Schade, dass der Poli 2 Nachfolger, nicht dieser hier wird:
Das Auto ist riesig, in doppelter Hinsicht:
Sowohl Ausmaße (+5m) und Preis (+100k€)
Endlich das lang ersehnte Volumenmodell der Marke Polestar … 
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Den hätte sich Polestar definitiv sparen können, um sich stattdessen asap auf das vermeintliche Volumenmodell PS7 (Compact SUV) zu konzentrieren
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Was ist denn mit dem PS6? Beerdigt?
Siehe:
Edit: Könnte der Titel des Threads geändert werden? Das „Heute ab 14:00h“ ist irgendwie irritierend.
Da sich Polestar doch als nächstes stark auf den französischen Markt konzentrieren möchte, könnte ich mir ein Werk in Frankreich gut vorstellen. Natürlich wäre es toll ein Werk in Deutschland zu haben. Aber mit Tesla hat sich ja gezeigt, dass „fremde E-Auto-Fabriken“ nicht unbedingt mit offenen Armen empfangen werden.
Wahrscheinlich werden sie eher auf die bestehende Geely-Infrastruktur zurückgreifen, das wären dann das Werk in Ghent, wo Volvo demnächst den EX30 produzieren soll. Oder in Kosice, wo Volvo für 1.2 Mrd EUR ein Werk für E-Autos baut. Als Teil des Geely-Konzern würde es Sinn ergeben, nicht ein Polestar-only Werk aufzubauen. Und weil Volvo keine „fremde E-Auto-Fabrik“ ist, sehe ich dieses Problem hier nicht 
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Bereits im letzten August (so meine Erinnerung) und damit noch zu Ingenlaths Zeiten war die Rede von einer Änderung des Vertriebsmodells.
Nun scheint es in D soweit zu sein:
„Polestar verkauft seine Autos am März auch über das deutsche Händlernetz der Konzernschwester Volvo.“
(Gemeint ist sicherlich „ab März“.)
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Hat hier bereits seit letztem Jahr begonnen, wobei die Zusammenarbeit zu Beginn mit einigen ausgewählten Volvo-Händler erfolgt ist. Da kommen auf Autoscout aber wöchentlich neue Modell dazu (aktuell sind es ganze 11 Modelle):
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„Für Deutschland bedeutet die neue Strategie konkret, dass die Polestar-Präsenz kurzfristig von neun auf 17 Standorte steigt“
Jemand eine idee, welche Standorte zusätzlich kommen?
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Also zu den Spaces 8 Händler, verstehe ich das richtig? Das wäre m.E. lächerlich. Entweder die Autos stehen kurzfristig bei jedem oder fast jedem Händler im Showroom (unabhängig davon, ob ich beurteilen kann, wie einfach das umzusetzen ist) oder die können das auch ganz lassen. Du reißt die Karre doch nicht mit 8 Standorten aus dem Dreck…
Wären die von Anfang an überall in den Volvo-Autohäusern gewesen, wer weiß, ob nicht Volvo mehr Probleme hätte als PS. Ich habe lange gezögert wegen dem online-Kauf und habe es am Ende nur gemacht, weil ich vorher recht risikofrei ein Abo mit kurzer Laufzeit kriegen konnte. Dabei hatte ich Marken unabhängig nach eAuto mit gewissen Kriterien gesucht und der PS2 hatte alles was ich brauchte.
Dabei bin ich noch nicht mal ein ganz so alter weißer Mann wie meine Kids behaupten (unpolitisch gemeint gemeint, mehr optisch und verwirrt und so) aber ich glaube das online-Kauf Gedönse schreckt immens viele ab aber viel wichtiger: wer kennt denn die Marke? Stehen die im Autohaus = „oh, schauen wir uns mal an wenn wir eh warten“ usw. aber nun ist zu spät befürchte ich…
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Naja bei Polestar muss man ja auch mit den Anfragen umgehen können.
Wenn da jetzt 100 Händler eingebunden werden, stelle ich mir das für die Truppe schon schwierig vor.
17 ist ja schonmal ein Anfang, wenn sienordentlich verteilt sind. Nützt nix, wenn ich weiterhin 150km fahren muss für Probefahrt und Verhandlungen…
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Man muss eben auch zufällig schauen können. Die Händler in meinem Kreis werden zu klein sein. Da hätte ich/wir Düsseldorf mit 60 Km oder Köln mit 90 Km Entfernung. Too much
Ich verstehe nicht warum die VOLVO Händler die auch Polestar- Service anbieten die Fahrzeuge nicht auch verkaufen können und Vorführer stehen haben. Der nächste Space ist für meine Region Hannover 230km, Frankfurt 260km, Berlin 330km. Das ist nicht gut für den Absatz. Letztes Jahr war ich auf Dienstreise in der Nähe von Hannover, da habe ich mir mal einen P2 geholt für 1,5h. War gut. Könnte mir gut vorstellen ein zu holen. Würde aber gerne vorher nochmal fahren. Nur das ist zu aufwendig mit den Terminen und Logistik.
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Weil sie dann im Zweifel 450 Fahrzeuge bereitstellen müssen. Das ist schon einiges an gebundenem Kapital.
Hast Du mal eine Testfahrt angefragt?
Aufschiebung ein gutes oder schlechtes Zeichen? 2025 das bisher beste Jahr?
Wer kennt die Marke, genau. Gestern ein Kollege zu mir: „Ist das ein Citroen?“ 
Naja, das Logo hat gewisse Ähnlichkeiten…
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So fängt es überall an. Auf meinen Tesla wurde ich auch damals angesprochen mit „Ist das ein volles Elektroauto ohne Benzin? Geht sowas?“
Ja ich bin im Space Hannover mal einen P2 für 90min gefahren. Es waren sehr viele Eindrücke die da auf einen wirken. Ich muss den auf jedenfall Fall nochmal fahren und mir so einige Dinge genau ansehen. Damals war ich mit der Technik und dem Fahren beschäftig.
Ja man müsste überhaupt Fahrzeuge bei den Volvo-Service-Partner hinstellen. Ich glaube man möchte auch wachsen. Wenn ich die D-Karte bzgl. der Spaces zum Probe fahren anschaue. Dann ist die Fläche zwischen Frankfurt / Hannover / Berlin / Dresden weis. Da ist nichts. Wahrscheinlich haben die Marktanalysten festgestellt das in dieser Region kein potentieler Markt existiet. Da wäre wieder das Henne / Eiproblem. Wenn ich mit meinen Kollegen (alle fahren Dienstwagen) über einen Polestar spreche, kommt fast immer die Frage wie, was, wer ist das? Ob 17 Spaces in den den Bekanntheistgrad erhöhen?? Wer weis ob homeopatische Tropfen da helfen.
