Enttäuschende Langstreckenerfahrung mit dem Polestar 4 (Berlin → Frankfurt)

Da hast du ein gutes argument einen SM zu wählen. Reichweite auf langen fahrten.

Ich wohne aber in Norwegen, wo 20 cm Schnee im winter nicht unbedingt zu den seltenheiten höhrt. Darum ist Traktion auf winterlichen Strassen auch ein Kriterium beim Autowahl. Mein letztes auto war auch ein DM, eine PS 2.

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Hab’s ergänzt, ist ein SM


Dann bin ich wieder zuhause in Norwegen.
2277,9 km mit verbrauch 20,7 kwh/100km.
Überwiegend landstrasse in Norwegen (80 km/h)
Autobahn in Dänemark und Deutschland (130 km/h, einige vollgas etappen)
Tripp auto; 450 km Norwegische Landstrasse; 19,1 kwh/100 km. (Uber Haukeli gebirge Oslo-Haugesund)

Ich hatte mit ungefähr 20 kwh/100 km auf Autobahn gerechnet, die vollgasetappen haben mir das aber versaut.

Strecke; Haugesund, (Norwegen)-Kristiansand-Hirtshals (Dänemark)-Hostrup Strand-Flensburg-Hamburg-Köln-Hamburg-Kiel-Oslo-Haugesund (via E 134 über die Haukeli gebirge in Norwegen).

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Ich hatte heute meine erste Langstrecke (ca. 400km) und bin vom Verbrauch entzückt! Fuhr mit 120 und Pilot, bzw. auch noch ein Stück Bundesstraßen mit 100 und hatte am Ende 17,6kWh.
Absolut top und bin bisher nur begeistert von dem Wagen

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Gestern problemlos fast 1400km an einem Tag abgespult, drei Ladestopps um jeweils auf 90% SoC zu laden :slight_smile:

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Wir haben 1500 km hinter uns mit 19 kWh Verbrauch. Vier Personen, Kofferraum voll, heißes Wetter.
Und bequem ist es! Ein Automobil das Spaß macht.

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Heiß ist für die e-autos im allgemeinen nicht das problem, kalt ist immer ein thema …

Dafür benötigt die Klimatisierung mehr Strom nehme ich an oder?

deutlich weniger als die Heizung im Winter.

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Heute mal sparsamer unterwegs, Berlin → Magdeburg. Nur bei winterlichen Temperaturen sind die Fahrleistungen enttäuschend.


Dies kann ich locker toppen …gut die Hälfte der Strecke war Autobahn mit viel 150 bis 205km/h Abschnitten.
Von daher verwundert es mich, dass Verbrauch nicht höher ist :wink:

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