Da ich den P2 für den Nahbereichs Kundendienst einsetzen werde und von den 0,25% Dienstwagenregel profitieren kann, war economisch nur ein Elektroauto sinnvoll. ein 60k Auto zu den gleichen Konditionen zu fahren wie ein Polo hat schon was.
Es wird eine ziemliche Umstellung sein nachdem man einen sportlichen BiTurbo Kombi gefahren hat.
Keine Bleifuss AB fahren mehr
keine tiefe Ladekante mehr
lange Fahrten planen müssen
P2 fahren wird auch Verzicht bedeuten…aber das ist mir bewusst… Es wird aber auch Spaß und Komfort bedeuten.
Eine Sportwagen Beschleunigung
Multimedia System was auch in der Lage ist den Kalender aufs Display zu bekommen…auch wenn es bedeutet auf den Google Kalender umsteigen zu müssen…ich hoffe allerdings das ios Gerät halbwegs kompatibel zu bekommen ist.
leises fahren ohne Vibrationen
Kein Dinosaft mehr ins Auto kippen
Die Sonne tanken
Spritkosten halbieren
Tesla bietet mir einfach kein passendes Gesamtkonzept…ich hätte ehr ein Hybrid gekauft als einen Tesla.
Die aktuelle BAFA-Förderung und die attraktive Dienstwagenbesteuerung machen den Wechsel zu meinem ersten E-Auto möglich. Die Entscheidung zusätzlich unterstütz haben die:
Installation einer öffentlichen Ladesäule in direkter Wohnortnähe (50 Meter Entfernung vom Hauseingang)
Lademöglichkeit am Arbeitsplatz
40-50 % (erwartet) Einsparung der (Treibstoff) Energiekosten
deutlich weniger Wartungs- und Reparaturkosten
Befreiung der Kfz-Steuer
der nächste Polestar-Partner ist in 40 km Entfernung (bei Tesla wären es über 200 km)
Summiert man alle Punkte, komme ich bei meiner Fahrleistung von 40.000 km/a und meinem Steuersatz auf eine Einsparung von ca. 30.000,- € über einen Abschreibungszeitraum von 6 Jahren. Insbesondere die attraktive Dienstwagenbesteuerung ist gegenüber einem Verbrenner mit gleichem Bruttolistenpreis deutlich spürbar.
Warum jetzt speziell Polestar?
Neben dem ansprechenden Design gefallen mir die zahlreichen Assistenzsysteme und anderen sinnvollen elektronischen Helfer. Zudem ist es offensichtlich eines der sichersten (E-)Autos, die es für Geld zu kaufen gibt. Ein solches Gesamtpaket finde ich derzeit bei keinem deutschen oder anderen Hersteller. Negative Erfahrungen im Service von MB und insbesondere von VW tun ihr übriges zur Entscheidung zum P2. Ob der Service von Polestar hier überzeugt, muss sich allerdings erst noch herausstellen.
Wobei hier eben das Thema Netzwerk ein kritischer Punkt werden kann – „kann“, nicht muss. Insbesondere in der Anfangsphase werden es nicht gerade viele Werkstätten sein, die neben Volvo auch Polestar können.
Naja, aber mit dem 3jährigen Hol- und Bringservice (nein, nicht für Brötchen - das hatten wir gestern im Messenger) ist man da doch schon mal beruhigter…
Irgendwo habe ich gelesen, dass der PS2 einen Knie-Airbag für den Fahrer haben soll.
Blöd ist, dass ich die Quelle nicht mehr finde.
Wenn das stimmt, dann hätten wir nicht 8, sondern 9 Airbags an Bord.
Du kannst auch mit dem PS2 Bleifußfahrten machen, allerdings mit zwei kleinen Unterschieden:
Nicht ganz so lange am Stück
Du wirst im Regelfall das Verlangen nach Dauer-Bleifuß gar nicht mehr verspüren. Die neue, andere Art zu fahren bringt auf ihre eigene Weise einfach zuviel Spaß.
Ich kenne es vom Ioniq. Ich mache das mit „Tempomat 180“ oder „Sportmodus + Bodenblech“ zwar noch, aber verglichen mit früher mit dem Diesel-Wiesel kaum noch der Rede wert. Nach kurzer Zeit mit dem E-Auto wird einem die entspannte Fahrt wichtiger. Elektrisch fahren macht etwas mit Dir, lass’ Dich überraschen.
Ich habe in der Hinsicht auch die Hoffnung, dass der PS2 nochmal ne Ecke ruhiger ist als mein Ioniq. - Ich bin gespannt.
Dein Wort in Gottes Ohr
Zum Glück fahre ich nicht so häufig Autobahn und bin der Versuchung 250km/h zufahren damit nicht so oft ausgesetzt… Ich unterstütze aber eine Reduzierung auf 150km/h!
Den Sweet spot beim Polestar gilt es rauszufinden um die schnellste Reisezeit inkl Laden zu erreichen.
laut ABRP kommt man auf ca 100km/h
Wichtige Gründe für die Bestellung neben dem Aussehen waren die vernünftige, echte AHK, die große Heckklappe, die schnelle Verfügbarkeit.
BEV als Nachfolger des PHEV war damit klar geworden.
Der jetzige Volvo XC 60 hat nach 5 Jahren 180000 km drauf. Er ist TÜV fällig die Inspektion müsste gemacht werden und neue Reifen wären auch fällig.
Wir haben schon ein E-Auto und somit schon eine Wallbox
Elektirischer Kofferraumdeckel mit dem Fuß zu bedienen
2tes Display für das Navi im Armaturenbrett.
Das Navi ist echt Klasse.
Bequemere Sitze gegenüber dem M3.
Außenspiegel perfekt.
Glatte Ladefläche.
Der Wagen ist wirklich sehr leise feim fahren.
Beste Verarbeitung und es sieht alles wertiger aus.
Sehr schön! Endlich ein weiterer Badner
Und @Steffen wird sich auch freuen, dass du nach einer Probefahrt bei ihm im Haus dich entschieden hast
Ich hoffe es klappt noch mit Dezember!
!
