Ich habe gesucht aber nichts gefunden - daher hier die Frage, angeregt durch ein Video von Chris (CarManiac).
Wenn man Langstrecke navigiert mit Ladestopps, dann wird, je nach Wetterlage, das Akku entsprechend vorgeheizt oder gekühlt, damit man an der Ladesäule im idealen Temperaturfenster ist.
Wie ist das denn, wenn man eine Ladestation direkt als Navigationsziel nutzt. Wird dann auch vorgeheizt oder ist das so, wie Chris das schildert und das nur beim Lade-Zwischenstopp funktioniert. Er sagt noch, dass man das mit dem Sportmodus austricksen könnte, aber den hat der Polestar 2 ja per Default.
Wie einfach wäre das (und ähnliche Fragen mehr) doch zu beantworten, wenn sich die Polestar Ingenieure und Softwareentwickler endlich dazu durchringen könnten, auf einem der Displays ein Symbol anzuzeigen, solange die Vorkonditionierung der Batterie aktiv ist…(meinetwegen auch „nur“ in den Mitteilungen, wo es sogar die JourneyLog App jedesmal schafft, sich Aufmerksamkeit zu verschaffen, sobald sie aktiv ist).
Doch so stochern wir einmal mehr im Nebel von „ja - nein - vielleicht - weiss nicht - der Support hat gesagt“ etc., schade…
Der Polestar ist da deutlich besser als sein schrottiger EQS, den man erst austricksen muss
Sobald ein DC Charger bzw. HPC Charger im Navi ist, wird der Akku vorkonditioniert! Egal ob als Ziel, Zwischenziel, ob Du es selbst eingestellt hast oder ob GM das rechnet.
Da sind wir schon zwei, die für eine 5 Sek. Message von Chris mindestens zusammen 20 Minuten Lebenszeit verloren haben…
PS: Die Funktionsweise die er beim EQS beschreibt ist ja völlig bescheuert. Wenn ich mein Zwischenziel selbst setzen möchte, weil ich z.B. an Ionity oder EnBW laden möchte, konditioniert er den Akku nicht?!?!
Wird von Polestar auch zum Anfahren in Schnee und Matsch empfohlen, es lässt sich aber nicht vollständig abschalten.
Auswirkung auf die Vorkonditionierung kann ich mir nicht vorstellen, CM hat hier mal wieder nur die Brot&Butter Fahrzeuge von Porsche und Audi im Kopf…
Er ist nicht nur intelligent, sondern auch total gutmütig. Ich war letztens bei meinem Bruder in der Eifel. Bei einer kleinen Probefahrt habe ich den Polestar 2 so durch ein Doppel-S gescheucht, dass mein Bruder anfing zu schreien - und der ist früher Slalomrennen gefahren.
Der Polestar 2 hat das ganz easy weggesteckt - trotz des hohen Gewichts und der Premacy 4.
Ich finds auch schade. Wenn ich ehrlich bin war er der Grund für mich den PS2 mal intensiver ins Auge zu fassen mit seinem damaligen Review ( und nach der Probefahrt war es das dann ), und mittlerweile ist der Kanal nur noch seine persönliche Werbeplattform. Seine Reviews werden immer langweiliger, keine „Challenges“ mehr, alle Autos unter 300kW werden nur noch lustlos präsentiert und seine technischen Aussagen sind auch immer wieder mal falsch…
Ich finde es echt schade, vor 2 Jahren war sein Format noch wirklich recht spannend…
Ich war da vorsichtiger . Bei ihm springe ich mittlerweile nur noch durch die Videos. Er redet mir eindeutig zu viel - vor allem die ständigen Wiederholungen . Auch wenn ich früher alle Videos von ihm gesehen habe. Und mal ehrlich: das mit dem Sportmodus ist einfach nur lächerlich. Bin ich froh das ich einen PS2 fahre
Bislang hatte ich ja immer ein schlechtes Gefühl, dass ich kaum mitbekomme, was außerhalb der Polestar Welt zum Thema BEV passiert… Es scheint kein Fehler gewesen zu sein, diese Videos nicht zu schauen… Ist das der Typ, der in epischer Breite erzählt, dass sein EQS geladen aber nicht gewaschen wurde? OMG, da wäre mir vor lauter Schütteln ja fast der Kopf abgefallen…
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), und mittlerweile ist der Kanal nur noch seine persönliche Werbeplattform. Seine Reviews werden immer langweiliger, keine „Challenges“ mehr, alle Autos unter 300kW werden nur noch lustlos präsentiert und seine technischen Aussagen sind auch immer wieder mal falsch…
