Wenn schon ein Jahr Lieferzeit: Ist es denn dann wenigstens die Top-Motorisierung? 
Leider nichtâŠdass gibt das Buget fĂŒr den Dienstwagen nicht her. Ist der P6 gewordenâŠaber sollte ausreichen da hier ja auch mit Leistung nicht allzu sehr gespart wird. Um ehrlich zu sein ruft man am Ende des Tages die ganze Leistung recht selten ab. Auch die 180 Spitze waren fĂŒr mich kein Thema da ich auch jetzt meistens sogar langsamer unterwegs bin. Der Wagen wĂ€re auch fixer lieferbar gewesen (laut VerkĂ€ufer) aber bis MĂ€rz lĂ€uft das Leasing noch und solange wird der Polestar genossenâŠnach wie vor ein tolles Autoâ
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Konntest du im ex60 Probe sitzen und die TĂŒrgriffe testen? Ich war bei der online Vorstellung begeistert aber nach der PrĂ€sentation in Wien bin ich unsicher ⊠z.Z. schwanke ich noch zw. P4 (Emotion) und EX60 (Vernunft) welche schnellere Lieferzeit wurde dir fĂŒr den EX genannt?
Leider gab es hier in erreichbarer Entfernung noch keine Möglichkeit ihn live zu sehen und zu testen. Um ehrlich zu sein bin ich gegenĂŒber den TĂŒrgriffen auch ein wenig skeptisch aber möchte der Sache eine Chance gebenâŠvielleicht ist es ja besser als gedacht oder wird doch noch abgeĂ€ndert (gehe ich aber erstmal nicht von aus). Stand wie Du auch vor der Entscheidung habe hin und her ĂŒberlegt aber am Ende hat der Volvo mich dann doch die 2 Prozent mehr angesprochenâ
. Auch die zumindest etwas kompakteren Abmessungen waren hier ein Grund. Fakt ist aber auch das beide Modelle tolle Fahrzeuge sind.
So Leute, hier ein weiterer Hauptkonkurrent fĂŒr den P2, bzw. vor allem fĂŒr dessen Nachfolger, der 2027 kommt:
https://www.mercedes-benz.de/passengercars/models/saloon/new/c-class-electric.html
Ich find die Silhouette und sogar das Heck durchaus schick, aber diese voll beleuchteten Kirmes-Front-KĂŒhlergrill-Attrappen, die sich vor kurzem als âMarkenidentitĂ€tâ bei Mercedes-Benz ausgedacht wurden, finde ich einfach nur schrecklich! 
Und dieses Konzept des immer gröĂeren âHyperscreensâ kapiere ich auch nicht. Wer von euch saĂ schonmal auf einem Beifahrersitz und dachte âMensch, was ich jetzt brĂ€uchte wĂ€re ein Infotainment-Touch-Bildschirm genau da, wo das Handschuhfach ist!â?? Wenn mir als Beifahrer die Lust auf Filmegucken, Zeitung lesen oder Spielchen spielen kommt, kann ich mir als Mercedes-Neuwagen-Fahrer doch wohl ein iPad leisten?!
In CLA und GLC hat Mercedes fĂŒr die Entscheidung, Laden an DC-SĂ€ulen mit 400 Volt nur gegen Aufpreis zu ermöglichen, eine Menge Kritik auf sich gezogen. Vorerst scheint es auch bei der C-Klasse dabei zu bleiben. An Wechselstrom kann serienmĂ€Ăig mit 11 kW geladen werden, gegen Aufpreis auch mit 22 kW.
Die C-Klasse wird als Elektroauto keinen leichten Stand haben. Der darunter platzierte CLA EQ kann Àhnlich schnell laden und wird auch als Kombi angeboten. Das ist bei der C-Klasse nicht geplant.
Schaumermal.
