Das zweite ist für mich kein Bug und finde ich eigentlich ganz in Ordnung, denn was nützt mir eine theoretische „Anfangs-Genauigkeit“, wenn es - besonders bei längerer Ladedauer - am Ende dann je nach Ladeverlauf (Temperaturänderungen, Lastmanagement der Ladestation etc.) doch eine grössere Abweichung gibt?
Zudem, kann ich die voraussichtliche Endzeit - ohne beim/im Fahrzeug sein zu müssen - nicht auch in der App verfolgen?
Naja beim AC laden hätte ich schon gern eine genauere Angabe, die sich auf der aktuellen Geschwindigkeit basiert. Bei mir lädt er in der Regel eigentlich durchgehend mit 11kW.
Ist bei mir im Moment auch so, aber die Ladeautomatik des Fahrzeuges kann ja kaum „wissen“, ob auch bei einer 11 kW Wallbox ein vorhandenes Lastmanagement unter Umständen nachträglich die Ladeleistung verändert (z.B. bei einer Installation in einer Tiefgarage mit mehreren genutzten Ladepunkten) oder ob eine „intelligente“ PV-Anlage mit eingebunden ist.
Kann es auch nicht, aber ‚best guess‘ ist eben die extrapolierte aktuelle Ladegeschwindigkeit. Dass ein einschaltendes Lastmanagement die Endzeit nach hinten verschiebt dürfte jedem klar sein. Ich fände es besser.
Zumal im gezeigten Fall eine zweistündige Ladezeit auch nicht stimmt: 24% nachladen entspricht ca 18 kWh. Die Ladung wurde laut Wallbox um 17:00Uhr beendet also 20 Minuten früher als erwartet
Den Bug lange nicht mehr gesehen, aber auch mit P2.3 stellte ich heute fest dass die Ladeendzeit immer noch manchmal falsch dargestellt wird. Einmal CDR und alles ist wieder normal.
Klar gibt es größere Baustellen, aber trotzdem irgendwie komisch dass das nicht mal mitgenommen wurde.
Jetzt hängt er (SoC 60%) an 11kW und die Ladezeit wird konstant in 1:30Std ab aktueller Uhrzeit berechnet.
Steigt also jedesmal an wenn man nachschaut, wird aber fortlaufend später .
Wenn ich dann um 16:00 nachschaue zeigt er 17:30 an, vorher um 15:31 war das Ende bei 17:01