Ja, wie gesagt - mit einem der ersten oder sogar dem ersten Update nach den ersten Auslieferungen kam die Option zum Aktivieren/Deaktivieren hinzu. Im Standard ist er immer deaktiviert.
Okay, ich möchte den deaktiviert haben. Mir ist das alles viel zu langsam und das Auto wechselt sonst bei dem Verkehr im Rheinland einfach nie.
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So, übers Wochenende nochmal ein LRSM zum ausgiebigen Test bekommen mit aktueller Software.
Hier mein Feedback.
Cliffhanger: Ob ich das Auto nun doch bestelle, seht ihr am Ende 
Zuverlässigkeit der Software deutlich besser als bei der ersten Probefahrt im November, konnte so auch mal ausgiebig alle Assistenten und Funktionen testen. Ich verlgeiche ja immer mit dem NIO ET7 den ich gerade 1 Jahr fahre und davor das Tesla Model S 4 Jahre.
Gut funktionieren die Assistenten, keine Angstbremsungen und Spurhaltung klappt auch in Kurven auf der AB sehr gut. Leider nur bis 130kmh.
Spurwechselassistent durchaus brauchbar, es nervt nur, wenn man manuell eingreift und mal schneller wechseln will mit dem Gebimmel. Das macht der NIO geräuschlos.
Netz wurde 4G angezeigt, aber Google meinte mit der druchgestichenen Wolke, dass es offline ist. Mit Handy-Hotspot ging es dann.
Ich hatte mir extra ein Profil eingerichtet, also am Gast-Modus lag es nicht.
Fahrwerk empfinde ich immer noch als zu hart und rumpelig, gerade auf schlechteren Straßen. Hatte die Standard 20" mit Winterreifen.
Die schwarzen Sitze fand ich in der Beinauflage zu hart und man neigt zum Schwitzen. Sonst recht bequem und gut einstellbar.
Soundanlage nach Einstellungen im Euqalizer ok, aber nicht umwerfend. Da ist Tesla deutlich besser.
Geräuschkulisse bis 130km/h gut, schlechter als im NIO aber besser als im Tesla.
Verbrauch auf NIO ET7 Niveau, etwas schlechter als im Tesla Model S.
Leistung des SM reichte mir völlig. War überrascht dass er doch recht zügig bis 200kmh durchzieht, allerdings dann auch die Fenster Höllenlärm machen. Klar Tesla und NIO sind hier flotter aber mir reichen die 200kw völlig.
Hundemodus (für uns wichtig): Ist es wirklich gewollt dass Licht , Musik und die Anzeige im IC anbleibt während der Hundemodus aktiv ist? Also ist quasi das ganze Auto an, nur die Türen werden verriegelt.
Auf dem Handy sehe ich bei aktivem Hundemodus nicht, dass die Klimatisierung löuft. Auch sehr verwirrend.
Bei Software bin ich berufsbedingt etwas pingelig, aber die ist teilweise echt unlogisch:
Warum kann ich die Helligkeit der Displays im Menü einstellen aber die des HUD nur über die Lenkradtasten?
Warum wird bei der Sizheizungseinstellung immer dem Bildschirm schwarz? EInfacher wöre es wie bei anderen Autos einfach durch mehrfaches Drücken die 3 Stufen durchzuschalten. So geht es bei der OPD-Taste im Schnellmenü ja auch. So zieht es sich durch die ganze Software, scheint mir, als wenn da 10 UI Designer mit unterschiedlichen Konzepten entworfen haben.
Auch diese 4 Kacheln sind ja nett, aber lassen nicht irgendwie die DInge anzeigen, die ich möchte. AUch der Verschiebebalken ist schlecht zu erwischen, gerade währen der Fahrt.
Immerhin gibt es ja die Home-Taste, wo ich zwischen Vollbild und Karte+4 Kacheln umschalten kann., Aber warum nicht gleich auch noch als dritte Variante mit Karte+2 Kacheln?
Sind alles nur Kleinigkeiten an die man sich irgendwann gewöhnt, aber irgendwie ist die Bedienung nicht einheitlich. Da geht der große Pluspunkt echt an Tesla. Und an NIO, die einfach von Tesla abgeguckt haben.
