Also so schlecht ist der P4 nun auch wieder nicht. Klar er hat ein paar Macken und die Software ist nicht unbedingt auf Tesla Niveau, aber grundsätzlich ist die Materialanmutung, Verarbeitung, das Design und das Fahrwerk bereits sehr gut. Mit Nappalederpaket und entsprechender Ausstattung hat der P4 hier auch bereits den Einstieg zur Oberklasse erreicht. Der Fahrassistent funktioniert bei mir ausgesprochen gut. Die Schilderkennung ist jedoch schon schlechter als bei Tesla.
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Schlecht ist er keinesfalls, ganz im Gegenteil. Als Early-Bird habe ich von den massiven Preissenkungen nicht profitieren können und dann fragt man sich als Kunde nach zwei Jahren halt schon, wofür man monatlich eine Leasingrate bezahlt, während man auf einen funktionierenden ACC wartet. Für den vollausgestatteten ES90 bezahle ich pro Monat genau gleich viel wie für den P4 (ohne Vollausstattung) und bekomme dafür sehr viel mehr Auto - das hat die Entscheidung vereinfacht.
Schön zu wissen, dass bei einigen Autos die Assistenzsysteme gut funktionieren 
Das Auto hat enorm viel Potenzial. Nun liegt es an Polestar, zu liefern. Auf die Dauer lässt sich der Preis mit angekündigten Funktionen nicht rechtfertigen.
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Darf ich denn fragen, was du für den ES90 monatlich zahlst bei welchen km? So oder so, sind das ja relativ ähnliche Fahrzeuge und kann verstehen das der ES90 in gewissen Punkten besser ist. Mich würde aber z.B. die offene Mittelarmlehne sowie den vertikalen Screen stören. Ich mag das die Bereiche durchgehend verbunden sind. Ist aber wie alles, schätze ich, am Ende auch Geschmackssache.
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Für 60 Monate ohne Anzahlung und 15‘000km jährlich sind es 670.- pro Monat.
Der vertikale Screen stört mich kaum, auch wenn ich das befürchet hatte. Was mich eher stört, ist der Umstand, dass es zwei Klicks braucht, um die Temperatur um ein Grad zu verstellen. Beim horizontalen Screen hat mich wiederum gestört, dass man sich sehr weit rüber lehnen musste, um etwas am rechten Bildschirmrand zu betätigen. Oder dass je nach Lenkradeinstellung die untere linke Ecke des Screens verdeckt war.
Hier noch ein Screenshot aus dem Fahrtenbuch, welches ich in der Volvo-App habe. Man beachte, das Durchschnittstempo war bei 114km/h und das Auto stand vor der morgendlichen Abfahrt bei 8 Grad draussen. 20.8 kWh/100km finde ich einen hervorragenden Wert, zumal ich beim ES90 die wenig effizienten 22-Zoll Felgen habe. Bei wärmeren Bedingungen kam ich mit dem P4 auf derselben Strecke mit derselben Geschwindigkeit auf 24.2 kWh/100km, obwohl der P4 leichter ist, eine wärmere Juni-Nacht hinter sich hatte und 20-Zoll Aero Felgen drauf hatte.
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