:ps4: Frage: Gab es schon eine leere 12V-Batterie?

Polestar 4 Fahrerlebnis
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In den ersten Monaten gab es beim :ps2: häufige Meldungen von entladenen 12V-Batterien.
Daraufhin haben viele Batteriewächter eingebaut und sonstige Vorkehrungen getroffen, dass dies nicht wieder passiert.

Polestar hat irgendwann in irgendwelchen Updates dann die Funktion des Nachladens der 12V durch den Hochvolt stabilisiert und die Meldungen sind zurück gegangen. Jetzt gibt es hier und da mal eine entladene Batterie, aber das ist so selten geworden, dass ich sagen muss, das kann halt auch einfach mal Pech sein und eine defekte 12V-Batterie wie bei jedem Verbrenner auch.

Daher mal meine Frage, da mir gerade kein Fall beim :ps4: bekannt ist:
Hatten wir hier schon Fälle, wo die 12V-Batterie leer war und der Abschlepper kommen musste?

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Ich hatte schon ein paar mal die Meldung Batterie schwach beim Start im Fahrerdisplay eingeblendet bekommen, wenn der Ladezustand nicht gut war. Hatte mir dabei aber keine Gedanken gemacht, hatte bisher gemutmaßt, dass damit die Fahrbatterie gemeint war? Muss ich mir Sorgen machen?

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Könnte auch die Batterie im Schlüssel gemeint sein?

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Das würde ich ausschließen, die hatte ich schon wegen der Probleme mit dem Key FOB erneuert…

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Batterie schwach im Fahrerdisplay erscheint wenn die Hochvoltbatterie 20% Ladestand unterschreitet.
Könnte evtl auch für die 12V Batterie erscheinen.

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Ich habe auch immer mal wieder Batterieanzeige.

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Ist dies nur wie @olschw beschrieben hat die Situation, dass die Hochvoltbatterie fälschlicherweise diese Anzeige provoziert? Oder muss ich mir tatsächlich Sorgen um die 12 V-Batterie machen?

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Wann kommt die Anzeige? Beim Systemstart brennt doch der gesamte Weihnachtsbaum.

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Wenn ich mich recht erinnere, dann beim Losfahren…

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Bei mir kommt es nicht nach dem klassischen Starten, sondern beim Losfahren (erster Stromimpuls vom rechten Fuß :wink: )

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Morgen kommt zum zweiten Mal der Abschlepper. Ladekabel hängt wieder gelockt am Ladepunkt des PS4. Der ADAC muss wieder abschleppen, weil man angeblich keinen Zugang zur Batterie bekommt. Frage mich wie Volvo das vor 6 Wochen in der Werkstatt gelöst hat. Letztlich wurden viele Tests gemacht und die Batterie getauscht und kalibriert. Die alte Batterie war angeblich nicht oder nicht richtig kalibriert. Jetzt ist das Auto wieder in der Garage entladen worden. Bin sehr sauer.

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Bezüglich des gesperrten Ladekabels: Wurde die Notfallentriegelung versucht?

Es gibt einen externen Zugang zur 12V-Batterie, der mit maximal 30A angesprochen werden darf. Der ADAC sollte das nach Hinweis aus der Anleitung hinbekommen… Abhilfe bei stromlosem Fahrzeug

Grundsätzlich für mich wirklich ein Irrweg. Niemandem tut doch der kleine Schlüsselbart versteckt im Funkschlüssel und das versteckte Schlüsselloch am Fahrzeug weh… Praktikabilität sollte hier Vorrang haben.

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Dafür hätte ich den Kofferraum aufmachen müssen. Auto ließ sich nicht mehr öffnen. Der ADAC hat trotz Nachfrage bei Volvo/Polestar und intern keine Info bekommen, wo ein externer Zugang sein kann. So ein kleiner Schlüsselbart wäre sehr hilfreich. Mittlerweile weiß ich, daß es diesen Notzugang zur Batterie unter der Stoßstange vorne (Richtung linkes Vorderrad) wohl gibt. Heute morgen wurde abgeschleppt. Ich befürchte, daß diese Batterie immer wieder absterben wird. Dreimal kann nachgebessert werden. Wenn es dann nicht geht, werde ich den Leasingvertrag aufkündigen. Die Leasingfirma hat mir die Option schon vorgeschlagen. Schade - kein guter Eintritt in die E-Welt bzw. Polestar Welt. Das das Auto schön ist und gut fährt, reicht nicht aus. Es muss vor allem verläßlich sein.