Summa Summarum hat uns das Auto schon gefallen.
Größte Kritikpunkte sind das harte Fahrwerk (müssen wir uns wohl dran gewöhnen) und könnte etwas leiser auf der Autobahn sein, Dämmglas würde ihm guttun.
Vom Verbrauch waren wir positiv überrascht, hatte wegen der Form schlimmeres erwartet.
Da es mit Hundemodus nur Tesla, NIO und eben den PS4 gibt, wird wohl bald unterschrieben.
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Hallo,
kurze Meinung zu ein paar aufgeführten Themen. Den Hundemodus finde ich persönlich perfekt. Allerdings nutze ich ihn eher für Kids mal kurz im Auto lassen. Bin froh das dann das Mediasystem weiterläuft.
Bzgl. Sitzheizung - einfach über die Sprachsteuerung anwählen, funktioniert perfekt.
VG Patrick
Dafür gibt es im Tesla zusätzlich zum Hundemodus einen Campmodus der die Musik weiterlaufen lässt.
Hund und Kind sind unterschiedliche Anwendungsfälle bei mir.
Hund: Licht innen und außen aus, Musik aus, Meldung am Display: „Besitzer kommt gleich wieder“
Kind: Außenbeleuchtung aus, Licht innen an, Musik bleibt an, Display normale Anzeige mit Medien
Alarm bei Innenraumbewegungen in beiden Fällen aus.
Campmodus, kommt ja vielleicht noch.
Deine beschriebenen Modi würde ich auch nehmen, solange es aber nur einen Abwesenheit Modus gibt, bin ich froh das er die aufgeführten Funktionen hat.
VG Patrick
Ich habe einen P2 und werde ihn mir wohl auch wieder bestellen. Allerdings bin ich auch den P4 zur Probe gefahren und möchte meine Erfahrungen im Vergleich zum P2 teilen. Vielleicht hilft es jemanden, der auch überlegt umzusteigen:
Was ist besser im P4 als im P2:
- Head Up Display vorhanden
- Auto verriegelt sich automatisch, wenn man sich vom Auto entfernt
- Sitze fährt zurück, wenn man einsteigt
- Navi-Bildschirm kann in der Größe verstellt werden auf dem Center Display
- Schnellwahltasten auf dem Touch Display frei konfigurierbar
- Rückfahrkamera zeigt Hindernisse in Farbe auf dem Bild an
- Rückfahrkamera und 360 Grad Kamera gemeinsam auf einem Screen. (Können wohl neuere P2 auch, meiner nicht).
Was ist weniger gut im P4 als im P2:
- Tempomat reagiert nur verzögert. Man aktiviert ihn und dann dauert es 1-2 Sekunden, bis er greift
- Tempomat kann am Lenkrad nicht mehr zwischen mit Lane Keeping und ohne Lane Keeping umgeschaltet werden. Benutze ich im P2 häufig, bspw. in engen Baustellen
- Tempomat schwieriger in 1 km/h Schritten zu verändern, da Tasten am Lenkrad weniger gut zu drücken sind
- Umständlich in den Leerlauf (Neutral) zu kommen. Geht beim P2 schneller.
- Umständlich die Sitz Memories auf dem Touch Display im Menü zu wählen. Gleiches gilt für die Spiegelverstellung. Das geht im P2 mit den nativen Tasten schneller
- One Pedal driving irgendwie anders als im P2 und gefühlt schlechter, ruckeliger
- Lane Keeping viel ruckeliger als im P2
- Tempomat konnte auf der Autobahn öfter nicht aktiviert werden. Warum auch immer
- Auto lenkt sich irgendwie schwerfälliger und weniger sportlich als mein P2
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Vieles ist natürlich eine Sache der Gewöhnung.
Mich stört z.B. das automatische Zurückfahren des Sitzes, das werde ich ausschalten.
Von Pilot Assist auf ACC umschalten geht am Lenkrad, zuerst kommt immer Pilot Assist, dann zweimal auf die „Ein“ Touchfläche tippen und es wechselt auf ACC, zurück geht es nur über „Aus“ und dann wieder „Ein“.
Da erhoffe ich mir noch eine Vereinfachung.
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