Es ist schon grenzwertig die zugesagte und mit dem Kaufpreis bezahlte Software immer weiter zu verzögern, bisher gar nicht oder nur in unbrauchbarer Beta-Version zu liefern und sich auf dem Gebiet als vollkommen unfähig darzustellen, auf der anderen Seite aber für vierstelliges Geld Software verkaufen zu wollen.
Und schon wieder habe ich unnötig miese Laune und gehe im Kopf die für meine Zwecke leider noch nicht vorhandenen PS2 Alternativen durch.
Ich finde super, dass es sowas jetzt gibt.
Man kann sich auch sicher sein, dass die Leute, die an der Infotainment Software basteln andere sind als die, die für das Performance Update verantwortlich zeichnen.
Braucht man das Update? Nein.
Trotzdem werde ich es mir vermutlich zulegen sobald verfügbar.
Warum? Weil ich will
Das ganze Thema mit der Eintragung:
Ich gehe nicht davon aus, dass die Dauerleistung erhöht wurde.
Die ist in den Papieren eingetragen und wenn sich die nicht ändert, dann ist auch keine Änderung der Papiere / ABE / TÜV Abnahme nötig.
Wenn Polestar wirklich innovativ sein möchte, dann würden sie das auf „Testbasis“ anbieten.
Ein zweiwöchiger Testzeitraum mit anschließender Kaufmöglichkeit.
Aber wer weiß…. Vielleicht kaufen es dann gar nicht so Viele, weil es halt doch nicht so überzeugend ist
Grundsätzlich bin ich (technisch) begeistert, was man beim E-Auto-Tuning so ‚nebenbei‘ mit der Software bewirken kann.
Wir wollen mal nicht vergessen: Polestar macht das Tuning bei Volvo und baut nun auch ein paar Autos in beinahe eigener Verantwortung.
Nach einem Jahr Feldtest mit 20.000? Autos kann man sich auch darauf verlassen, dass die Antriebselemente das aushalten. Von erhöhtem Verschleiß oder Bruch haben wir doch noch nicht gehört, oder?
Und ich finde es auch völlig OK, dass eine gewisse ‚Spaßbeteiligung‘ verlangt wird, wenn man es denn unbedingt haben will.
Also:
Mein Kumpel vom TÜV meint, dass man das Update sicherlich eintragen lassen muss. Da es aber vom Hersteller direkt kommt kann es vielleicht auch einfach per ABE, zusätzlichem Aufkleber oder sonstiger Kennzeichnung gehen. Muss man auf Polestar warten.
Tatsächlich steht auch die Nennleistung mit 300kW im Schein. Hab extra nochmal nachgesehen
Das ist schon kommuniziert: Anhebung maximales Drehmoment von 660Nm auf 680Nm, also eher marginal. Da die Leistung ne Ecke steigt wird offensichtlich das Drehmomentplateau etwas länger gehalten, deine Korrelation zur Geschwindigkeit passt also trotzdem
Hallo Markus
Wie ich schon einmal geschrieben habe sind die angegebenen 4,7 Sekunden von 0 - 100 km/h die Werksangabe. Ich habe es mehrmals ausprobiert (mit einer GPS Racebox) und bin immer unter 4,2 Sekunden geblieben (siehe Foto). Ich finde es kann jeder für sich entscheiden ob er 1000.-€ für den Spaß ausgeben möchte. Die Leistungssteigerung kostet bei der Versicherung keinen Cent mehr, zumindestens hier in old Germany.
Das klingt jetzt vielleicht hart: aber dann würde ich die Typen für „Performance“ in die Infotainment Gruppe versetzen bzw. wenn sie es nicht können/wollen eben rauswerfen und bei Infotainment die Stellen neu besetzten.
Eine der wesentlichen Tasks im Management ist seine Resourcen an der zielführenden Stelle einzusetzen und nicht da „wo es halt Spaß macht“.
Gab es nicht neulich schon ein Video von der Nordschleife wo der Fahrer meinte, dass sich der Wagen so anfühle als habe er mehr Leistung und der Mann von Polestar daneben das vehement abgestritten hatte
Tut mir leid aber da komme ich nicht mit.
Das sind nicht alles völlig identische Eierköpfe die alle das gleiche können.
Man lässt ja auch nicht den Koch die Heizung reparieren oder den Produktionsleiter in der Buchhaltung arbeiten.
