Hallo Zusammen,
im letzten Jahr hatte ich von meiner Probefahrt im Polestar 3 berichtet und meinen Post abgeschlossen mit der Info, das ich den Wagen geordert habe.
Seit 3 Wochen parkt nun der Polestar 3 LRDM Performance vor dem Haus, inzwischen stehen bereits 2.500 Kilometer auf dem Tacho.
Die ersten zwei Wochen verliefen etwas holprig, der PS3 war anfangs schon recht zickig und hatte so seine Eigenarten bzw nervige Fehler, die aber inzwischen alle behoben sind.
Bevor ich drauf eingehe ein paar grundsätzliche Anmerkungen:
Wie ihr von meinem anderen Posts lesen konntet, bin ich zuvor Audi eTron 55 Quattro gefahren, daher vergleiche ich natĂĽrlich die beiden Fahrzeuge miteinander. Und zwischen dem eTron und dem PS3 liegen wirklich Welten!
Das Fahrwerk des PS3 ist absolute Spitze, glasklare Rückmeldungen, ich weiß immer was der Wagen macht, zügiges Landstraßenräubern sind im Vergleich zum eTron ein Traum. Selbiges gilt für die Verarbeitung, die Qualität der Massage-Sitze, den super Klang der Bowers & Wilkins, und die Reichweite ist in Anbetracht der Leistung und der 295er Bereifung auch akzeptabel.
Nun zu den inzwischen behobenen Problemen:
· Permanente Fehlalarme wenn PS3 mit Digital Key abgesperrt wird (bei Nutzung der Karte ist alles ok)
Als Umgehung habe ich daher nach den ersten drei Tagen nur noch die KeyCard genutzt um es mir mit der Nachbarschaft nicht ganz zu verscherzen. Vergangene Woche hat mir dann ein niederländischer PS4 Fahrer den Tipp gegeben den digitalen Schlüssel nochmal zu löschen und neu zu generieren (hätte ich auch selbst drauf kommen können) sowie die Polestar App auf meinem iPhone immer im Hintergrund aktiv zu lassen (insbesondere aber vor dem Aussteigen bzw Zusperren!). Gesagt – Getan, seitdem sind die Fehlalarme nicht mehr aufgetreten. Wie dies alles zusammenhängt? Keine Ahnung, für mich zählt das „Ergebnis“.
Ergo – Thema erledigt.
· Sehr geringe Ladeleistung bei Temperaturen zw 3-8 Grad
Wenn ich den PS3 bei diesen Temperaturen direkt morgens an einer HPC geladen habe, kam er bei SoC von ca 70% nie ĂĽber 50kwh Ladeleistung hinaus (da war der eTron klar besser).
Programmiere ich aber das Navi auf dieselbe HPC Säule (also Vorkonditionierung des Akkus aktiviert) und fahre erst ca 10 Minuten im Ort durch die Gegend, startet er bei selben SoC direkt mit 120-130kwh.
Auf der Langstrecke nach ca 200km Autobahnfahrt mit 130km/h und Vorkonditionierung liegt er bei 5 Grad Außentemperatur und 20% SoC nach wenigen Sekunden bei 194kwh (IONITY Säule).
Ergo – Thema erledigt
· Nach Verlassen der Tiefgarage kein 5G/LTE Empfang
Egal ob ich nur 30 min oder 4 Stunden in der Tiefgarage stand, der Empfang war weg und kam erst einmal nicht mehr zurück. Somit Fehlermeldungen vom SOS System und Reifendrucksystem, von fehlendem Navi und damit auch fehlender Vorkonditionierung nicht zu reden. Manchmal war der Empfang am nächsten Morgen wieder vorhanden, manchmal hat es 2 Tage gedauert.
Diesen Fehler habe ich ĂĽber den Polestar Support gemeldet, nach ca einer Woche hatten die Jungs das Problem behoben (ich weiĂź leider nicht, was sie gemacht haben).
Also auch hier - Thema erledigt
· Plötzlich sehr leise Ansage/Stimme bei aktiviertem Navi
Bei meiner letzten Fahrt „gen Norden“ wurden neue Karten downgeloaded und seitdem sind die Ansagen des Navi (nicht aber die Hinweise für Gefahrenstellen) extrem leise. Dieser Fehler besteht nach wie vor, wie ich hier gelesen habe scheint es ein Bug bei Google zu sein, denn der Volvo EX90 zeigt dasselbe Verhalten.
Thema ist also noch offen
Ach ja – noch zu erwähnen wäre, dass bei Fahrzeugübernahme bereits der AGX Orin Prozessor verbaut war, die SW Version war bzw ist die 2.1.24.
Soweit meine Erfahrungen, ein wirklich tolles Auto, das war eindeutig die richtige Entscheidung.
