Würde ich auch so machen… Nee nach „Mut“ halt auch etwas mehr Rest Reichweite.
Man kann ja auch vorher Mal gucken ob es passende Ladesäulen gibt an der Strecke damit man nen groben Überblick hat. Habe allerdings auch mit dem Verbrenner keine Planung gemacht wann ich Tankstopps einlege.
Ich suche mir vorher am Rechner die Route aus… sowie die Stationen (jeweils mit Redundanz) die ich anfahren möchte.
Hierfür plane ich eigentlich nur mit Apple/Google Maps: Startadresse, Zieladresse.
Und schaue dann (je nachdem bei welchem Anbieter ich laden möchte), entweder bei GoingElectric, oder direkt bei EnBW oder Ionity, welche auf dem Weg liegen.
Alternativ kann man das Ganze auch über ABRP machen. Vieles ist Geschmackssache.
Die Stationen speichere ich im Kalender… und navigiere dann jeweils zum nächsten „Termin“. So kann ich im Vorfeld recht schön die Zeit planen… wie lange die Fahrt und das Laden dauert…
Da AAOS leider keinen Kalender hat… gehe ich mit Vivaldi auf den Google Kalender (welcher meine eigentlichen Kalender iCloud und Exchange „abonniert“ hat.
Ist alles nicht sehr schön… aber so kann man Wochen im Voraus bereits seine Route planen und alles „fest hinterlegen“. Dann steht’s nicht auf nem Zettel… oder in irgendeinem Dokument, sondern einfach im Kalender. Fahre ich die selbe Route irgendwann nochmal… kann ich die alte Planung auch recht einfach wieder aufrufen.
Also ich plane immer (!) mit ABRP, wenn ich einen oder mehrer Ladestops brauche. Nach 2 Jahren Erfahrung mit dem Polestar plane ich meine Ankunft am Schnellader grundsätzlich mit 10% SoC und fahre falls möglich die letzten 100 km so, dass ich real mit 5% SoC ±3% ankomme. Klappt fast immer perfekt. Letzte lange Reise vom Piemont zurück in den Stuttgarter Raum: Binasco: 8% SOC, Gotthard Nord: 12% SoC (zu lange in Binasco geladen, um bei Stau die Option San Bernadino statt Gotthard offen zu halten), Neckarburg Ost: 4% SoC, Zuhause 3%. Auf der Autobahn sind die SoC-Änderungen im Vergleich zur Google Maps Vorhersage sehr gut berechenbar. Mit 2 ebikes hinten drauf entspricht 135 kmh in D und 115 in I genau dem angenommenen GM-Verbrauch, ohne Ladung hinten drauf sind es in D 150 kmh. Schneller → GM zählt die Ziel Soc langsam runter. Langsamer → GM zählt hoch. Mache mir immer einen Spaß draus 100km vor dem Lader das exakte SoC % vorherzusagen. Klappt meist sehr gut.
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Du kannst die Zwischenziele in GM auch als Favoriten speichern und dann einfach der Reihe nach aufrufen. Leider kennt GM im Auto keine eigenen Labels wie zB „Ladesäulen“. Hatte mir alle Ladesäulen am Handy/Laptop wunderbar auf eigene Labels gelegt und musste die dann leider alle per Handy auf Favoriten umdefinieren.
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Dann darf ich mal meine Eindrücke von unserem Sommerurlaub im Pilcher Land wiedergeben. Zusammenfassung Urlaub England 2022 ca. 2500 Km mit unserem PS2: Lieferung März 2022 aktuell 11.000 KM LR SM Pilot bisher keine Werkstattaufenthalte:
Unsere Route in 12 Tagen: OWL – Rotterdam (Fähre) – Harwich – Solihull (Birmingham) – Padstow (Cornwall) als Basis für 5 Tage – Exeter -Portsmouth – Folkestone (Tunnel) – Calais – OWL
Ladestationen gibt es auf jeder Servicestation (Roadchef … ist so etwas wie Tank&Rast) entlang von Mx und Axx.
Nur Google sieht sie nicht (auch bei der Suche nach entlang der Route). 
Aber da hat der Tipp mit ZapMap aus dem Forum geholfen. Sehr gute Anzeige der Stationen und auch mit Verfügbarkeit.
