Bestellung Ja / Nein - Hin / Her - ein paar Gedanken & evtl Bitte um Feedback

Polestar 4 Bestellung & Lieferung
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Hallo, ich bin neu im Forum
Ich hatte in den vergangenen Wochen bereits den ein oder anderen Post verfolgt bzw. gelesen.
Und wie wahrscheinlich bei vielen Foren-Neulingen ein Aufwärm-Post …

Wir besitzen / fahren (noch) keinen Polestar.
Eine Bestellung eines P4 LRDM, Pilot, Plus, Leder hatte ich angestossen, allerdings noch nicht final abgeschlossen, wir ringen seit etlichen Tagen (eher Wochen).

E-Auto fahren wir seit über 6 Jahren und hatten bisher die Entscheidung für die Antriebsart nicht bereut. Auch mit der bisherigen Marken-Entscheidung waren wir bisher zurfieden bzw. konnten rein auf das Produkt bezogen wenig negative Punkte aufzählen (zumal uns bisher eigentlich kein anderes Fahrzeug auf die Distanz insgesamt so günstig kam - über 120tKM).

Wir schauen seit Anfang des Jahres nach einem Ersatz.
Test´s gelesen, Autos angesehen, Probe sitzen, Probefahrt (Polestar nicht) bei 2 anderen Anbietern vorgenommen

In der Auswahl war eigentlich alles was Allrad und 350+x PS bietet … u.a. Hyunday ioniq 5N, Smart #5, Macan 4, Taycan CT4 (gebraucht), … etc.

Finale Entscheidung steht (seit Tagen) an und hat sich auf nur noch zwei Modelle reduziert.
Polestar 4 und ein anderer Anbieter mit technisch ähnlichen Spec´s aber fast 20k günstiger.

Meine Eindrücke und daraus Fragen bzw. Bitte um Feedback (bitte Marken Brille absetzen und Neutral-Modus auf ON)

Gefühlt nach zig Test-Berichten, Video´s, Foren-Einträgen:
Das Fahrzeug scheint etliche „Kinderkrankheiten“ zu haben - ist dem wirklich so, oder bleiben (nur bei mir) eher die Kritikpunkte haften ?

Sitzheizung / Sitzlüftung, Klima generell, Lenkrad-Tasten, Software, Fahrwerk ohne „echte Rückmeldung“ etc.
Polestar Vertrieb lobt das Auto und gibt die Info, dass das überwiegend Vergangeheit angehören würde, z.b. Lenkradtasten u.a. getauscht wurden etc.

Was habt Ihr Euch als Alternative zum P4 angesehen und dann warum für den P4 entschieden und nicht für ein Produkt eines Mitbewerbers ? (interessiert mich um einfach mal zu hören was so in der Auswahl stand und in welcher Kategorie das Modell eingeordnet wurde bzw. verglichen)

Und würde die Entscheidung nachträglich wieder so ausfallen ?

vielen Dank für ein paar Antworten

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Welches ist der andere Anbieter, um überhaupt einen Vergleich anstellen zu können - gleiche Fahrzeugklasse?

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Bis auf die Sache mit Sitzheizung und Lüftung, welche auch stark dem persönlichen Empfinden unterliegt, dürfte tatsächlich alles Aufgeführte der Vergangenheit angehören.
Was nicht Software ist, wurde getauscht, die Lenkradtasten der ersten Fahrzeuge und das Fahrwerk Thema ging die Vorserienautos beim Presseevent in Spanien an, was aber auch Software war.
Ich habe mich nach zwei Jahren mit einem gebrauchten P2 für einen gebrauchten P4 entschieden, beide aus Händen von Polestar.

