Sowohl als auch, ist situationsbedingt.
Mich lässt es nicht los, ich hab mir das Video dutzende male angeschaut. Und ich komme zu der Überzeugung das es ein bedienfehler war.
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Ist es ein rechtslenker das heißt das das strompedal rechts neben der Tür ist da kann man im Gegensatz zu einem Linkslenker schon eher mal drauf kommen.
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Sieht man relativ gut das kurz vorher die bremsleuchten angehen dann wieder aus und in den Moment setzt er sich in Bewegung. Danach leuchten sie durchgehend.
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Notbremse kann zumindest bei meinem Audi ( pre sense) durch beherztes durchdrücken des Gaspedal „unterbrochen“ werden. Was ich auch gut finde, hatte schon Situationen wo er bremsen wollte, dies aber die Situation verschlimmert hätte.
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Es gibt genügend Beispiele das jemand Gas und bremse verwechselt hat. Das die bremslichter angehen ist kein Indiz das er die bremse auch durchdrückt. Teils muss man nur das Bremspedal berühren und die lichter gehen an. Wo kaum bis garkeine bremswirkung generiert wird.
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Der Typ Scheint recht jung und damit unerfahren zu sein. Er rennt ja auch direkt rein und ich denke der Vater kommt mit einem: what the fu… raus.
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Zu 1: Halte ich für unwahrscheinlich. Wenn ich rechts aussteigen will, hebe ich den rechten Fuß an und stütze mich mit dem linken ab, aber sicher nicht dort, wo das Strompedal ist. So würde ich zumindest nicht aus dem Auto heraus kommen. Der Mann im Video sitzt zudem recht aufrecht normal da.
Zu 4: Muss ich mal testen, aber ich denke nicht, dass man das Strompedal so durchtreten kann, wenn man gleichzeitig auf der Bremse steht.
Was mich noch immer umtreibt und das muss ich mal testen: Wieso fährt das Auto los, wenn die Tür auf ist und man nicht angeschnallt ist? Das geht bei keinem modernen Auto, welches ich in den letzten Jahren gefahren bin. Die zogen alle sofort die Feststellbremse an bzw. gingen auf Park.
Wenn Polestar / Volvo das wirklich ermöglicht, wäre das schon ein starkes Stück.
Von der Beschreibung her hat das Infotainment gerade erst gestartet. Ein weiterer User hat versucht, dass nachzustellen und schreibt folgendes:
„Heute Morgen um 0500 habe ich das Auto auf meiner Straße angehalten, in Parkstellung gebracht und abgeschaltet. Habe das Auto neu gestartet und einen Infotainment-Reset durchgeführt und während des Zurücksetzens das Auto in Fahrt gebracht und die Tür mit abgenommenem Sicherheitsgurt geöffnet. Das Auto fuhr davon. Als ich versuchte, dasselbe mit dem wachen Infotainmentsystem zu tun, erlaubte es dem Auto nicht, sich zu bewegen.“
https://www.polestar-forum.com/threads/polestar-2-potentially-serious-issue.5804/page-10#post-109045
Was immer er mit ’ Das Auto fuhr davon’ meint.
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— er sucht ihn noch 
OK aber eine solche Funktionalität hat meiner Meinung nach absolut nichts im Infotainment Steuergeräte zu suchen. Was ich bei einem solchen Auto erwarte ist schlicht und einfach: Die Tür ist offen also kann ich zwar Rollen und mit einem Anhänger rangieren allerdings darf da niemals die volle Motorleistung anliegen.
Bei welchem Deiner bisherigen Autos ist es so, dass man mit offener Tür weniger Leistung bekommt?
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Ich bin mir noch nicht sicher, wie ich diese Aussage einordnen soll.
Nach allem, was mir über die Architektur bekannt ist, hat das Infotainment keine Steuergerät-Funktionalität. Das Infotainment bietet Einstellmöglichkeiten für die Steuergeräte über ein definiertes API ab, steuert aber nicht selbst das Auto.
Würde das Infotainment sicherheitsrelevante Funktionen im Auto übernehmen, müsste es den entsprechenden Entwicklungs-, Test- und Sicherheitsstandards (ISO 26262, MISRA, etc.) entsprechen, was m.E. nicht der Fall ist.
Ich möchte jedoch nicht ausschließen, dass durch die Reboot-Sequenz z.B. Steuergeräte zurückgesetzt werden, oder es zu anderen, nicht erwarteten Seiteneffekten kommt. Evtl. ist es an der Zeit, die entsprechenden Standards auf das Gesamtsystem zu erweitern?
