zu testen.

Mich würde mal interessieren, wie lange ihr im Vorfeld das OTA bekommt, wie viele Fehler ihr schon gefunden habt und wie viele Fehler dadurch nicht in das OTA gelangt und schließlich bei uns Kunden für Unmut gesorgt haben. Und wenn es „keine“ sind, ist das auch eine Antwort!

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Habt ihr, wenn es mit euren Dienstwagen technische Probleme gab, auch mal im Callcenter angerufen und falls ja, wie war euer Eindruck betreffend Kompetenz, Schnelligkeit usw.?
Oder regelt ihr das dann immer auf dem kurzen Dienstweg mit Göteborg?

Gab es eine Weihnachtsfeier und wer tanzt als letzter auf dem Tisch?

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Ist geplant, sinnvolle Funktionen wie SOC einstellen, Laden starten/beenden, Kofferraum öffnen etc. in die App zu integrieren? Leider hinkt Polestar da anderen Herstellern extremst hinterher.

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Welchen Schlüssel benutzt ihr überwiegend, und warum? Den DK, den Key Tag oder den großen Tastenschlüssel? :thinking:

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Wie viele Probleme mit dem P2 habt ihr im Schnitt pro Monat?
Wie oft funktioniert bei euch der Digital Key bzw. wer traut sich mit dem P2 ohne physikalischen Schlüssel irgendwo hin zu fahren, wo er das Fahrzeug verriegelt und nachher wieder mit Digital Key zurück muss?
Seid ihr auch seit Monaten ohne App weil das com Modul getauscht wurde?
Hat von euch schon jemand den, seit über einem Jahr fehlenden, Fusssensor installiert bekommen?
Kennt ihr das auch dass man immer wieder alles resetten muss weil irgendwas nicht geht?
Findet ihr es auch nervig dass seit 2 Jahren Google nicht direkt nach Kommando von der YouTube App abspielt sondern unsinnige fehlerhafte Fehlermeldungen gibt?
Sind bei eurem Polestar auch sämtliche Fehler erneut aufgetreten obwohl der Wagen für genau den Fehler in der Werkstatt war?
Beispiele bei mir sind:
Türgriff innen links lose - 2 Mal repariert
Sitzkontakt Beifahrer erkennt Beifahrer schlecht - ein Mal repariert Fehler immer noch da.
Auto startet nicht - 5 Mal repariert, Fehler sollte jedes Mal behoben sein.
Kennt ihr das auch, SMS Versand mit Sprachbefehle und über Handy nicht möglich und niemand sucht ernsthaft die Ursache?
Habt ihr auch Schimmel direkt nach Lieferung vorne im Frunk?
Nervt es euch auch, dass der Rückspiegel nicht absenkt beim rückwärts Fahren, sobald man 5 kmh einmal überschritten hat, und dass man dann erst wieder vorwärts fahren muss damit der Spiegel mit Rückwärtsgang wieder absenkt?
Welche Bevormundung seitens der Entwickler über fehlende Einstellmöglichkeiten in Komfort nervt euch am meisten?
Findet ihr es auch so nervig dass man bei Android Automotive in Maps immer noch nicht die Ziele in der Reihenfolge wechseln kann bei mehreren Zielen?
Findet ihr es auch seltsam dass Ortsschilder überhaupt nicht beachtet werden bei der Fernlichtautomatik, und ist euch was bekannt ob der deutsche Gesetzgeber da eine Ausnahmeregelung für Polestar gemacht hat und dies Autos mit Fernlicht durch die Ortschaften fahren dürfen?
Nervt es euch auch dass die Spurführung nur mit Tempomat funktioniert, anders als beim Golf 7, der immer schön, und wesentlich fehlerfreier, mitlenkt?
Wie oft wurden eure p2 schon abgeschleppt wegen einer Panne?
Fehlen euch auch, wie mir, Hardware Knöpfe für die Sitzheizung und Lenkradheizung?
Nervt es euch auch dass der Lautstärkeregler gar nicht auf schnelles runter regeln der Lautstärke reagiert?

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Was passiert nach 3 Jahren wenn das Polestar Connect Paket ausläuft?

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Warum sollte ich bei mir in der Firma dafür werben, dass beim begonnenen Umstieg auf E Autos im Außendienst vermehrt Polestar gewählt wird?

Warum geht das Polestar-Deutschland Team nicht auf Kundenwünsche ein und lässt diese umsetzen?

Alleine hier in der Community gab es seit Beginn an immer wieder wirklich tolle Ideen.
Umgesetzt wurden nur wenige bis garkeine.

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Warum wolltet ihr die Taskforce nicht mehr, die aus einem motivierten und engagiertem Team hier aus dem Forum bestand?

Polestar hätte sich damit sehr viele Probleme erspart.

Was war das Problem daran?

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Was trinkt Ihr?
Rot oder Weiß.
Whisky oder Brandy (Cocnac)

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Wie arbeitet ihr zur Zeit? Seid ihr die meiste Zeit im Office in Köln, an anderen Standorten (Dietzenbach, Spaces, Support,…) oder im Home Office?
Habt ihr zumindest theoretisch Zugriff auf die technischen Informationen von Polestar? Falls nicht, dann haben die Service Partner bei Volvo mit ihrem VIDA Zugang mehr Informationen als ihr? Das stelle ich mir schwierig vor. Nervt euch das nicht?

Wie steht ihr aktuell zum Community Gedanken?
Polestar hat nun mal Google im Boot, bei Google ist die Community stark ausgeprägt, wird unterstützt. Man hat den Eindruck, dass Google weiß, dass sie die Community brauchen - leider nicht in allen Bereichen.

  • Der Club könnte ein erweitertes Test-Team für Polestar sein.
  • Der Club könnte auch bei Google eine privilegierte Rolle beim Update von Daten in Google Maps haben.
  • Der Club könnte im Gegenzug besondere Informationen erhalten (kein Marketing, eher VIDA Zugang)
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