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Ich fahre seit 2,5 Jahren den P2 DM. Ein Auto, dass die Werkstatt nur für Fahrwerksarbeiten und die erste Inspektion gesehen hat. Absolut tolles und problemloses Fahrzeug. Da wir außerdem von der Elektromobilität überzeugt sind, sollte unser zweites Auto nun auch gegen E-Fahrzeug getauscht werden. Bei mir standen eigentlich nur der P4 DM und der XPeng G9 DM in der engeren Auswahl, wobei der P4 sich aufgrund der für mich besseren Werkstattanbindung und den von vornherein besseren Leasing- bzw Kaufkonditionen schnell als Favorit herauskristallisiert hat und ich bin der Meinung dass das AAOS im Auto neben der Teslasoftware besser als die meisten herstellereigenen Betriebssysteme sind. Gerade im Bezug auf Routenplanung.
Ich habe mir aufgrund der hier beschriebenen „Kinderkrankheiten“ auch viele Gedanken gemacht. So ein teures Auto kauft man sich schließlich nicht alle Tage…
Ich habe das Fahrzeug nun erst seit dem 02.05. und knappen 1000km, aber ich kann Dich beruhigen, ich finde das Auto top und genieße es jede Fahrt. Es läuft bei mir genauso störungsfrei, wie unser P2.

Es gibt zwar ein paar Kleinigkeiten, die aber hoffentlich mit den nächsten Updates verbessert werden.
Der Müdigkeitswarner nervt weniger als ich nach einigen Beiträgen hier gedacht habe, trotzdem wünsche ich mir diesen auf die Favoriten oder Schnelltasten legen zu können.
Verkehrsschilderkennung schlechter als im P2, würde ich mit einer 4+ Schulnote bewerten. Kann aber per Favoritentaste am Lenkrad deaktiviert werden.
Lenkradtasten, sind nach einer kurzen Eingewöhnungszeit für mich ok und funktionieren wie sie sollen. Die analogen Taster im P2 sind aber deutlich besser.
ACC habe ich nur auf der Landstraße getestet und ist dort auch soweit ok. Ich würde sagen, dass dieser zumindest hier ruhiger läuft als der im P2, welcher sich nach irgendeinem Update etwas verschlechtert hat. Auf der AB leider nur bis 130kmh möglich, P2 bis 140kmh.
Spiegel habe ich mich nach ca. zwei Tagen trotz Gleitsichtbrille dran gewöhnt und ist vollkommen in Ordnung. Ich erwische mich allerdings häufig, dass ich mich im Rückspiegel mal anschauen möchte. :wink: Beim Rückwärtsfahren nutze ich nur die Seitenspiegel und die Kameras. Das mache ich aber auch im P2 so, die Sicht aus dem Rückfenster taugt dort nichts. Und die Kameras im P4 sind wirklich gut. Im P2 kann man die Rückfahrkamera vergessen. Die ist immer dreckig.
Der Schlüsselknochen funktioniert etwas träge. manchmal gehen die Türen beim Annähern direkt auf, manchmal muss man den Türgriff drücken, dann hört man wie das Fahrzeug aufwacht. Nichts schlimmes, ich hoffe auf den DK für mein Pixel. Der soll zumindest auf dem Iphone super laufen.
Die Musikanlage ist um Welten besser als im P2. Im P2 hat man immer das Gefühl, dass 70-80% aus dem Center kommen. Da es dort keinen Fader und keine Balance Einstellung gibt empfinde ich den Sound im P2 eher mittelmäßig. Im P4 ist der mMn echt top!
Ladeklappe ist elektrisch… Wieso? Am P2 mechanisch, viel besser und schneller. Auch hat man am P4 nicht die Möglichkeit den Stecker am Ladeport zu entriegeln, zumindest an der Wallbox bzw an 11KW Ladern entriegelt dieser kurz automatisch beim Öffnen der Türen.
Fahrwerk deutlich besser als in meinem P2 und deutlich leiser (auch bei hohen Geschwindigkeiten).

Ich freue mich, dass ich ein ziemlich exotisches Fahrzeug habe, welches top verarbeitet ist und in meiner Volvowerkstatt des Vertrauens zur Inspektion gebracht werden kann.

Hoffe das hilft Dir ein wenig bei der Entscheidung. :stuck_out_tongue_winking_eye:

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Fahr den Polestar 4 mal ausgiebig Probe und mache eigene Erfahrungen.
Ich denke, der 4er wird dich überzeugen.
Am Anfang war beim 2er auch noch nicht alles rund, aber er wurde immer besser. So wird’s auch mit dem 4er sein.
Trau dich, du wirst es nicht bereuen.

