Noch eine Idee:
Hast du mal gecheckt, dass die richtigen Reifen an den richtigen Achsen sind?
Wenn vorne und hinten vertauscht wird, dann fährt man in bestimmten Situationen schon mal wie auf Eiern.
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mit meinem PS2 LRDM habe ich in den 5 Jahren ein paar mal Schnee in unterschiedlichen Tiefen gehabt, noch mehr eigentlich rutschige und glatte Straßen, da bei uns in den Wohngebieten praktisch nie gestreut wird. Conti Wintercontact TS850P. Nach meinem Empfinden ist alles prima stabil, klar schiebt ein so schweres Auto etwas mehr zur Seite als mein A4 vorher, aber das ESP fängt das prima auf. Allrad ist zum vorankommen schon super, da hatte der Audi Frontantrieb etwas mehr Mühe an glatten Flächen vor Ampeln.
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Ganzjahresreifen können evtl im „reinen“ Schnee mithalten, aber auf dem typischen rutschigen Untergrund Schnee/Matsch/festgefahrener Schnee/Eis oder pures Eis, da zeigen die guten Winterreifen was sie können.
Auch die „Testergebnisse“ sind leider oft zweifelhaft…
Ich finde den PS im Winter auch sehr gut und sicher
(wohne auch am Berg),
ich tippe daher wirklich auf die Reifen.
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In den letzten Tagen durfte ich meinen P4 das erste Mal im Schnee fahren. habe dabei mehrere längere Fahrten unternommen.
Ich war positiv überrascht wie gut er sich fahren liess trotz des Gewichts und der breiten Reifen. Ich habe Michelin Alpin 5 265/40R22 drauf, neu und erst ca. 3000km runter.
Bis anhin hatte ich 0 Probleme. Der Untergrund war Neuschnee, festgefahrener Schnee, Schneematsch, etwas Eis und normale Strasse.
Ja, nicht nur bei optimalen Bedingungen ist die Fahrsicherheit im P4 enorm. Auch bei „slippery roads“ zeigt er eine sehr gute Form.
Wenn allerdings 2,4t mal ins Rutschen kommen, dann gilt der Gesetz der Trägheit der Masse. Das muss man auch bedenken.
Auch beim DM nutzen Allrad und Co nix, wenn die Masse rutscht.
…aber mit Allrad bremsen doch dann alle 4 Räder und nicht 2 Räder wie ohne Allrad oder nicht?
Schreib doch sowas nicht, dass glaubt nur wieder irgendjemand. 
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So, hab jetzt die vordere Bremse ausgebaut, damit der Allrad nicht so viel bremst. Beim Hecktriebler geht´s doch auch!
Und jetzt mal ernsthaft: Hatte die vergangenen Tage erstmals ausgiebig Gelegenheit meinen LRDM auf Schnee und Eis auszuprobieren, montiert sind fast neue Hankook W330. Die Einstellung vom ESP hab ich auf Standard belassen, das OPD ist bei mir immer auf gering.
Fazit: Fährt sich sehr schön, immer berechen- und kontrollierbar, ohne zu bevormunden und unnötig Leistung wegzuregeln. Bin es von durchaus auch kräftgen Allradern ausm VW-Konzern eher gewohnt, dass da bei Glätte wirklich ALLES weggeregelt wird. Nummer 2 hingegen lässt im Eck sogar etwas Leistungsübersteuern zu, ohne dann am Kurvenausgang in eine Pendelbewegung überzugehen - so macht das Spaß. Allerdings muss ich etwas aufpassen, da das Auto einfach viel mehr Leistung, Traktion und auch Gewicht hat, als mein bisheriger Alltagsfronttriebler. Da passiert es im Übermut schonmal, dass man am nächsten Eck etwas schneller ankommt, als man das eigentlich geplant hatte…
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Jo, war am Freitag Abend im 21er LRDM im Schneegestöber auf der A73 von Bamberg nach Nürnberg unterwegs. Sehr angenehm zu fahren. Keinerlei Schlupf, wie ich ihn z.B. im 4WD Sportage bei solchen Bedingungen immer wieder hatte. Einmal bin ich etwas zu weit nach links in etwas höheren Schneematsch gekommen, das hat den P2 ebenfalls nicht wirklich interessiert. Am Samstag konnte ich wie oben schon angesprochen das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten in einem ruralen Wohngebiet mit breiten, ungeräumten Straßen testen. Macht wirklich Spaß wie einfach der auf Schnee in den drift geht und wie gut er sich dabei kontrollieren lässt. Die Schweden wissen halt wie man Autos für solche Witterungsbedingungen abstimmt 
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Nach etlichen Wochen möchte ich nun doch nochmal ein Update geben. Schon allein, um niemanden zu verschrecken, der vielleicht hier über das Thema stolpert, das ich eröffnet hatte.
Inzwischen kann ich behaupten, dass der Polestar 2 sich auf Schnee exzellent schlägt, selbst mit meinen Ganzjahresreifen.
Meine geschilderte Situation war wohl einfach eine äußerst ungünstige Kombination aus besonders schwierigen Verhältnissen und der ersten Erfahrung mit OPD in dem Zusammenhang.
Bei mir persönlich allerdings absolute Voraussetzung für Fahren auf Schnee: OPD vorübergehend auf Mittel stellen! Hab ich sonst immer auf Maximum.
Nach dem „Schneechaos“ letzte Woche, bin ich noch zufriedener mit dem PS2. Ja, zu schnell in den Kreisverkehr zu fahren sollte man unterlassen, aber ansonsten hat er sich hervorragend geschlagen. Mein OPD steht immer auf maximal und bin damit SEHR happy. Morgens an der ersten Ampel habe ich gebremst, statt mich wie üblich auf das OPD zu verlassen. Das war die einzige Situation in der das ABS gerattert hat. Den Rest der Schnee(matsch)tage habe ich wieder auf OPD gesetzt und es hat sehr gut funktioniert. Auch ansonsten hatte ich keinen „jetzt wird’s brenzlig“-Moment, der ist einfach durch alles durchgepflügt, eine wahre Freude. Ich muss rückwärts bergauf mit vollem Lenkeinschlag vor meiner Garage parken. Der Gehsteig davor fällt so steil zur Straße ab, wenn der vereist ist, hat man als Fußgänger keine Chance sich zu halten. Da ist es sicherer auf die Straße auszuweichen. Ich hatte erwartet, dass er damit, der nicht geräumten Straße (so schmal, da kommt ein LKW nicht durch, schon gar nicht mit Schneepflug davor) und dem im Rinnstein auf 30cm angehäuften Schnee Probleme bekommt, aber sogar davon hat er sich nicht beeindrucken lassen. Mit meinem alten Audi wäre das - wenn überhaupt - nur mit Anlauf gelungen. Die Straße hoch zur Hauptstraße hatte sich eine Nachbarin trotz Winterreifen festgefahren, weil sie wegen Gegenverkehr anhalten musste. Da hat nur rückwärts in eine Einfahrt schieben und umdrehen geholfen. Jacek - er ist mein Polenstern 
- hat nur müde gelächelt. Mein einziger Kritikpunkt ist die untersteuernde Auslegung des Antriebs, aber das gilt für alle Wetterlagen.
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Kannst du mit ESC-Off sehr gut in übersteuerndes verhalten verwandeln und allgemein würde ich auch sagen das Fahrer die sich auf schnee wohlführen, sich damit noch wohler fühlen, zumindest im DM.
Mein Problem ist bloß, dass ich meine Geschwindigkeit im Alltag mittlerweile hauptsächlich mit dem linken Daumen kontrolliere und dann geht das ESP wieder komplett an.
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