Naja, Macan und Audi Q3 sind eigentlich keine richtigen SUV. Und der P4 soll ja sowas werden. Cayenne, Q7, Q5 und Range Rover sind schon ne Klasse größer - und nicht kompatibel.
Also Garantieverlängerung würde mich nicht umtreiben wenn ich mich für Polestar interessiere. In den USA ist das eh kein Thema, mein Saab hatte dort schon vor 20 Jahren 7 Jahre Garantie, weltweit.
In Deutschland habe ich bei Audi und Porsche mehrfach die Garantieverlängerung für teures Geld dazu gekauft und nie gebraucht.
Und bei Polestar hatte ich bisher auch noch kein Garantie-Problem. Im ersten Jahr gab es ja sogar 3 Jahre Garantie und ein paar hundert EUR auf die Plug Surfing Karte als Risikoausgleich…
Natürlich, die Medien. Da ist es aber sehr ruhig um die Aktie. Deshalb habe ich das Thema ja hier aufgemacht.
Ich sehe das auch so mit der Unterstützung. Glaube aber an deutliches Potential.
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Sag das mal denen, die schon 5stellige Reparaturkosten hatten. Da will man natürlich kein Risiko eingehen
Hattest Du 5stellige Reparaturkosten nach der Garantie zu bezahlen bei einem Polestar??? Oder kennst Du jemanden?
Hier zum Beispiel
Hallo
Wer aktuell irgendwas kauft an der Börse sollte sich der aktuellen welt- und finanzpolitischen Lage bewusst bzw. bereit sein, sein Investment mindestens 10 Jahre liegenlassen zu können.
Derzeit ist absolut unklar, ob wir am Rande eines Börsencrashs stehen. Die wirtschaftliche Lage sieht derzeit alles andere als vielversprechend aus, die Zentralbanken drehen in den kommenden Monaten verschiedenst zusätzlich an der Leitzinsschraube gegen die Inflation. Bisher hat jede Manipulation un Kurskorrekturen zwischen 5 und 15% nach unten geführt.
Der Automobilsektor ist massgeblich durch den Russenkrieg beeinflusst. Lieferengpässe von ganzen Baugruppen, Halbleiterknappheit, Rohstoffungewissheit und logistische Probleme drücken auf den Schuh.
Ich persönlich investiere derzeit ausser in ein paar wenige Fonds und ETFs keinen müden Rappen mehr in Einzeltitel ehe sich die Weltwirtschaft nicht wieder gefangen hat.
Und selbst diese leiden derzeit unschön, dafür aber nachhaltig 
Also Reparaturkosten bezahlt hat derjenige ja auch noch nichts, oder? Wäre ja auch kaum möglich in 22, der erste Jahrgang hatte 3 Jahre Garantie, bei allen läuft die Garantie also noch.
Trotzdem erstaunliche Summe. Im ersten Jahr gab es teure Rückrufaktionen z.B. beim Tausch der Konverter, vielleicht wurden die Kosten da mitgerechnet?
Wie gesagt, wen die fehlende Garantieverlängerung stört kann sein Auto doch praktisch zum Neupreis wieder verkaufen und sich ein anderes E-Auto bestellen, z.B. einen P3 oder einen P4, für die gibt`s eh keine Förderung.
Weder bei meinem beiden P2 Launch Edition gab es Garantieprobleme noch habe ich so etwas von anderen P2 Fahrern persönlich gehört. Bei den Benzinern sind meine Garantieerfahrungen: ein Motorschaden bei einem Citroen (der erste bei dem Modell in D überhaupt, lag wohl auch an meinem Chip Tuning und Fahrweise), ein PDK-Tausch bei einem 911, ein Dachantrieb bei einem Saab Cabrio. Wenn etwas passiert bei einem gut konstruierten Auto dann meist gleich zu Anfang als Folge von Human Error.
Ich habe auch Polestar Aktien. Das Problem ist auch, dass man nie vorher weiß, was passieren wird. Corona, Russlandkrieg. Was passiert mit der Aktie wenn China in eine heiße Phase mit Taiwan geht und made in China oder in chinesischem Besitz befindliche Unternehmen zunehmend boykottiert werden?
Ich stimme voll zu dass wir jetzt in einer weltpolitischen Situation sind wo kurzfristig für den Markt keine Voraussagen möglich sind.
Aber trotzdem gibt es Papiere die man vielleicht aus anderen als schnellen Gewinnaussichten haben möchte. Z.B. weil man der Marke oder der Idee dahinter verbunden ist.
Offensichtlich sehen das die P-911 Investoren ja auch so. Ich habe jedenfalls 500 Stücke geordert und jetzt 161 Aktien zum Preis von 82,50 € zugeteilt bekommen. Bliebe also einiges übrig für einen Polestar Deal.
