Jemand hier im Forum hat auch neulich die Theorie aufgestellt, dass der P4 Coupé nur übergangsweise existiert bis der P2 Gen2 da ist. Dann den Verkauf des P4 Coupé einstellen und man hat ein sauberes Angebot.
P2 Limousine
P3 SUV
P4 Kombi
Das ergibt auch für mich Sinn, dennoch würde ich dem P4 Coupé hinterhertrauern.
Also mein PS2 (MY22) wird jetzt 4-jährig. Normalerweise spätestens jetzt der Zeitpunkt nach was Neuem zu schauen, ich mag die Abwechslung. Aber diesmal tue ich mich echt schwer. Es gibt nichts, was bzgl Funktion, Performance und vor allem Design, also das Gesamtpaket, an den PS2 rankommt. Allenfalls noch der PS4 oder der ES60, aber die sind mir eigentlich zu gross.
Daher bin ich gespannt wie ein Flitzebogen auf den Nachfolger vom PS2 oder ggf den ES60. Dafür würde ich auch gerne noch 1 Jahr warten. Aber ich würde mich natürlich schon über ein paar mehr Informationen über den neuen PS2 freuen.
am 18. März kommt die BMW neue Klasse als Limo ( i3)…
Es bleibt spannend!
Um dann für jede App ein Monatsabo abschließen zu müssen … Nein Danke
Was für ein Monatsabo?
Such mal im Netz nach BMW Connected Drive/Services Kosten.
Findest du einiges.
Der Gipfel der Unverschämtheit war mal die Sitzheizung, die immer verbaut war, nachträglich im Monatsabo für ich glaube 17€ anzubieten. Damit sind sie so richtig auf die Schnauze gefallen und haben es wieder eingestellt.
Trotzdem kommt da einiges zusammen, wenn man sich das mal genau anschaut. Übrigens bei Mercedes nicht besser.
Was sie alle super können, ist die Informationen dazu möglichst gut zu verstecken und so instransparent zu kommunizieren, wie es nur geht.
Das ist aber inzwischen nicht mehr so. Je nach Variante können viele Extras in 2 Varianten gekauft werden. Plus und Pro. Bei Plus hat man „Basisfunktionen“ die für die meisten wohl ausreichen. Man kann dann für 1 Monat, 1 Jahr oder auf Dauer upgraden. Die Preise sind moderat und bei einem Gebrauchten hat man mehr Auswahl, da man ja noch upgraden kann.
Verstehe ich Stefan aber die Frechheit/No Go’s von diesen Abos sind zumindest deren 4:
- Der Vorbesitzer hat die Technologie zumindest teilweise bereits bezahlt, allenfalls hat er/sie sogar noch ein laufendes Abo über den Verkauf (Gebrauchtwagen) des Fahrzeuges hinaus
- Falls jemand das Abo nicht möchte, die Funktionalität nicht braucht, ist trotzdem alles installiert und es muss an Mehrgewicht mitgefahren werden. Möglicherweise könnten bei auftretenden Systemproblemen Kosten in einem Servicefall auftreten
- Sehe ich aktuell die Intransparenz bei einem Kauf/Verkauf, insbesondere beim Gebrauchtwagenkauf, dass die Käufer zu schlecht über diese Abo Modelle informiert werden und allenfalls zuviel zahlen etc…
- Was soll hier der Mehrwert gegenüber der Konkurrenz sein welche bereits Mehr für Weniger anbieten und tlw. technisch fortschrittlicher sind?
…ich sehe hier die Gefahr für ein GROSSES Eigengoal und Reputationsverlust einiger Marken…
Tesla und seine Kunden leben mit dem Prinzip ganz gut.
Aus Sicht des Herstellers hat das folgende Vorteile:
- Reduktion der Variantenvielfalt und dadurch Reduktion von Ersatzteilvarianten
- After-Sales-Geschäft einfach möglich
Aus Sicht des Kunden hat das folgende Vorteile:
- After-Sales- Entscheidung kann getätigt werden
- Kosten für evtl. Nachrüstung von HW vermieden
- Schnelle Umsetzung der Kaufentscheidung
Die Sitzheizung im Fond ist bei Tesla der Klassiker.
Übertragbarkeit von bereits bezahlten Abos ist ein anderes Thema.
Nicht vergessen: Tesla hat nur ein zentrales Steuergerät und nicht wie üblich dutzende Einzelgeräte, die miteinander verknüpft werden. Da ist diese Struktur deutlich schmackhafter. BMW geht allerdings auch in diese Richtung, so dass man da abwarten muss, ob es funktioniert.
Der PS2 (MY26) wird bei uns in der 
jetzt ab CHF 39’450.00 verkauft. Das nenn ich mal ne Kampfansage!
Und wer sich noch kurzfristig für eine Probefahrt (inkl. PS 2) mit anschliessender Bestellung entschliesst, kann offenbar weitere CHF 2’000.- einsparen…
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Dann müssen wohl die ‘alten’ jetzt schon raus um Platz für die 2. Generation zu schaffen
Beim P4 fällt der Rabatt noch höher aus.
68.000€ für volle Hütte. Wahnsinn.
Nur bedingt denn, der Preis gilt auch für neu konfigurierte mit LT Juli-August …
Gibt es irgendwas Neues? Wenn der in Q1 präsentiert wird, müssten doch schon Testfahrten durchgeführt werden.
Ich gehe davon aus, dass wir am 7. September auf dem Behind the Scenes Event in Göteborg etwas sehen werden. Was wir dann davon weitergeben dürfen ist die Frage.
In dem Artikel wird spekuliert, dass der Polestar 2 auf einer SEA-Plattform stehen soll.
Angesichts der bisherigen Probleme mit den Assistenzsystemen beim Polestar 4 habe ich so meine Zweifel, dass diese dann beim Polestar 2-Nachfolger ausgeräumt sein werden.
Wenn man sich die Testberichte zum Volvo EX60 anschaut, dann wäre die SPA3 Plattform sicherlich eine gute Wahl, nicht nur wg. der Assistenzsysteme, sondern auch der beeindruckenden (mehrfach gezeigten) Ladeperformance 10 bis 80 % in 16 Minuten.
Die SPA3-Plattform würde den PS2 auch europäischer wirken lassen - am besten noch in Europa produzieren.
Nun ja, mal schauen, was da kommt. Aber Polestar hatte ja schon, meine ich, die Produktion in China kommuniziert.
In letzter Zeit wird in der Presse von Polestar vermehrt als „chinesische Marke“ gesprochen - hilfreich ist das, denke ich, nicht.
Edit:
Hier noch der Link zu der im Artikel angegeben Quelle der niederländischen Zeitschrift „Autoweek“:
