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In der Tat habe ich das, und was den Polestar 2 betrifft, schon seit fünf Jahren. Den SR gibt es in unterschiedlichsten Varianten, anfangs mit 64 kWh brutto, dann 69 kWh brutto, mittlerweile 70 kWh. Und das auch noch von unterschiedlichen Zellherstellern. Welche Variante von welchem Zellhersteller hast du nochmal?
Eine einfache Internetrecherche hätte dir gezeigt, dass bspw. der SR aus dem MY22 mit dem 64 kWh Akku über 24 Module verfügt:
Das entspricht dann einer 96s3p Konfiguration (Erinnerung: LR 78 kWh = 27 Module, 108s3p), und darauf aufbauend kannst du jetzt nochmal die Zellspannungen berechnen und deine Hypothesen überprüfen.
Die Recherche für die 69 kWh und 70 kWh Varianten überlasse ich dir.
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Mache ich genau so, habe mittlerweile eine 800km und eine 1000km Urlaubs Fahrt hinter mir. Von den 4 Fahrten (2 hin; 2 zurück) habe ich eine mit 100% gestartet. Als das Auto mich mit 22% am Brenner zum laden geschickt hat, hab ich gemerkt, dass 100% SoC nicht wirklich oft Sinn ergeben. Selbst in Italien mit schlechtem Säulenausbau hätte ich keine Zeitersparnisse durch eine 100% Ladung gehabt.
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