@anon84607803 @Electrified Wie ordnet ihr das ein?
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Das hätte ich auch erwartet (fett geschrieben). @Electrified sagte aber, dass er auch mit offener Tür und ohne Gurt fahren kann.
Welche Aussage stimmt nun und welche ist falsch?
Muss ich mal selbst testen die Tage.
Bei meinem letzten vor dem Polestar war das so.
Bei keinem. Die haben aber alle eine richtige Zündung welche es dem Nutzer anzeigt dass der Motor noch an ist. Ganz zu schweigen vom unangenehmen Brummen aus dem Motorraum.
Bei dieser dünnen Informationslage versuche ich erst gar nicht, etwas einzuordnen 
Ich gebe Eines zu bedenken:
Die Sitzbelegungserkennung ist Teil der Freigabe für die Fahrt.
Das hat schon dazu geführt, dass jemand im Forum meinte, er könne mit offener Tür nicht fahren, weil er sich dabei so aus dem Fahrzeug gebeugt hat, dass der Sitz als „nicht belegt“ erkannt wurde.
Von daher traue ich der Aussage Einzelner, die meinen mit offener Türe könne man nicht fahren, nicht über den Weg.
Zudem kann es gut sein, dass man bei offener Tür vielleicht nochmal explizit den Fahrmodus wählen muss (Als Sicherheitsfeature).
Damit lassen sich Aussagen, es ginge nicht, erklären.
Im Umkehrschluss, wenn @Electrified Uwe sagt, dass er mit offener Türe fahren kann, wüsste ich nicht, wieso man dass derart anzweifeln muss:
Es geht nicht um die Frage ob man mit offener Tür fahren kann, sondern um die Frage ob man mit offener Tür und ohne Gurt fahren kann. Das ist eigentlich bei allen modernen Autos gesperrt und da gerade Volvo als Mutter von Polestar immer ein Vorreiter von Sicherheit war, würde mich das enorm wundern.
Wie gesagt, ich werde es demnächst testen und berichten.
Ok…
Ich war eben draußen am Auto und behaupte nun das Gegenteil.
Mein Wagen fährt mit offener Tür und ohne Gurt nicht!
Er wirft sogar den Anker, wenn man dann die Tür während der Fahrt öffnet.
Auch explizites anwählen des Fahrmodus bei offener Tür ändert das nicht.
Ich bin mir aber auch ziemlich sicher, gesehen zu haben, dass die Jungs vom Reifencenter beim Rangieren auf die Hebebühne die Tür einen Spalt geöffnet hatten.
@Electrified wann hast du das zum letzten Mal probiert?
Probier es selbst:
Einsteigen und Tür NICHT schließen
Fahrstufe bei gedrucktem Bremspedal einlegen
und schon kannst du fahren.
Ob es eine Momenten- und/oder Geschwindigkeitsbegrenzung gibt weiß ich nicht, zum rangieren reicht es.
Edit: @anon84607803 das letzte Mal irgendwann im August 21.
Das hab ich gemacht. Ging nicht… 
Mitte ’21 ging es wohl auch nur noch mit Gurt.
Möglicherweise mit einem Update geändert ….
Am Donnerstag bin ich wieder daheim, dann probiere ich es nochmal.
Das ist dann aber NICHT die Situation, die wir hier im Thread diskutieren und die auf dem Video zu sehen ist.
Nun wurde ich auch neugierig…
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Rückwärts- oder Vorwärtsfahren (Bremse drücken und Wählhebel entsprechend nach vorne oder hinten) mit angelegtem Gurt im Gurtschloss und normaler Sitzposition
bei offener Türe ohne weiteres möglich (gleichzeitig Warnmeldung mit Warnton für die offene Fahrertüre im Fahrerdisplay); mache ich übrigens wohl auch mit gleicher Konfiguration in der Waschanlage für einen seitlichen Kontrollblick, ob ich eingemittet und parallel einfahre… -
die mögliche Beschleunigung habe ich nicht ausgereizt, Schritttempo reicht mir…
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Rückwärts- oder Vorwärtsfahren (Bremse drücken und Wählhebel entsprechend nach vorne oder hinten) ohne angelegten Gurt im Gurtschloss und normaler Sitzposition bei offener Türe nicht möglich, Fahrzeug geht hör- und fühlbar wieder in Parkposition (Feststellbremse)
EDIT:
Habe beide Situationen übrigens auch während eines laufenden Center Display Resets getestet: exakt gleiche Ergebnisse (ausser Warnmeldung und Warnton)
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Edit: Kann ich nicht bestätigen. CA. 1s nach Tür öffnen springt er auf P.