Auch in einem chaotischen Umfeld glaube ich daran dass ein Unternehmen das sein Konzept so zielstrebig durchzieht und nach der P2 Lernphase trotz aller Widrigkeiten den P3 termingerecht bringt belohnt wird. Vielleicht muss man mit dem Investment noch warten bis die angestrebte Kurve (Verzehnfachung des Umsatzes) nachvollziehbar wird. Die Aktie pendelt jetzt um 5,50$, die Hälfte vom Anfangskurs nach dem IPO. Ich glaube nicht dass es noch viel weiter runter gehen kann. Aber sehr viel weiter rauf…
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Ich empfehle hier die Beschäftigung mit „Penny Stocks“ und viel Spaß beim Investment in solche Firmen…
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Ja, das haben wir leider vor 4 Jahren bei der
Nikola Aktie auch gemeint. 25$/Aktie, eine der ersten Firmen welche von Batterie-LKWs sprach, konkrete Pläne und Bestellungen hatten. Die Aktie stieg bis auf 60 Dollar innert kurzer Zeit. Dann begann sie abzusaufen nachdem der erste Prototyp nicht worklich überzeugte. Bei 8 Dollar stiegen viele ein, weil „kann ja nur noch steigen“. Weit gefehlt. Die Firma stand kurz vor Insolvenz, ein Serienfahrzeug rückte in weite Ferne während andere aufholten und mittlerweilen feiert die Firma ein Nischendasein mit der Aktie auf nicht mal 4 Dollar und sie sinkt weiter.
Ich war zum Glück vorsichtig, beinahe nur ein Mikroinvestment getätigt seinerzeit. Andere haben nach dem Hype ein Vermögen verloren.
Naja, eine „solche“ Firma ist Polestar ja nicht. Sowohl Historie als Produkt sind ok. Und Amazon hat auch als „Penny Stock“ angefangen 
Aber trotzdem danke für den Hinweis, wie die Einschätzung vom Standpunkt abhängig ist, wäre nie auf den Gedanken gekommen es so zu sehen.
Sag ich ja auch nicht 
Zum Glück ist sies nicht. Ich bin aber allgemein mit Penny-Stock sehr vorsichtig. Man kann zwar viel gewinnen, aber eben auch sehr schnell verlieren im Vergleich zu Wertpapieren welche viel höher bewertet wird. Und man weiss nie wie die Anlegerschaft tickt. Auch nicht bei Polestar. Das hat leider immer weniger mit der effektiven Firma und immer mehr mit Gerüchten und Spekulation zu tun.
In den letzten Jahren haben viele mit solchen Titeln begonnen zu handeln, gerade weil sie eben im Mikroonvestmentbereich punkten können. Hier bekommt man für kleine Beträge halt viele Titel. Umso schneller schrumpft der Buchwert halt auch wenn der Titel nir schon paar Cents fällt.
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Lucid hat zweimal seine Erwartungen für 2022 reduziert. Aktuell sind sie - wenn ich richtig informiert bin - bei einem Drittel der ursprünglich kommunizierten Produktionszahlen.
Und die anderen holen auf…
Bei momentan 13,70 Mrd US$ Marktkapitalisierung, gehört die Firma zu den Zwergen.
Handelvolumen täglich so unter 50.000 Aktien.
Da fragt man sich ja schon, ob solche Diskussionen hier den Aktienkurs mehr beeinflussen als eine Ankündigung von Polestar den P3 aus seiner weißen Schachtel zu holen.
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Vielleicht ist es ja tatsächlich naiv vom Produkt das ich jetzt über 2 Jahre kenne und schätze und von der Firma, einem Start Up mit etwas zu flacher Lernkurve für die Kundenschnittstelle hinter dem allerdings Geely/Volvo steht, auf das Potential der Aktien zu schließen.
Den Lucid würde ich nicht kaufen, deshalb würde ich keine Aktien von denen kaufen. So einfach. Das Gleiche bei Tesla.
Ich hoffe polestar als Firma ohne eigene Produktionskapazitäten hält seine Prioritäten bei Design, Qualität, Power, Verfügbarkeit und überdenkt sein zurückhaltendes Marketing mit gelegentlichen Auftritten von Rosberg etc. Wieso fährt noch kein Tatort Kommissar einen polestar?
Ich werde nun mal den Verkaufsstart des P3 und das Medienecho abwarten.
Von zurückhaltendem Marketing würde ich nicht sprechen.
Aber: hat sich jemand die Zahlen und Prognosen wirklich angesehen und/oder gibt es Studien von Investmentbanken?
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Es gibt diese Seite hier:
Investor Relations | Polestar
Soweit ich das verfolgt habe, hat Polestar die angekündigten Erwartungen bislang erfüllt
