ACC und der Sicherheitsabstand

Polestar 2 Fahrerlebnis
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Hi,

ich lese zwar schon ne Weile mit, bin jetzt aber neu hier angemeldet, daher ein paar Worte zu mir:
Seit 1,5 Jahren und 45000km fahre ich nun den LRDM '24 und bin sehr zufrieden. Der PS2 könnte das erste Auto seit über 40 Jahren werden, das ich mir nach 4 Jahren nochmal zulege. Habe natürlich schon einige Autos durch und war meistens zufrieden. Trotzdem gab es bei Ablösung dann meist bei einer anderen Marke was besseres. Meine Kriterien: sicher, zuverlässig, Familie passt, Spaß beim Fahren (Straßenlage und Beschleunigung, kein SUV oder Kombi). Komfort und Gimmicks egal. Highlight war und ist der Toyota GT86.
Aber noch nie waren so viel Spaß und gleichzeitig praktischer Nutzen wie beim Polestar vereint.

Ich hab gerade einen Thread hier über das ACC gelesen: +4km bergab ohne OPD bei mir hätte ich auch gern genauer und könnte mir die 1x5km zurücksetzen berg ab sparen.

Je besser man sein Auto kennt, desto mehr hat man davon - und eines würde ich zu gern genauer wissen: wie ist das eigentlich mit den Abständen des ACC und der Sicherheit? Wenn ich auf kleinsten Abstand einstelle, kann er dann bei jedem Tempo noch sicher anhalten, wenn der Vordermann eine Vollbremsung hinlegt? Und wenn der Vordermann auf ein Hindernis auffährt? Ich denke mal, nein. Mein Gefühl, bzw. uralte Rechnungen sagen mir, das würde nicht funktionieren. Aber ich hab die Abstände natürlich nicht genau messen können und ich kenne auch nicht die Reaktionsgeschwindigkeit des Systems bei Unfallgefahr. Jedenfalls halt ich daher eigentlich immer mehr Abstand, so wie ich es von mir in Autos ohne ACC gewöhnt bin :slight_smile: .

  • 5 Balken: nutze ich auf der größtenteils freien AB damit der PS möglichst früh anfängt für vor mir auftauchende Kolonnen zu bremsen (bin selbst trotzdem meist früher dran).
  • 4 Balken: Entspannen in einspuriger Kolonne ohne Überholmöglichkeiten
  • 3 Balken: Standardabstand wenn ich nicht direkt plane zu überholen
  • 2 Balken: Wenn Kolonnenverkehr rechts an mir vorbei zieht und ich die nicht zum Spurhopping einladen will. Oder wenn ich konkret überholen will und sich auch demnächst eine Gelegenheit ergeben könnte.
  • 1 Balken: wozu sollte diese Einstellung gut sein? Platz sparen im Stop & Go?

Bin gespannt auf eure Einschätzungen und Strategien. Hab dazu hier noch nichts gefunden.

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Also ich bin unsere 2er immer mit 1 oder 2 Balken gefahren bei trockener Fahrbahn. Und selbst da wird noch in den Sicherheitsabstand reingefahren.

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Ich fahre immer mit 3 Balken, finde ich am angenehmsten.

Zur Reaktionszeit vom System kann ich nichts sagen. Ich finde er reagiert schnell und zuverlässig auf das vorausfahrende Fahrzeug, hätte bis dato kein Fehlverhalten feststellen können.

Wenn man davon ausgeht, dass alle Fahrzeuge gleich gut bremsen, dann reicht beim Hintereinanderfahren grundsätzlich der menschliche Reaktionsweg als Abstand (Geschwindigkeit/10*3) Ist deutlich weniger als die oft erwähnten 2 Sekunden und ist vermutlich in vielen Ländern schon strafbar. Jedenfalls in Österreich.

Ich gehe mal davon aus, dass der ACC deutlich schneller reagiert als wir Menschen und würde mir deshalb eher keine Sorge machen, dass er das nicht erbremsen kann. Aber wie oben beschrieben habe ich auch oft eher gern ein wenig mehr Abstand. Es fühlt sich entspannter an.

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Ich fahre auch auf dem mittleren Balken.
Fun fact: Ich hatte mal einen P4 als Vorführer und war überrascht wie viel schlechter der das ACC gemacht hat. Alles viel ruckeliger. Da war ich froh dann wieder im P2 zu sein.

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Das ist so. Im P4 verwende ich ACC gar nicht, ist mir zu unsicher geworden. Ein VW Polo aus dem Jahr 2018 konnte das besser :frowning: