… und in FB erklärt Polestar ernsthaft, in Zusammenhang mit dem Update das AC-Laden nicht angefasst zu haben. Das Update könne es also nicht sein und man solle sich an den Support wenden.
Wie ungeschickt kann man sein 
Mal schauen, was mir mein Service-Partner antwortet, den ich gefragt habe, welche Lösung er für das temporär auftretende Problem habe.
Aber immerhin haben sie die entsprechende Anzeige im Fahrerdisplay angefasst. Vielleicht hat da einer erheblich daneben gelangt?
Mein Service-Partner ist mir noch einen Rückruf schuldig.
…und ob „Laden“ (DC und AC) im Software Update angefasst wurde (auch wenn ich den Punkt „Stabilitätsverbesserung etc.“ nicht verstehe - und ja auch nicht verstehen müsste, wenn’s funktioniert…)
Hallo Andreas (@KAHY)
Ich habe vorhin die exakt gleiche Rückmeldung vom Support erhalten (zum Glück aber mit einem für mich passenden Servicepartner 
), also wohl ebenfalls Termin abmachen, weil Aussitzen nicht wirklich eine Option ist.
Neues vom Service-Partner nach erfolgtem Rückruf.
„Volvo“ hält sich da bedeckt und rückt nicht mehr Infos raus. Es steht ein neues Update bereit, welches auch für unser Auto freigegeben ist und per OTA installierbar ist: Größe ist ca. 1,6 GB welches wohl u.a. alle(?) Steuergeräte betrifft.
Ob damit das Problem gelöst ist kann keiner sagen. Auf meine Frage, ob es das P2127 ist, konnte er nicht sagen.
Vorgeschlagener Weg von „Volvo“: Neuestes Update aufspielen und dann sehen, ob der Fehler behoben ist. Falls nicht, dann und erst dann mit der individuellen Suche beginnen.
Der Servicepartner zeigte sich leicht verstimmt über die Infopolitik seitens „Volvo“.
„Wir bekommen nur mitgeteilt, dass es ein neues Update gibt, über den genauen Inhalt erhalten wir keine Infos.“
Auto kommt nun morgen in die Werkstatt und erhält das neueste Update, Dauer 6-7 Stunden.
P.S.: Er sage zwar fast immer Volvo, meinte aber schon Polestar 
Ich lade gerade testweise an meiner Wallbox Zuhause mit ~11kW/16A mit 3 Phasen.
Dabei fällt mir auf, dass die Ladung alle 10 Minuten kurz bis auf ~4kW/6A einbricht und dann wieder auf ~11kW/16A hoch geht.
Hier werden aber dauernd 3 Phasen angezeigt.
Hier das Ladediagramm von meiner OpenWB:
Und hier ein Screenshot vom Einbruch:
Jetzt stellt sich mir doch die Frage, ob das mit dem P2124-Bug bei AC-Ladung zu tun hat, oder ob es ein Bug meiner OpenWB ist?!
Wobei ich Letzteres eher ausschließen würde, da mir das bisher, also in früheren Versionen des Polestar noch nicht aufgefallen ist.
Auch ich habe meinen ersten Termin beim Servicepartner…und es soll ebenso als erstes ein aktuelles Software Update aufgespielt werden (auch hier ohne weitere oder konkretere Informationen).
Nach dem gestrigen AC Laden kam mir auch der Gedanke, ob nun einfach „sanfter angefahren“ bzw. zwischen PS2 und Wallbox „länger kommuniziert“ werden soll: jedenfalls wurde ja in meinem Fall zunächst gemäss App der Ladesstation ein gefühlte Minute lang nur mit reduzierter Leistung geladen (je ca. 6A, 3 Phasen), dann wurde schrittweise (und in der Graphik sichtbar) bei allen 3 Phasen bis ca. 15.5A hochgefahren. Da ich kein Verlaufsdiagramm habe, weiss ich allerdings nicht, ob dieser Ladestrom dann bis zum gesetzten Ladelimit erhalten blieb. Andere berichten ja auch, dass es nachher wieder Schwankungen gekommen sei.
EDIT: z.B. soeben von @MrMidnight /Matthias schön gezeigt, danke!