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Hi,
ich hatte ähnliche Bedenken, habe mich teils verrückt gemacht zwischen Bestellung und Auslieferung. In der Wartezeit liest man hier viel zu viel rum und erfährt viel zu viel von Fehlern :wink:
Ich fahre den P4 nun seit 3 gut Wochen. Die einzigen Fehler, die ich bisher 2x kurz hatten, betreffen den Autopiloten: Auf 1000km Autobahn lief er für 900km absolut perfekt (und besser als im vorherigen Tesla M3), aber auf ca 100km davon klebte er sich an die rechte Spurlinie und ließ sich nicht überzeugen, in der Mitte zu fahren (Linien waren ausgezeichnet sichtbar).
Die ganzen anderen problem, von denen ich hier gelesen habe, habe ich zum Glück nicht (Sitzheizung trotz Nappa, Kameras haben fast keine Verzögerung, DK schließt Fahrzeug zuverlässig auf und Profil wird korrekt geladen).
Was nervt und hoffentlich bald per Update behoben wird, ist dass die Musik beim einsteigen nie spielt und immer manuell auf dem Display gestartet werden muss.

Zur Konkurrenz: Ich war stark am Schwanken zwischen PS4 und Macan 4s. Ich bin beide Probe gefahren. Es wäre toll, die Batterie vom Porsche zu haben, der Verbrauch war bei meiner Testfahrt etwa 2-3Kwh niedriger (geschenkt…) Ja, der Porsche fährt sich besser (aber auch nur ca 10% besser!) und ist deutlich handlicher, da er nicht so breit ist, aber Technisch überzeugt mich das System vom PS4 doch deutlich mehr. Die Kameraqualität ist im Porsche ein Witz, das Display zu klein um wirklich zu erkennen wie weit die Felge noch zum Bordstein hat, die „richtigen“ 360 Grad gibt es auch nur im Taycan.
Am Ende war die Entscheidung rel. einfach, meine Porsche Konfig lag bei 105.000€/1700€ Leasing (30.000km). Meine Polestar-Konfig liegt bei 84.000€, aber nur 870€ im Leasing!

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Ich fuhr in den letzten 1,5 Jahren über Auto Abos oder Langzeitmieten verschiedener Anbieter mehrere P2, mal LRDM, mal LRSM. Nun bin ich froh, die Marke zu wechseln. Wäre es ein einzelnes Fahrzeug gewesen, könnte man sagen, ich hab ein Montags-Auto bekommen. Da es allerdings drei verschiedene Fahrzeuge waren, wurde mir deutlich, dass die Fahrzeuge von P2 noch nicht ausgereift sind. Die Kinderkrankheiten reichten von mehrfach nicht funktionierenden TCAM-Modul (kein Internet = keine Navigation oder Spotify) über Ladefehler an Schnellladern (obwohl mehrere andere Fahrzeuge genau an der Säule vorher und nachher laden konnten) bis hin zu einem plötzlich nicht funktionierenden Digital Key, nachdem dieser 5 min zuvor noch funktionierte.
Das Auto ist schön, hat ein tolles Design, aber für den Preis bekommt man bessere und vor allem - für mich das wichtigste- zuverlässigere E-Autos.
Des Weiteren war ich auch über die wirklich geringe Beinfreiheit im Fond überrascht (ich als Fahrer 1,79 m). Bei dem Auto rechnet man mit einem höheren Komfort im Fond. Großer Vorteil des P2 LRSM ist die tolle Reichweite!
Ich probiere jetzt mal für 2 Jahre den Cupra Born VZ und bin gespannt wie sie hier die Software und die Assistenzsysteme schlagen.

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Ist mMn. nur in der Basis Ausstattung der Fall.

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@Sioma Hi Simon, ich denke du hast da PS2 Fahrzeugen mit veralteten Software erwischt. Bei mir ist der PS2 LR SM einfach Klasse ohne deine Beschwerden und fahrt sich in der Tat mit WP sehr economisch.

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Dann muss das mit irgendeinem Refresh geändert worden sein. Mein P2 MJ23 DM hat Plus und Pilot.

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@Simon, wie oben schon geschrieben läuft mein P2, wie auch der von agdejager fehlerfrei.

