Ja, aber Tesla verwendet zylindrische Zellen (18650 NCA, 2170 NMC), Polestar hatte Pouch-Zellen (NCM) von LG verbaut, ab MY23(?) Zellen von CATL.
Außer der grundsätzlichen Chemie und dem Hersteller bei früheren MY’s sehe ich da keine Gemeinsamkeiten.
Zudem gibt es Änderungen bei den Batterie-Optionen: Die Long-Range-Varianten verfügen jetzt über 82-kWh-Akkus von CATL mit 27 Modulen. Die Batterie für die Standard-Range-Versionen hat weiterhin eine Kapazität von 69 kWh mit 24 Modulen und wird nun von LGES geliefert. Bisher war es andersrum: Die große Batterie mit 78 kWh war mit LG-Zellen bestückt, die kleinere Akku-Option (64 kWh) basierte auf CATL-Zellen.
Hi, einfach die Überschrift kopieren und in Google eingeben. Ist sowohl auf Focus als auch ein Bericht in Elektroauto news. Mein Polestar mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit LG Chem Zellen (Catl kam wohl erst 2024) und natürlich stellt man sich die Frage, ob der Polestar wohl auch betroffen sein könnte.