EDIT: ich habe die Situation nachgestellt und reproduzieren können, es war mein Fehler… offenbar waren tatsächlich die Fahrertüre nicht korrekt geschlossen und gleichzeitig der Sicherheitsgurt nicht eingerastet, sorry für allfällige Verwirrung
Gestern hatte ich erstmals ein Erlebnis der eher unangenehmen Art…(PS2 MY24, LRDM, P4.2.13)
Ich hatte meinen PS2 abgeschlossen, wollte dann aber kurz danach umparken, da gleich in der Nähe ein weniger enger Parkplatz freigeworden war.
Also wie üblich Einsteigen, Türe schliessen und Bremspedal treten, Wählhebel auf „R“ (auch so im Display angezeigt) und rückwärts losfahren - und da sich das Fahrzeug nicht bewegt, etwas mehr Strom geben (vielleicht stehen die Räder ja in einer Delle im Belag des Parkplatzes).
Und nun die Überraschung: das Heck des Fahrzeugs hebt sich leicht an, genauso wie das früher beim Verbrenner der Fall war, wenn man vergessen hatte, die Handbremse (mechanisch oder elektronisch) zu lösen, und die Kraft der Elektromotoren „arbeitet“ spürbar gegen einen Widerstand, bevor die Elektronik offenbar einen Fehler „erkennt“ und gefühlt den Kraftfluss abbricht.
Dies wiederholt sich ein paar Mal, ohne dass es im Display eine Fehlermeldung gäbe oder dass das Symbol für eine Fehler der Feststellbremse bzw. der Bremsanlage aufleuchtet.
Nach einer Minute warten ein neuer Versuch, und da klappt es mit dem Rückwärtsfahren…
Hier im Forum habe ich keinen vergleichbare Erfahrung gefunden, deshalb die Frage in die Runde: hatte das auch schon einmal jemand?
PS: …und es war nicht das Problem wegen festsitzender Bremssättel, das ich aus eigener Erfahrung schon kenne
bei mir war es vor einigen Wochen so, dass nachdem ich den Wagen aufgeschlossen hatte und mich reingesetzt habe aufleuchtete (meine gelbe Schrift):
Feststellbremse Wartung notwendig.
Der Fehler war auch danach wieder von alleine weg bzw. kam temporär erneut , wollte dann zur Werkstatt und bin liegen geblieben.
Aktuell wird bei mir der Inverter getauscht, da diese wohl einen Defekt aufweist.
Insofern sehe ich da vorerst bei Dir und mir erstmal keinen Zusammenhang.
Allerdings hatte ich diese Meldung mit der Feststellbremse in 2 Jahren seit dem ich das KFZ habe nie, erstmals mit SW Stand 4.2.13 wobei ich jetzt nicht soweit gehen möchte und sage es liegt an der Software, dann wären vermutlich deutlich mehr Leute betroffen …
Selbst wenn der Sicherheitsgurt nicht im Schloss sitzt sollte dies keinerlei Auswirkungen auf die Bremsen haben
Das einzige ist dann halt das nervige Gepiepe sich bitte anzuschnallen…
Vielleicht kombiniert mit nicht ganz geschlossener Tür. Dann ist mein Polestar sehr bockig.
War früher beim rangieren üblich: abschnallen, Tür auf und genau das hintere Ende des Autos/Anhänger beim rangieren sehen. Geht beim Polestar nicht mehr.
Geht bei meinem PS2 noch immer (EDIT: siehe unten), sofern der Wählhebel vor dem Öffnen der Fahrertüre in einer Fahrposition (D oder R) ist, jedenfalls nutze ich dies manchmal mit Blick nach aussen beim „mittigen“ Positionieren zwischen den Begrenzungsstangen in meiner bevorzugten Waschanlage.
EDIT: …aber das funktioniert natürlich nur mit eingerastetem Gurt…offenbar löse ich diesen beim Einfahren in die Waschanlage (noch) nicht, sondern manövriere bevor ich mich losgurte…
Eine gute Freundin wollte mit ihrem Fiat 500e „kurz 'mal rückwärts“ vor meine Garage fahren um etwas Strom aus der WB zu zapfen.
Das Ganze hat sich zu einem lustigem Stop&Go-Gehopse entwickelt weil sie meinte für das rangieren wäre der Gurt nicht notwendig.
Da muss ich aber sagen, dass ich das Verhalten des Autos etwas komisch finde.
Wenn man dem Fahrer das Anschnallen vorschreiben will, okay.
Aber warum dann so halbgar?
Es ist alles Software-gesteuert. Warum also nicht das Stromgeben direkt blockieren (mit Fehlermeldung) anstatt die arme Bremse zu belasten und das Auto gegen sich selbst arbeiten lassen?