Könnte das alles so gewollt (und für alte und weniger alte Hasen einfach unerwartet) sein? Oder ist das völlig abwegig?
Experten im Forum: die Bühne gehört euch und der Amateur lernt gerne dazu , denn eine Antwort von Polestar selber wird’s ja für uns kaum zeitnahe geben…
Ja, er startet bei 0 Ampere und fährt dann zügig hoch bis er das Maximum oder das eingestellte Limit erreicht.
Das sind dann halt 16Ampere für ca. 11kw und nicht 10 bis 11 bei nur 7,4kw.
So dauert das Laden dann ca. 50% länger, was bei mir dazu führt, dass das Laden Abends bis in die Nachtstunden dauert, statt noch bei Tageslicht meinen PV-Strom zu nutzen.
@KAHY
Stimmt natürlich, wenn’s nicht bis 16A hochgeht: nur, auch ich erreichte die knapp 16A/11kW schliesslich nach kurzer Zeit, und wenn ich das Diagramm von @MrMidnight anschaue, dann sollte es eigentlich bis zum Ladeende auch nur wenig länger dauern als vorher.
Deshalb Frage an dich bzw. in die Runde: wurde beobachtet, dass die Ladeleistung unverändert zu tief bleibt (trotz anders eingestellten Werten)? Dann würde sich meine Idee natürlich in Luft auflösen…
Jetzt hat es mich auch erwischt. 
Vorhin habe ich noch zu Hause mit der OpenWB mit 11kW geladen, bin dann ein Stück gefahren und wollte an einer Daheimladen Wallbox nachladen. Ergebnis: Er zieht auf einer Phase kaum Strom:
Und zeigt auf dem Armaturenbrett das an:
Daran ändert sich auch nichts wenn man beim Laden minutenlang auf Besserung wartet.
Danke @nobrett: ich gebe mich geschlagen, es ist wohl ein Bug, und ich hatte/habe einfach Glück (und über Nacht genügend Zeit), dass bis am Morgen doch noch ausreichend Saft in die Batterie geladen werden kann… 
Also Ende der Spekulationen und Abwarten, ob das Update in der Werkstatt Besserung bringt.
Nachtrag: Nachdem ich das geschrieben habe, habe ich nochmal angestöpselt und siehe da, es geht wieder. Man kann an der Anzeige der Daheimladen Wallbox schön beobachten wie er nacheinander den Strom auf den Phasen hochfährt.
Wollte mir schon den ID4 des Nachbarn leihen, um die Billigwallbox als Fehlerquelle auszuschließen…
Das Ladediagramm der OpenWB habe ich nicht parat, es liefert imo aber auch keine Erkenntnisse. Im Modus Sofortladen geht die Ladeleistung in <<1min auf Maximum und verharrt da.
Das heißt, du hast nicht diese Einbrüche nach allen 10 Minuten wie ich?
Gehe ich in meiner OpenWB vom Sofortladen wieder auf „Standby“ oder auf „Aus“ und habe das Auto entriegelt, sodass das Fahrerdisplay an ist, dann besteht neuerdings zudem der Fehler, dass das Fahrerdisplay weiterhin den Grünen Rahmen (hier sollte eigentlich der Rahmen gelb sein) anzeigt, der Ladestand auf gleich Null geht und zudem die Ladebuchse die gelbe Leuchte (korrekt) anzeigt.
Also Fahrerdisplay grüner Rahmen und zeitgleich Ladebuche gelbe LED.
Dieses Verhalten habe ich auch erst seit der neuesten Softwareversion.
BTW: Über Polestar, den Support und den Programmierkenntnissen werde ich mich nicht mehr äußern, da ich hierbei ohnehin zu emotional werde.
Ladeleistung bleibt unverändert.
Laden an einem öffentlichen 22kw Lader EnBW):
Dauer: 3 std. 22 min
geladen: 22,7 kwh
für 22,7 hätte er bei 11kw etwas mehr als 2 Stunden brauchen dürfen.
Du hast mein vollstes Verständnis
Letze Info von „recht weit oben“, vorhin am Telefon bekommen:
Montag/Dienstag erhalte ich Info über den Stand der Dinge. Man hoffe, dann mehr zu wissen.