Naja, das mit den 400-Volt-DC-Ladern dĂŒrfte im Alltag halb so wild sein, denn diese ganzen 50kW-SĂ€ulen werden mittelfristig aus dem Bestand verschwinden; in einigermaĂen dicht besiedelten Gegenden sollte es auĂerdem schon heute hinreichend Ausweichmöglichkeiten geben.
Was genau soll jetzt daran schlecht sein, dass das kleinere Modell im Peak genauso schnell Laden kann wie das knapp darĂŒber positionierte? Das ist, mit Verlaub, so ein Schwachsinnsargument von Leuten, die von E-Auto-fahren keine Ahnung haben und die Ladeleistung auch in âkm Reichweite pro 10 Minutenâ messenâŠ. Zumal die 800V Mercedes EQs ja alle sehr gut laden.
Aber keinen C-Klasse-Kombi anzubieten ist schon ein absurder Move! Könnte genauso in die Hose gehen, wie das Kompaktsegment (A-Klasse) aufzugeben. Was macht Ola KallÀnius eigentlich beruflich?
Ist das sicher oder kommt der Kombi/Shooting Break nur etwas spÀter?
Zeigt nur wie wenig die Leute die Ladeinfrastruktur kennen. Die alten Triple-Charger und die wenigen 400V-DC SĂ€ulen (primĂ€r SUC V1) wird es in KĂŒrze sicher nicht mehr geben. Das wĂŒrde MICH nicht stören.
Der kostet ordentlich Aufpreis und wenn man heute in die (noch wenigen) CLAâs reinschaut ordert den wohl fast niemand.
Das ist tatsĂ€chich, insbesondere mit der schwarzen Umrandung die immer an âHaube ist nicht zuâ erinnert, fĂŒr mein Ă€sthetisches Empfinden so schmerzhaft, dass diese Modelle fĂŒr mich persönlich ausfallen.
Dazu kommt âLadeklappe rechts hintenâ - das geht vielleicht fĂŒr stĂ€dtische AC i.O., aber bei DC hat Tesla nun mal mit âhinten linksâ einen Pseudo-Standard etabliert - und am SUC lade ich sooo selten nicht.
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Ăhm⊠nö. Ich wĂŒrde die elektrische C-Klasse eher als Konkurrenz zum 
sehen.
Da bin ich anderer Meinung, das ist der EQE. Aber das ist KorinthenkackereiâŠ
Ich hoffe, ich darf mich weiter bei Euch im Forum tummeln, aber seit gestern haben wir keinen Polestar mehr - jetzt zwei MINI, nachdem vor einem Jahr der erste Polestar durch den kleinen Mini ersetzt wurde. Vielen Dank fĂŒr all Eure Hilfe, die guten GesprĂ€che in den letzten 4,5 Jahren und ganz besonders viel Togetherness 
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Die Frage, was nach dem Polestar 2 kommt kann ich nun eindeutig beantworten: Es ist der Polestar 4.
Nach vier begeisterten Jahren PS2 werde ich nun die nÀchsten vier Jahre einen PS4 bewegen. Ich hoffe, die werden genauso problemlos wie die letzten vier.
Dem Forum bleibe ich jedenfalls erhalten.
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Bei mir wird das Leasing ab Oktober ca. 180⏠gĂŒnstiger als der PS2 mit einem Cupra Raval VZ.
Leider gabâs keinen Polestar oder Volvo in dem Preisrahmen.
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Mein Nachfolger steht seit Donnerstag vor dem Haus. Die Auswahl verlief etwas unkonventionell, die finale Entscheidung ist zwischen A6 Etron und EX90 auf den EX90 gefallen. Der EX90 ist sicherlich nicht der logische Nachfolger fĂŒr den P2. Interessiert hatte ich mich fĂŒr EX60 und ES90, aber dann kamen die HĂ€ndler mit unverschĂ€mt guten Angeboten fĂŒr den EX90 daher. Ich wollten bei Polestat/Volvo bleiben, meine Frau hat die dritte Sitzreihe gereizt, so ist es der Brocken geworden. Der P3 war zum Bestellzeitpunkt nicht konfigurierbar, Bestandsfahrzeuge schieden wegen 400V aus. Aus selbem Grund kam der P4 nicht in Frage. iX3 fand ich nicht uninteressant, war aber finanziell nicht attraktiv. Mercedes schlieĂe ich aktuell aus. Einzige Alternative wĂ€re XPENG G9 gewesen, der biete aber objektiv kaum Vorteile gegenĂŒber dem EX90.
