Mein Polestar 4 begleitet mich nun fast ein Jahr. Von Anfang an hatte ich ein Phänomen, dass ich hier im Forum noch nicht gelesen habe. Das will ich nun mit euch teilen:
Wenn ich an meiner Wallbox lade (meist Overnight) und anschließend für morgens noch die Klimaanlage einplane, ist sehr häufig die Ladeklappe angefahren (natürlich hat er fürs Heizen auch Strom aus dem Akku gezogen und nicht, wie bei Polestar2, aus der Wallbox). Beim reinen Laden passiert das nicht.
Es scheint, als wollte er vor Inbetriebnahme der Klimaanlage die Klappe schließen und diese bleibt dann natürlich vor dem Stecker hängen.
Die Lösung: Einmal per Klammergriff durchstarten und die Klappe öffnet wieder. Nicht weiter schlimm und kostet auch nicht viel Zeit.
Kennt das jemand hier in der Community? Oder hat gar eine Idee, wie ich das vermeiden kann? Auf Dauer tut das dem Motor sicher nicht gut.
Ich habe das Phänomen nicht ganz identisch zu deinem, aber ähnlich:
Mein P4 steht zu Hause unterm Carport, und dort schließe ich ihn dauerhaft an die Wollbox an (tagsüber PV-Überschussladen und nachts den sehr günstigen Stromtarif mitnehmen).
Es ist schon mehrfach vorgekommen, dass wenn ich im Auto war (zum Beispiel etwas aus der Mittelkonsole gegriffen habe), dass die LadeKlappe sich verschließen wollte, gegen den Ladestecker gestoßen ist, kurz geknackt hat und dann wieder aufgefahren ist.
Ob das etwas mit der Klimaanlagensteuerung zu tun hat ist mir bisher noch nicht aufgefallen, aber ich werde mal drauf achten. Es kann durchaus sein, dass das Auto durch das Öffnen der Türe dann mit etwas Verzögerung die Lüftung/Klimaanlage eingeschaltet hat.
Dass die Klappe über Nacht geschlossen wurde und geschlossen blieb, hatte ich allerdings noch nie.
spannend, für was eine elektrisch betriebene Klappe gut oder eben weniger gut ist.
Eher ein erratisches Verhalten und keine erkennbare Logik. Hoffen wir mal, dass der Motor bzw. die Steuerung desselben das ein paar Jahre durchhält. M.E. ein Gimmick, dass der PS2 nicht benötigt hat und ich auch nicht vermisst habe.
Immerhin schließt die Klappe verlässlich sobald man losfährt.
Ich habe das nun auch schon zweimal ähnlich beobachtet.
Bei mir ging grad wieder die Klappe zu, nachdem ich das Kabel angesteckt habe und das Auto war schon abgesperrt. Stößt an den Stecker und geht dann wieder auf.
Bei mir tritt es weiter sporadisch auf: nach Beenden der Beladung an der Wallbox (geplanter SoC erreicht) schließt sich die Ladeklappe bis auf den Stecker. Sporadisch = jedes vierte oder fünfte mal.
Bisher habe ich den Wagen gebootet und dann öffnet sich die Klappe automatisch. Neulich habe ich festgestellt, dass ein langes Drücken der “Close”-Taste am Ladeport ebenfalls funktioniert und natürlich weder aufwendig und schneller ist.
Als Hinweis an Alle, die auch mit diesem Feature zu tun haben!
Wen du den Deckel durch Druck von außen öffnen willst, machst du exakt dasselbe. Der Close Button wird durch den Deckel mechanisch „gedrückt“, dann fährt die Klappe auf.
Ach, ja, logisch, das ist mir gar nicht bewusst gewesen. Das würde auch widerlegen, dass man die Klappe lieber über das Centerdisplay öffnen soll statt auf ihr rumzudrücken.
Ja, und um das Fahrzeug noch günstiger zu machen () haben sie bei der Beschriftung „OPEN/CLOSE“ den ersten Teil einfach weggelassen. Hätte keinen anwendungsbezogenen Nutzen…
Interessanter Fun Fact dazu: das geht übrigens nur, wenn die Klappe vollständig geschlossen ist, dass der Button als „Öffner“ funktioniert (oder auch bestimmten anderen Zuständen, die er irgendwie erkennt?) Hab zuletzt meinen vom Laden an der Wallbox abgesteckt und beim Schließen der Klappe ist mir das Kabel zwischen Auto und Klappe dazwischen gerutscht, Klappe schloss sich zu 90% und sperrte das Kabel dabei innerhalb dieses Pins, der herausragt aus der Klappe ein.
Ich in meinem Ideenreichtum: „na da komm ich noch mit dem Finger an den Knopf“. Drücke… nichts passiert
Habe das Kabel dann auch so heraus bekommen, aber irgendetwas ist noch als zusätzliche Bedingung mit rein programmiert, dass das Auto weiß: „Button gedrückt, Klappe ist zu, deshalb öffnen“
Vielleicht habe ich da einen Denkfehler, aber das kann nicht sein. Denn wenn es ZU und GEDRÜCKT gäbe, könnte man ja nicht durch DRÜCKEN auf die Klappe öffnen.
Klappe komplett zu und du drückst drauf: sie geht auf
Klappe noch nicht ganz zu: man drückt auf den Knopf und es passiert nichts → entweder denkt das Auto es müsste die Klappe schließen, weil noch offen, was bei mir ja nicht ging, da das Kabel dazwischen war oder der Button würde sich bei mir anders verhalten (wer weiß). Ich vermute aber eher ersteres: das Auto weiß (aufgrund irgendeines zusätzlichen Zustands), dass die Klappe noch nicht (komplett) geschlossen ist und löst deshalb nicht die Aktion „Öffnen“ bei einem Knopfdruck aus, sondern irgendetwas anderes
Wie gesagt: deswegen meine ich ja, da spielt noch was mit.
Das geht bei mir auch, wenn die Klappe zum Beispiel gegen den Stecker fährt. In dem Fall war die Kalppe aber schon sehr viel weiter geschlossen, als bei einem eingesteckten Stecker möglich. Und da zeigt der Button dann keine Reaktion mehr, egal ob lang oder kurz gedrückt.
Ich will wie gesagt nicht ausschließen, dass das n Schluckauf vom Auto war, aber nachdem sonst alles geklappt hat und auch direkt im Anschluss (ohne Reset oder sonstiges), nach entfernen des eingeklemmten Kabels auch das Öffnen der dann komplett geschlossenen Klappe wieder möglich war, hab ich den Verdacht eben
) haben sie bei der Beschriftung „OPEN/CLOSE“ den ersten Teil einfach weggelassen. Hätte keinen anwendungsbezogenen Nutzen… 
