bin der Effe, komme aus dem Allgäu und liebäugle gerade sehr mit einen gebrauchten Polstar 2 aus dem Baujahr 2022/2023 DM ca. 50.000km (inkl. Pilot-Lite und Plus-Paket) zu kaufen
Aus diesem Grund habe ich mich angemeldet um herauszufinden auf was ich beim Kauf achten muss. Also daher bitte nicht wundern, wenn ich hier in nächster Zeit ein paar blöde Fragen stellen werde.
Ich war eigentlich sehr lange ein VW Fahrer, erst Polo 6n FSI, dann Golf 5 TSI und jetzt Golf 7 TDI aber leider hat VW nichts was mich elektrisch umhaut, in meiner Preiskategorie.
Daher ist mir auch der Polestar aufgefallen. Ich bin auch schon einen PS 4 gefahren (natürlich nicht mit dem PS2 zu vergleichen) und einen PS 2 aus 2025 SRSM. Was soll ich sagen, das Fahrzeug holt mich einfach ab, was man so liest, hat der PS2 keinen unnützen Schnickschnack aber das was er hat funktioniert und das zur großen Zufriedenheit der Community (bis auf die Probleme mit der Antriebswelle). Vielleicht (Hoffentlich) werde ich auch bald ein Teil der Community
Ich bin auch schon einen PS 4 gefahren (natürlich nicht mit dem PS2 zu vergleichen)…
Auf die Gefahr hin, mich hier unbeliebt zu machen: Ich würde auf keinen Fall sagen, dass der P4 ein “besseres” Auto als der P2 ist. Er ist halt größer und im Interieur moderner (im P2 versprüht insbesondere das Centraldisplay mit den dicken Rändern 2010er-Muff). Aber “besser” ist er deswegen nicht.
Ansonsten gibt es glaube ich nicht viel zu empfehlen, was du nicht sowieso schon weisst: Auf das fehlende Matrix-LED im “Pilot Lite” Paket wurde ja schon aufmerksam gemacht. Außerdem war das “Facelift” zum MJ 2024 (also zu dem Fahrzeugen mit der lackierten Front) mehr als nur ein Facelift: Die SM Modelle wurden zu Hecktrieblern und können 200 km/h fahren. Auch die DM Modelle wurden sparsamer und die Batterien wurden etwas größer. Entsprechend sind die Faceliftmodelle auch etwas teurer. Wenn es das Budget hergibt würde ich immer ein Facelift Modell bevorzugen!
Das Facelift Modell ist, soweit mit bekannt, durchgängig 10.000€ teurer als das ältere Modell. Ich reduziere das ganze jetzt einfach mal auf Ladegeschwindigkeit und Verbrauch. Ob MY24 immer die neue IHU mit dem Snapdragon Prozessor hat weiß ich nicht.
Du sparst 6 Minuten am Schnellader sowie 3 kWh pro 100 km. Mir wäre es der Aufpreis nicht Wert.
Wie freuen uns über jedes Mitglied und jeden Polestar auf der Straße
Gedanken:
Das vollwertige Pilot-Paket ist schon ein Pluspunkt wegen dem echten Spurhalten und den weiteren Goodies. Sicher einen gewissen Aufpreis wert.
Matrix-LED ist beeindruckend, habe ich selbst. Aber darauf würde ich am ehesten verzichten, wenn es den Markt zu schwierig macht.
Wegen Facelift: Der Unterschied in den Ladestärken wie m. E. massiv überschätzt. Die Peak-Angabe ist eine unbedeutende Zahl, die auf das reale Leben keinen bis nur zu vernachlässigenden Effekt hat.
Zudem ist vor-Facelift deutlich leiser!
Einen Fehler den ich begangen habe und im Sommer täglich bereue: Kein Leder mit Belüftung genommen zu haben! Die Kunststoff-Oberfläche ist echt grausam bei Hitze.
Herzlich willkommen im Forum. Ich denke, wie schon erwähnt, man kann da nicht so viel falsch machen. Ich habe mir letztes Jahr auch einen PS2 MY22 als Leasing Rückläufer gekauft. Ich wollte bewusst das Vor- Faceliftmodell. Die DC - Ladegeschwindigkeiten und der Verbrauch waren mir egal, da ich zu 99% Kurzstrecke fahre und zu Hause laden kann. Mir war der permanente Allradantrieb wichtig und der Spass auf der Strasse. (Da bin ich etwas altmodisch ich weiss, sorry dafür). Auch war mir egal ob er die Pixel LED - Scheinwerfer hat. Ich war schon froh mal eine vernünftige Abblendautomatik zu haben. Wie du siehst, die “Ansprüche” variieren, je nach Fahrprofil. Das ist somit sehr individuell. Bin gespannt wie Du Dich entscheiden wirst.
Puh…. jetzt habt Ihr mich schon ins Grübeln gebracht..
Ich hab jetzt nach einem PS2 LRDM mit den belüfteten Sitzen geschaut und einen gefunden, Plus- Pilot- und Pro-Paket (EZ 12/24) und das nur 1000€ über meinem aktuellen Favoriten (wie oben beschrieben) allerdings kam im Telefonat raus es ist, ein reparierter Unfallschaden hinten links. Die Türe kam wohl neu und das hintere Seitenteil wurde ausgebeult und beides neue lackiert. Ist ein freier Händler, da er auch nur gesagt hat “wurde professionell in der Karosseriewerkstatt seines Vertrauens” repariert und nicht “bei Volvo” daher bin ich leider raus bei dem Fahrzeug. Ich kuck zwar noch aber denke es wird wohl was wie oben schon beschrieben.