Ich habe immer eher sportlichere, eng geschnittene Autos bevorzugt und tue mich daher etwas schwer mich im 100% Gegenteil direkt wohl zu fĂŒhlen. Objektive ist der EX90 aber ein ausgezeichnetes Auto. Sehr gute Materialien und Verarbeitung, die Bedienung behebt alle notwendigen MissstĂ€nde des P2, die PlatzverhĂ€ltnisse sind unglaublich und der Fahrkomfort ist sehr gut, wenn auch nicht auĂerordentlich (ich habe weder Luftfederung, noch die top Sitze der Ultra Ausstattung und auch nicht die akustik Verglasung). Die lĂ€ngsdynamik ist beeindruckend, die querdynamik drĂŒckt sicher eher in Sicherheit als Sportlichkeit aus.
Das klingt jetzt vielleicht negativer ist es ist. Ich mag das Auto und bin zufrieden mit der Entscheidung, muss mich nur noch ein bisschen dran gewöhnen. Trotzdem werden ich den P2 vermissen. Er hat ĂŒber vier Jahre und fast 80.000km gute Dienste geleistet, hat uns einen tollen Einstieg in die ElektromobilitĂ€t ermöglicht und hat trotz seine Kompaktheit auch auf Urlaubsfahrten zu viert alle glĂŒcklich ans Ziel gebracht. Neben dem Auto werden ich das Forum vermissen, etwas vergleichbares gibt es fĂŒr den Volvo nicht.
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Unser Nachfolger steht seit heute auch fest.
Es wird ein P3 DM Midnight mit Leder in Dune, LED und Luftfahrwerk. 
Wir haben einen P4 Performance ĂŒber ein Wochenende zuhause gehabt. Tolles Auto, aber der Funke wollte nicht ĂŒberspringen.
45 Minuten im P3 haben gereicht und ein völlig anderes GefĂŒhl ausgelöst.
Nach der Besichtigung des EX60 und guten GesprÀchen mit Polestar Berlin steht der Nachfolger nun fest.
Wenn jmd. ab MÀrz 2027 einen tollen, zuverlÀssigen P2 sucht, gerne melden. 
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Wenn die Probefahrt jetzt nicht total daneben geht im September dann wird nach dem Polestar ein Zeekr 7GT Privilege kommen.
Teile bitte wie die Probefahrt war. ich hab den auch auf der Liste, aber noch nicht gefahren
Hab den Volvo ES90 probegefahren. Wow was fĂŒr ein tolles Auto, so gross und gerĂ€umig, tolles fahrgefĂŒhl. Das Luftfahrwerk macht echt laune. QualtitĂ€t, Design, FahrgefĂŒhl.. ich war sehr, sehr positive angetang wenn ich ehrlich bin - aber: Zu lange und Breit fĂŒr unsere Garage, ist doch ein echtes Schiff, und wir sind zwar zu dritt, aber das ist dann doch zu gross. Ausserdem wird die Tochter in 2 Jahren 17 und da hab ich dann lieber ein âaltesâ Auto. Daher hat der Familienrat sich entscheiden, wir bleiben beim PS2.
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Ichvhabe von vielen gehört, dass der ES 90 quasi ein âgroĂerâ P2 ist. (Das Konzeptauto, aus dem der P2 hervorging war ja auch noch ein âVolvo S40â). Kannst Dunsts so bestĂ€tigen?
So ist es bei uns auch passiert. Vor 3 Wochen Probefahrt gemacht, und anschlieĂend den Zeekr 7 GT bestellt.
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