Jain. Kommt drauf an, aber genau dafür ist der Widerstand da.
- Der PP-Pin kodiert die Leistungsfähigkeit des Kabels.
- Der CP-Pin signalisiert, dass eine Ladesäule da ist, das Auto meldet über CP zurück, dass es da ist und dann kommuniziert die Säule über CP den maximalen Strom, den das Auto nehmen darf. Der kann sich dynamisch ändern und das Auto zieht nach (Lastmanagement, PV-geführtes Laden, …).
Wenn Du jetzt an einer Säule mit maximal 16 A ein 32 A kodiertes Kabel, das nur 16 A kann nimmst, passiert nichts, da ja die Säule dem Auto sagt: Nicht mehr als 16 A erlaubt. Ergo: Kein Kabelbrand.
Wenn Du dann an einer Säule mit 3x 32 A ein falsch kodiertes Kabel (s.o) nimmst, sollte nichts passieren, da das Ladegerät im Polestar 2 dann nur 3x 16 A zieht. Aber wehe, es geht etwas schief!!!
Wenn Du dann an einer Säule mit 1x 32 A ein falsch kodiertes Kabel (s.o) nimmst, denkt der Polestar „Super, ich habe eine Phase mit 32 A, dann mal los!“ und dann wird es spannend, lies mal hier:
Wenn meine Annahme stimmt, dass er dann 7,2 kW zieht, ist ein Kabelbrand nicht mehr weit! Aber die Antwort steht noch aus.
DAHER UNBEDINGT DIE FINGER VON DEN SPIELEREIEN MIT DEM WIDERSTAND LASSEN, auch wenn das in HH vielleicht verlockend ist!