Ladekarten ist ein schwieriges Thema.
Chargepoint+ geht bei einigen InstaVolt Chargern aber nicht bei allen.
PlugSurfing hat gar nicht funktioniert.
Ich habe zum Schluss nur noch mit Visa getankt, in der Regel für 54p. KW am 50 KW Schnellader.
Das hat immer funktioniert. 11KW laden gibt es fast gar nicht, meist 7KW, wer die Stromnetze in England kennt weiß warum.
Dann aber oft kostenfrei 2 Stunden z.B. Tesco mit dem App PodPoint. Läßt sich gut mit einer Stadtbesichtigung verbinden. 
Einkaufsbelegt ins Auto gelegt.
Oder direkt am B&B, einfach mal Fragen, hat 2x für 10 Pfund bei jeweils 50 KW gut gepasst.
Folkestone bietet kostenfrei laden mit 50KW an muss man aber Glück haben. Es gibt davon nur eine Ladestation aber 8x Telsa für 64cent. Ich hatte Glück. 
In Eindhoven habe ich versucht eine Allgeo Station mit der EnBW Ladekarte zu verwenden, hat nicht funktioniert. Bin dann zu Telsa auf die andere Seite um für 64 Cent zu tanken. Nach dem ich mich bei EnBW beschwert habe, wurde mir mitgeteilt, dass im Ausland nur das APP funktioniert (gibt es ein Smiley für Kopfschütteln ?). Bin ich nicht drauf gekommen. Schöne Funktion im PS ist die Anzeige der noch benötigten KW bis zum Ziel.
In der Mischkalkulation waren es bei einem Durchschnittsverbrauch von 16,5 KW Kosten von ca. 30cent für das KW.
Der Verbrauch, ist der sinnvollen Geschwindigkeitsbegrenzungen in England und den Niederlanden geschuldet. Mit dem Pilot ist das alles super entspannt.
Noch ein paar Eindrücke zu den Straßen in UK. Die Engländer sind noch autoabhängiger als wir. Es muss immer die XXL Variante des SUV sein, genannt Chelsea Truck. Die Straßen sind viel zu eng für die Dinger, immer am SpeedLimit möglichst dicht auffahrend. Meine Frau hat oft geschwitzt, mein rechter Außenspiegel ist noch vorhanden.
Die Straßen im Cornwall sind das Richtige für den PS2 mit bis 25% Steigung. Es gibt wenig Fahrradfahrer, meine Vermutung entweder schon Tot oder zu Feige. Unglaublich was die Briten als Fahrradwege auszeichnen. Ein Tag mit Leihrädern in Cornwall haben mir gereicht. 
Fazit einmal nach England und das Jammern in Deutschland über eine schlechte Infrastruktur in Deutschland ist zum Fremdschämen.
E Fahrzeuge kommen auch in UK, die Spritpreise sind auch höher als bei uns. Man erkennt die E’s an einem grünen Aufkleber am Kennzeichen, wo vorher das EU Symbol war.
Fazit 2: Toller Urlaub, viel gesehen. Nette Leute kennen gelernt und dass die Entscheidung für den PS die Richtige war und ist.
Grundsätzlich gilt auch für Reisen nach England es funktioniert ohne richtige Probleme.
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Meine Erfahrungen zum Thema Ladeplanung und Ladevorgänge in Südtirol (und Piemont) siehe hier: Reisebericht Sommer Urlaubsreise Italien - #26 von 1fcb
Danke für Deinen Reisebericht, hatte ich früher lesen sollen.
Wir wollen auch übermorgen nach Italien.
Bei meinen vorab-Planungen, war ich sehr enttäuscht über die wenigen Ladesäulen rund um den Gardasee. Wenn man überhaupt eine findet, dann nur mit 2 Ladepunkten und max 22kw. Zumindest hatten meine Apps nicht mehr an Infos rausgeworfen.
Daher habe ich jetzt gekniffen und 77l Diesel für 109€ in den Audi gekippt (das war teuer, lange nicht mehr an der Tanke gewesen). Am Mittwoch geht’s mit der altbewährten Antriebstechnik auf die Reise.
