Dann ist DAS m.M.n. die genau falsche Herangehensweise:
Leasing wäre hier m.E. schlauer…
Das Auto deutlich länger zu fahren noch besser.
Das sind nur Schätzungen. Wenn es morgen eine neue Akkugeneration gibt, bei der die WLTP-Reichweite das doppelte beträgt, ist der Werteverfall sicher deutlich höher. E-Autos sind keine gute Kapitalanlagen…
Als Kapitalanlage nehme ich exelente Rotweine!
Bei Wertverfall - - - -
1 „Gefällt mir“
Hm, so richtig hat du meine Argumentation wohl nicht verstanden … 
Die Leasingrate ergibt sich bei der Kalkulation vom LP aus (es gibt Ausnahmen).
Wenn es keine Rabatte vom LP gäbe, würde ich auch leasen. Im Moment macht das für mich keinen Sinn.
Das Geld auf der Bank wird mit Strafzinsen geahndet, da parke ich das Geld lieber anderweitig. Der Wertverlust vom Auto trägt aktuell der Steuerzahler (ich bin auch einer) - Weil unsere Regierung das so will. Bitte versteht mich nicht falsch, ich finde das Prinzip nicht gut und hoffe das das bald ein Ende hat. Jetzt schenkt mir der Staat Geld und da sage ich nicht nein. Zum Regierungswechsel hätte die Haltefrist von 6 Monaten verlängert werden sollen oder die Anzahl der Förderung pro Person oder Haushalt. Warum das wohl nicht geschehen ist …
Nein, fahre noch e-Golf, vorher Kia eNiro und Passat GTE mit Akustikverglasung und ich finde den Polestar dazu leiser.
Zu den Kosten:
Wenn Du heute einen Polestar neu kaufst und den z.B. nach einem Jahr nach Dänemark verkaufst, bekommst Du wieder in etwa das gleiche Geld, bist also 12 Monate kostenlos gefahren, Dank BAFA.
Ob das auch beim Ioniq so ist , weiß ich nicht.
Beim Kia eNiro hatte ich mehr verloren, ca. 2000 Euro bei einem 36000 Euro-Auto.
Der IONIQ 5 geht auch zu Null weg. Dank der 800V Technik und der hohen Ladeleistung ist die Nachfrage sehr hoch.
OK.
Denke Du brauchst auch keine weiteren Infos mehr, willst Deine Entscheidung nur festigen.
2 „Gefällt mir“
Ja, sehe ich auch so, denn der Hinweis, dass es bei Polestar doch einen indirekten Rabatt ohne Nachfrage gibt, wurde ignoriert (oder überlesen).
Ich warte auf einen Anruf aus Köln. Ich bin sehr gespannt wie das Gespräch verlaufen wird…
Was ist ein indirekter Rabatt? Was bringt mir das als Käufer?
Das ist aber jetzt nicht so toll. Ich habe für meinen Polestar einen Herstellernachlass bekommen (wie vorgeschrieben) und 5.000 EUR von der BaFa. Demnach habe ich einen Gesamtnachlass von 15,15%
Und soll ich Dir was sagen? Ich habe es so gemacht wir @Electrified (Uwe) beschrieben hat: Ich habe mir aus meiner Sicht das beste Auto zum Gesamtpreis ausgesucht.
Das Gegenangebot bei mir war ein Audi e-tron, den Audi super gesponsort hat. Aber zum Glück habe ich mich dagegen entschieden, da er weniger schnell lädt und noch mehr Abweichung von der WLTP hat. Ein Freund von mir hat sich für den e-tron seinerzeit entschieden und ärgert sich doch sehr.
Wenn Du den SM LR ohne Pakete nimmst, kommst Du auf ~21%. Man muss sich nur anschauen, wie es ausgewiesen wird:
3.000 EUR x 1,19 +6.000 EUR = 9.570 EUR
Und die setzt Du jetzt in das Verhältnis zu den 45.500 EUR Listenpreis: 9.750 / 45.500 = 21,42%
Indirekt ist vielleicht nicht das richtige Wort. Wie oben beschrieben, steht auf meinem BAFA-Kalkulationsblatt ein Rabatt inkl. Herstelleranteil am Umweltbonus von 6.608,90 (netto). Wie gesagt: ohne gefragt oder verhandelt zu haben. Wie ich dazu komme und warum das Polestar macht - keine Ahnung. Vielleicht um den Fahrzeugpreis unter eine Grenze zu drücken, damit man den maximalen Umweltbonus bekommt? Ich kenne mich damit nicht aus.
Letztlich war mir das aber auch egal, weil der Polestar 2 von allen probegefahrenen Autos das Beste war. Effizienz spielt in meiner Überlegung nicht so eine große Rolle, mehr Spaß, Haptik, Aussehen…
Was ist das? Ich habe (als Käufer) eine Rechnung, kein Kalkulationsblatt.
Oder man kauft sich den DACIA SPRING… den gibt’s schon für 20.490,00 € vor Abzug von 9.570 € „Elektrobonus“. 
Aber warum schau ich mir ein Auto an, finde es super toll und kaufe dann doch ein anderes was mir nicht so gut gefällt, nur weil es ein paar € günstiger ist?! 
Dann hätte man sich das Probefahrten ja auch gleich schenken können. 
4 „Gefällt mir“
Okay, ich klinke mich jetzt hier aus. Ich haben mit Polestar telefoniert und die Bestätigung bekommen, das der Preis fest steht.
Hier der Grund für den Mustang Mach-E, den wir heute bestellen:
Polestar 2 SM (170kW, Akku 78kWh, Pilot, Plus und Nappaleder) 53.430€ incl. Überführung und aller Förderungen
Ford Mustang Mach-E RWD (216kW, Akku 98,7kWh, Technik-Packet 2) 49.780€ incl. Überführung und aller Förderungen
Das ist ein Unterschied von 3.650€. Einzig die Sitzbelüfung, Pixel-LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer die der Mach-E nicht hat.
Vielen Dank an alle für ihre Beteiligung
Gerne. Wie ist eigentlich die aktuelle Lieferzeit beim Mustang Mache-E? Immer noch 12 Monate?
1 „Gefällt mir“
da bin ich ja froh, gibts in der Schweiz keine Förderung für BEVs. Da muss ich mir wenigstens keine Gedanken machen, wieviel jetzt wohl mein direkter Preisnachlass in % beträgt… und dann erst noch die % des indirekten… also Listenpreis x Wurzel Direktförderung x % indirekte Förderung x Anzahl Scheibenwischer = mein Kaufpreis in %
Was ich eigentlich sagen will: entweder man will was und bezahlt dafür den geforderten Preis, weil es einem einfach den Preis wert ist, oder man lässt es halt sein. Punkt. Nur noch Online bestellen kommt immer mehr, da kann man sich das Verhandeln dann eh sparen
3 „Gefällt mir“
Lieferzeit MACH-E mit kleinem Rabatt dauert 3 Monate (Bestandsfahrzeug), mit dem o.g. Rabatt 8 Monate. Der Händler bekommt auf „Bestandsfahrzeuge“ einen erheblich geringeren Rabatt vom Hersteller als bei einer Neubestellung. Ich wollte eigentlich nicht so lange warten, aber für 3.200€ Unterschied ist mir die Entscheidung leicht gefallen.