Nur um eventuellen Verwirrungen vorzubeugen: Erst ab MJ 2025 gibt es die Ledersitze auch in schwarz. Vorher waren die (immer belüfteten) Ledersitze immer hell. Mal cremefarben, Mal sehr hell grau.
Habe eine gebrauchte Launch Edition gekauft, also LRDM mit Pilot und Plus. Dazu noch Ledersitze (war für mich ein ziemliches muss)
Nach 2 Monaten kann ich sagen:
Leder ist ein Traum (ok hab aber kein Vergleich zu Nicht-Leder, selbst die Probefahrt bei Polestar war mit Leder)
Matrix ist nice aber hätte ich es nicht würde ich es, glaube ich, nicht vermissen. Ich glaube Pilot-Lite hat aber auch keinen Kick-Sensor für den Kofferraum (korrigiert mich bitte wenn das Falsch ist), den finde ich schon praktisch
Der Spurhalte-Lenk-Abstands-usw-Assistent ist vorallem auf der Autobahn sehr geil, Landstraße fahr ich lieber selbst
die alte Front finde ich wesentlich cooler
der Intel Atom kann schon etwas lahm sein. Nicht unbedingt bei GoogleMaps aber App-Wechsel oder Sprachassistent aufrufen. Snapdragon zu haben wäre schön, aber der Aufpreis zu neueren Gebrauchten oder diesem IHU-Upgrade ists mir nicht wert
ja die Faceliftmodelle sind sparsamer, zu wie viel genau kenne ich keine verlässlichen Aussagen aber wie hier schon erwähnt wurde ist der Aufpreis so um die 10k und dafür kannst du ne Menge Strom für 50ct laden. Einziger echter Nachteil somit ist halt die geringere Reichweite, aber das musst du mit deinem Fahrprofil einschätzen
die Neuen (ab nem Zeitpunkt in 2024 glaub ich) können 360Grad+Rückfahrkamera als Splitscreen zeigen. Das ist schon cool, weil die Sicht nach hinten ist schon eher
Hiermit korrigiert - mein MJ2023 hat (wg bekannten Chipmangel) auch nur Pilot Lite und der Kick unter das “D” beim Kennzeichen funktioniert einwandfrei. Egal ob mit DK oder Klotz.
Hallo Effe,
Ich fahre den PS2 nun seid knapp 4 Jahren.
Hab ihn neu bekommen, Firmenleasing, und bin nun froh, dass der leasing Vertrag ausläuft.
„Eigentlich“ ein schönes Auto, gute Ausstattung, „geht ab wie Schmitt’s Katz“ ;-), wenn er dann fährt.
Scheinbar hab ich ein montags Auto erwischt, denn ich war noch nie so oft mit einem Auto in der Werkstatt. ( hatte vorher 3 Oktavia mit jeweils 150k Km ohne Probleme)
Jetzt gerade ist der PS2 wieder in der Werkstatt, Motorschaden hinten, hört sich an wie eine Kreissäge.
Ja, Motorschaden bei einem E - Auto.
Der vordere Motor war auch schon kaputt, wurde ausgetauscht, 5500 euronen, keiner kann sagen, warum er kaputt gegangen ist.
Mein Fazit:
Niemals wieder Polestar und möglichst andere davor warnen.
Schade, wäre so ein schönes Auto…
Grüße aus München.
fahre meinen PS2 SRSM jetzt auch schon 3 1/2 Jahre. Neu gekauft, jetzt 77000 km, und hab ein Dienstagsauto erwischt: Service bei 30000 kostenlos, Service bei 60000 mit dem Service-Gutschein von Polestar für 279 Euro, das war’s. Und fährt und fährt und fährt …
Bei der Diskussion Matrix oder nicht kommt es meiner Ansicht nach auf das Hauptfahrgebiet an. Hauptsächlich Autobahn und Stadt → unnötig.
Überwiegend auf dem Land unterwegs bringt es sehr viel Sicherheit mit. Ich gehöre zur letzten Gruppe und möchte es nicht mehr missen. Was ich schon am Wild gesehen habe, nur weil es da eben trotz vorausfahrendem Fahrzeug oder Gegenverkehr noch hingeleuchtet hat, ist irre. Wobei der schon gebrachte Hinweis “wenn du es nie hattest, vermisst du es auch nicht” vermutlich auch richtig ist.
Hallo Effe - welcome und gleich mal eine Antwort: ich habe derzeit eine. PS LRSM Bj 06/22 in Snow mit Pilot/Plus (inkl. MatrixLED) und werde mich vsstl. Im Q1 27 davon trennen.
Wenn du dann noch einen suchst melde dich einfach bei mir!
Es handelt sich um ein Privatfahrzeug, also keine x-tausenden Kilometer Dienstreisen mit Hypercharging sondern fast ausschließlich AC geladen. Aktuell Verbrauchsdurchschnitt über mehr als 2000 km 16.2 kWh/100
Würde mich freuen, wenn er eine. Guten neuen Platz bekommt!
Fahre meinen LRDM seit knapp 4 Jahren. Habe ihn gebraucht mit 40 000 km gekauft. Inzwischen hat er 140 000 km auf der Uhr.. und er läuft und läuft und läuft.
Ausser Service nichts machen müssen (und dank Polestar Schweiz dazu noch kostenlos).
Zuvor bin ich Golf Variant (Montagsauto) und Skoda Octavia (wohl ebenfalls Montagsauto) als Leasing gefahren. Die Autos waren nie älter als 4 Jahre und auch oftmals unter 100 000 km Laufleistung. Irgendein Problem war aber immer.
Feinmechanik DSG war ein Dauerbrenner. Diverse Elektronikprobleme (Wegfahrsperre und Abgasreinigung), bis hin zu undichten Dieselleitungen.
Die Rechnungen hat immer die Firma bezahlt. Privat hätte ich mir das nie angetan.