Ja, traurig, aber irgendwie hatte ich keine Lust auf Ladestress im Urlaub. 
Fahr mit dem Polestar!
Siehe Going Electric DB.
Ansonsten… Ionity ist auf dem Weg und in relativer Nähe in Trento verfügbar. Die Stadt lohnt sich eh für nen Ausflug.
Siehe auch:
Oje. Nach dem Polestar wieder mit einem Diesel zu fahren ist hart. Und das im Urlaub. 
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Wo gibts denn sowas?
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Berechtigte Frage - 1,41€ / Liter ist billig oder Heizöl.
Der Preis ist das eine. Viel mehr erschreckt mich die Tatsache, das ein Auto für um die 60k gekauft wird, mit dem man sich dann nicht vom Hof traut. Auch wenn die schlechte Infrastruktur am Ziel vielleicht nicht die allerbeste ist. Wenn mein PS endlich irgendwann vor der Tür steht muss er herhalten wofür er gebaut wird. Oder suche mir im Zweifel ein anderes Ziel. Ein zweites Auto als „Notlösung“ zu halten kommt für mich jedenfalls nicht in Frage.
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Wir fahren seit fast 5 Jahren nur noch BEV. Kein Problem.
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Ich kenne das aber auch. Alleine war ich schon nach Paris, Hamburg und München unterwegs. Von uns aus alles Fernreisen und gute Erfahrungen gesammelt. Aber jetzt mit Familie in den Urlaub zu fahren… ich weiß noch nicht. Ich muss zB genau mitten in der Eifel laden. Wenn dort die 2 mickrigen EnBW Säulen am Rasthof Hochwald an der A1 besetzt sind, habe ich weit und breit keine Alternative. Wie erkläre ich das meiner Familie…
Sorry, Tippfehler, sollte 147€ heißen
Wow, da kann ich (man) lange, weit und stressfrei mit dem E-Auto fahren/laden.
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Naja, so ist es ja auch nicht, ein A6 Avant hat neben der Reichweite auch noch erhebliche Platzvorteile ggü dem Poli, die bei einer Urlaubsreise mit 5 Personen nicht so einfach wegzudiskutieren sind.
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Ja wollte auch niemandem seine Argumente in Abrede stellen. Mit Bauchschmerzen will man ja auch nicht in den Urlaub fahren. Wollte nur sagen, das diejenigen die kein zweites Auto zur Verfügung haben, dem Vertrauen müssen was sie haben. Und so lang die Situation mit den Ladesäulen so ist, wie sie leider oft noch ist, muss man abwägen ob man in Regionen fährt wie die genannten. So schön es da auch ist. Wir haben den PS2 gekauft um umzusteigen und nicht im Zweifel doch den Verbrenner nehmen zu müssen. Ansonsten gönne ich jedem seine Alternativen wenn er sich damit wohler fühlt.
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Die Situation mit den Ladesäulen ist nicht perfekt. Aber sie ist gut. Und stellt wirklich KEIN Problem mehr da. Ggfs. muss man einmal ein bisschen planen im Vorfeld… aber dann wars das auch.
Als wir in Südtirol waren… gab’s auch bloß ein paar 11/22 kW Lader… war uns aber völlig egal.
30 km weiter nördlich (von da wo wir waren) war ein kleiner Ionity Ladepark in Trento. Auf dem Weg HIN den Wagen einmal vollgemacht. Und gut war. Weil entweder fährt man nicht viel… dann geht einem aber der Saft auch nicht aus… oder man fährt vor Ort doch viel… weil man „mal hier mal da“ hin will… dann kommt man aber auch wieder easy an einer Ladesäule vorbei.
In den 1,5 Wochen Südtirol sind wir einmal als Tagesausflug nach Trento… und haben da die Karre nochmal „voll“ gemacht. Bzw. einmal nach Verona… und haben da einen ¾ Tag an 11 kW geladen. Auch wieder voll. Wenn man sinnvoll plant verliert man auch keine Zeit… nur… muss man halt schon umdenken… wenn man vorher einfach gefahren ist… und sich dann ab Reserve gedacht hat „Ach irgendwo wird schon ne Tanke sein!“ Davon kann ich dann nur abraten.
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