Bitte auch bedenken, dass es hier um die Kaufentscheidung zum P4 geht und nicht um den P2. Rückschlüsse lassen sich hier nur bedingt ziehen…

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Danke für die Infos und Feedback

Bisher dachte ich, Probefahrt P4 kann ich mir schenken, in der Erwartung das das Fahrverhalten schon gut sein wird, nun habe ich doch kurzfristig eine Runde in FFM gebucht, obwohl ich mir rein auf das Fahren als solches gar nicht so viel davon verspreche, Erwartungshaltung - wird gut sein …
Evtl. bekomme ich aber ein paar Eindrücke von Software und den evtl. Macken … wobei das, soweit ich das beim Mitlesen hier einschätze, von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kann und somit wohl nicht auf ein mögliches (vorproduziertes) Neufahrzeug übertragbar ist.
Mal schauen, zumindest ein paar weitere Eindrücke.

Noch ein wenig zur Auswahl bzw. Alternativ-Überlegungen

Porsche Macan 4 - für mein Empfinden, Erwartung und nach der Probefahrt bisher - das Top Produkt, aber in Anbetracht des konfigurierten End-Preises (+ den laufenden Porsche Premium Kosten) und der „Wertstabilität“ bei eKFZ mir viel zu teuer.

Polestar 4 - gefällt mir - Exot einerseits cool, andererseits wenig Masse und wohl exoten-passend dann Service etc. auch kein Mainstream-Thema, also eher aufwendig und evtl. zu Lasten meiner „Nerven“
Das „Launch“ Angebot (inkl. Finanzierung) bezogen auf den Kaufpreis ist - neben Optik und Haptik - eines DER pro Argumente.

Die anderen Alternativen lasse ich außen vor, waren alle nicht DAS Auto, wobei der #5 (außer subjektiver Außen-Optik) schon verdammt nah ran kommt.

So und zum Schluss noch die „No-Go Alternative“ - zumindest wenn ich meinem Umfeld zuhöre - Tesla Model Y Juniper. Ja, mir ist bewusst, lässt sich nur bedingt mit Porsche oder Polestar vergleichen, aber mal rein auf die Specs bezogen passt das schon, optisch und vor allem haptisch mehr als ein Schritt vorwärts. Kaufpreis deutlich tiefer plus passende 0,25% Versteuerung und überwiegend bekannte Mainstream-Software, insgesamt bekannt was funktioniert und was vor allem nicht (würde keines der Software Addons mehr bestellen, für mich alles nur bedingt - bis gar nicht - funktional).
Bezogen rein auf das Produkt, auch nach Probefahrt, passt das.
NUR will ich wirklich einen neuen Tesla fahren ??

Gefühlt bin ich bei der „Mittellösung“
Habe allerdings wirklich Bedenken hinsichtlich möglicher Mängel oder Einschränkungen.

Frage: Auch wenn Paket „Pilot“ vorhanden ist, ich bekomme das Auto schon komplett ruhig, ohne nerviges irgendwas an Hinweisen oder Tönen - oder ?

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Ja, die Geschwindigkeitswarnung bequem am Lenkrad, die Müdigkeitswarnung leider mit ein Paar klicks mehr am Hauptbildschirm. Kann man leider auch noch nicht auf die Favoriten oder Schnellwahl legen…
Sonst bimmelt bei mir nichts.

Gut finde ich, dass Volvo hier die Wartung macht. Klar hängt dann die Qualität am Freundlichen, ich für meinen Teil habe aber echt eine gute Volvo Werkstatt. Einer der Gründe, wieso ich seit fast 20 Jahren Volvo, bzw jetzt Polestar fahre.

VG

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Ich habe mal während der Fahrt die Kamera einige km zugehalten (so hatte ich es schon am Tesla über ein Jahr zugeklebt, weil mich die Aufmerksamkeitswarnung in den Wahnsinn trieb) und ebenso wie beim Tesla keine Einschränkung erfahren. Ich denke also, das Deaktivieren der Müdigkeitswarnung kann man sich sparen mit einem cm Isolierband :wink: Aber den Praxistest bin ich auch noch schuldig, hab’s immer vergessen abzukleben…