Also: Weder das „Dumm Stellen“ in der eigenen FB-Community nach dem Motto „kann nichts mit dem Update zu tun haben, wenden Sie sich an den Support“ hilft weiter, noch ein Aufspielen der bislang existierenden Updates nach 2124 (zuletzt 2127) beim Service-Partner. Stellen wir Polestar also die notwendigen Daten zur Verfügung und üben uns in Geduld.
Mir stellt sich jetzt und hier die Frage, ob ich von dem Problem jetzt betroffen bin, oder nicht?!
Wäre gut zu wissen, weil das Auto am Montag ohnehin zum Service-Partner geht, um die hinteren Stoßdämpfer zu erneuern.
Und jetzt muss ich doch mal meinen Senf dazu geben, auch wenn es etwas OT ist:
Es ist mit Polestar bedauerlicherweise bald 1 Jahr immer und immer wieder dasselbe.
Garantiesachen, egal um welchen Umfang es sich handelt, werden nur widerwillig und erst durch massiven Nachdruck durch den Kunden erledigt.
Man bekommt es bis heute nicht hin, das wirklich überschaubare System und die Assistenssysteme fehlerfrei und zuverlässig auszuarbeiten, zu testen und erst dann die Updates/Software an die Kunden raus zu geben.
Hier ist nach wie vor der Kunde Beta-Tester und das ist so keineswegs i.O., wenn man bedenkt, dass 90% der Kunden mit dem Auto zuverlässig auch zur Arbeitsstätte oder in den Urlaub und wieder nach Hause kommen wollen/müssen.
Genauso wie man es bis heute nicht hinbekommt die Übersetzung primitiver Wörter im System bei der Sprache „Deutsch“ auch ins Deutsche zu übersetzen.
Dieser komische Deutsch-Englisch-Ingenlath Mischmasch ist schon ziemlich peinlich.
Polestar hat sehr, sehr viele Baustellen und was wird geändert?
Genau, u.A. werden unwichtige Dinge wie die Fahrerdisplaydarstellung gestrichen, das Reifendruckkontrollsystem wird verschlechtbessert, obwohl es gundsätzlich funktioniert hat und das Wort „Zeitplan“ der Standklima wird durch das Wort „Timer“ ersetzt, schließlich muss das ein Herr Ingenlath ja auch lesen können.
Wobei bei letzterem wohl der Azubi des 1. Lehrjahres ohne Berufserfahrung wieder mal in der Programmzeile verrutscht ist und dabei wohl auch einen Block fürs AC-Laden aus Versehen gelöscht hat.
Ich schreibe fast wöchentlich Bugreports an den Polestar Support.
Außer dem Standardschreiben „Man werde es an die zuständige Abteilung weiterleiten.“ ist bisher nicht wirklich etwas passiert.
Die Releasenotes der Updates sind nicht transparent genug und es wird auch nicht alles aufgeführt, zudem interessiert mich hier in Deutschland relativ wenig, dass die Sprache „Arabisch“ hinzugefügt wurde.
Ohnehin gab es bisher nicht wirklich etwas in den Updates, was mich wirklich vom Hocker gehauen hat und wo man sagen könnte, dass Polestar mal wirklich tolle Softwarearbeit geleistet hat.
Keine Frage, das Auto ist toll, die Hardware größtenteils super und ebenfalls zuverlässig (zumindest bei mir).
Aber die Software ist nach wie vor grottig und es vergeht kaum eine Woche, wo ich mich nicht über irgendetwas daran ärgere.
Ich habe mir in letzter Zeit überlegt, ob es nicht schlauer gewesen wäre, den PS2 nicht zu kaufen, sondern zu leasen und in 3 Jahren wieder abzustoßen, auch wenn sowas für mich nie in Frage käme.
Ich werde nach 1 Jahr Polestar Besitz wohl mein Gesamtfazit zum Auto und zum Service schreiben.
Und ich überlege mir ernsthaft, ob ich nicht an den Autobild Kummerkasten schreibe, auch wenn ich von Bild/Autobild nicht sonderlich viel halte.
Ich hatte mich zuletzt hier im Forum etwas zurückgezogen, weil ich euch das emotional nicht (mehr) zumuten wollte.
Bei mir hält er die Ladeleistung konstant, so wie es soll.
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