Wenn man der Hinterachse ein wenig Vorspur gib, läuft der Wagen stabiler. Der Abrollwiderstand wächst aber.
Nachdem hier einige über seltsames Verhalten beim Geradeauslauf und Spurüberquerung geschrieben haben, habe ich es bei meinem Neuen extra getestet. Software 2.5, Original Winterräder, Null Probleme. Perfekter Geradeauslauf, kein schräges oder klebendes Lenkrad. LRDM, hergestellt 09/22.
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Ich glaube auch nicht das der Polestar 2 als Modell ein generelles Problem hat. Ich denke vielmehr, dass manche Exemplare nicht gut im Geradeauslauf sind, weil irgendwas nicht richtig eingestellt ist.
Im Laufe der Jahre bin ich alle Volvo-Modelle gefahren und habe dabei festgestellt, dass die Spurtreue maßgeblich vom Radstand abhängig ist. Am liebsten waren mir die S und V60.
Auch ein Abdriften bei schräger Fahrbahn fällt unter diese Betrachtung.
Der Polstar 2 ist der 40er Baureihe naheliegend und ist erwartungsgemäß etwas unruhiger, als seine großen Volvo-Brüder.
Die Zahlen verdeutlichen das:
Volvo S40/V40 - 2640 mm bzw. 2.647 mm
Volvo XC40 - 2.702 mm
Polestar 2 - 2.735 mm
Volvo S60/V60 - 2.872 mm
Volvo V70 - 2.816 mm
Beim Polestar 2 habe ich die Lenkung auf ‚soft‘ eingestellt. Dadurch hat man nicht das Gefühl, ständig korrigieren zu müssen.
Der Vergleich des Radstandes bei anderen Fabrikaten wäre einmal interessant, um feststellen zu können, ob der P. aus der Rolle fällt.
Kann ich nicht bestätigen, dass das am Radstand liegen würde. Audi A3, A4, VW Golf, Mercedes C-Klasse, etc. laufen 1a geradeaus.
Das mit der Lenkung auf Soft habe ich auch. Meine Erklärung warum das angenehmer ist, ist diese:
Das Auto kippt auf eine Seite ab. Je softer die Lenkung ist, desto weniger Kraft brauche ich um das Lenkrad fest zu halten und gegen das Abkippen gegen zu halten. Daher ist Soft angenehmer als Mittel oder Hart, weil man bei Hart mehr Kräfte an der Hand braucht.
Es ist also nur ein Nebeneffekt des Symptoms, aber hat keinen Einfluss auf die Ursache, meiner Beobachtung nach.
Ist aber so - egal ob Du das bestätigst oder nicht.
Kannst du das erläutern wieso das so sein sollte?
Kein Auto, was ich jemals im Leben gefahren bin hat so schnell zur Seite abgekippt wie mein Polestar 2. Wirklich keines.
Ich habe zwar auch ein leicht klebendes Lenkrad vorallem bei Geschwindigkeiten über 100km/h bei längeren Strecken ohne Lenkeingriff. Aber die Spurtreue ist 1a. Da kippt auch bei stärker pombierter, schiefer Fahrban nichts auffällig aus der Spur. Das Kleben Beschränkt sich bei mir ausschliesslich auf AB fahrten und das nicht durchwegs gleich stark.
Darum gehe ich nicht von einem mechanischen (Einstellubgs-) Problem aus sondern eher von einer kleinen Ungereimtheit mit dem Servomotor für automatische Lenkeingriffe.
Langer Radstand = besserer Geradeauslauf
Kurzer Radstand = bessere Wendigkeit
Aber nicht so, dass sich 4% bzw. Rund 10cm mehr oder weniger nennenswert auswirken. Sonst hat der Konstrukteur etwas falsch gemacht. Oder jemand eine ungeeignete falsche Rad-/Reifenkombination montiert oder das Fahrwerk ist falsch eingestellt.
- kann man beim PS2 auschliessen, 3. wurde bei @Drewstar95 ja überprüft. Wäre es möglich, dass die Zubehörfelgen (AEZ Atlanta) mit von den Serienfelgen abweichenden Abmessungen das Fahrverhalten ruinieren? Und @Wirsch , Du fährst im Winter doch auch nicht die Serienfelgen mit unterschiedlichen Breiten vorne und hinten, sondern rundum 8,5“, richtig?
@nobrett Es ging mir hier nicht um absolute Werte, sondern darum, dass @Wirsch generell den Zusammenhang zwischen Radstand und Spurtreue bezweifelt.
Es ist eine triviale Erkenntnis, dass eine lange S-Klasse besser geradeausläuft, ein Smart aber wendiger ist.
Ich wollte eigentlich nur sagen, dass wenn ein Polestar bei 10cm abweichendem Radstand besser oder schlechter geradeaus fährt als ein anderes Auto, das dann andere Ursachen hat.
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Nein, das tue ich nicht. Ich sagte nur, dass das nicht das Problem des Polestars sein kann, denn es gibt zig Autos, die noch weniger Radstand haben - auch richtig schnelle - und die haben das Verhalten nicht.
Alles gut, wir sind uns einig. 
Bin gespannt ob das Problem mit Zubehörfelgen oder Originalaustattung auftritt.
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Kurze Info / Update von mir:
bisher habe ich noch nichts unternommen.
Ich habe aber immer stärker das Gefühl, dass das kein normales Lenkverhalten ist, obwohl beim parken das Lenkrad am Ende immer gerade ist.
Ich werde es wie folgt machen. An Ostern Reifen/Felgen-Wechsel, wenn es dann immer noch so ist, geht er zu Volvo.
Hallo Kalle,
ich hab das gleiche Problem wie du. Ich denke auch das es hier einen Zusammenhang mit dem sehr schwankenden Pilot Assi gibt( Wenn es mir schon schwer fällt mit Mühe geradeaus zu fahren dann geht des dem Assistenten wohl genauso. Auch die Rechtskurven schafft er nur mit starkem hin und her gewackle) Mir ist sowohl eine klebende Lenkung (nur bei Rechtskurven) als auch eine Schwammigkeit beim geradeausfahren aufgefallen. Außerdem lenkt der P2 (auch nur bei Rechtskurven) nachdem man einen bestimmten Lenkeinschlag eingestellt hat nach einiger Zeit stärker nach Rechts obwohl der Lenkeinschlag nicht verändert wurde.
Vielleicht gibt es wirklich hier im Forum mal die Möglichkeit sich zu treffen und zu vergleichen. Ich komme aus Regensburg (Bayern)
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Das ist eine ganze Ecke von mir entfernt. Ich komme aus Hessen und bin fast nie in deiner Ecke unterwegs. Nach Süden höchstens mal BaWü.
Kannst du noch mehr zu deiner „Schwammigkeit“ sagen? Ich beschreibe es so, dass der Wagen schnell und ganz ohne Kraft am Lenkrad nach rechts „abkippt“. Ich muss ihn dann am Lenkrad aktiv wieder nach links lenken. Lasse ich locker, kippt er wieder nach rechts ab. Es ist fast wie eine magische Kraft, die am Lenkrad zerren würde.
Ja bei mir ist das ähnlich.
Manchmal hab ich aber auch das Gefühl das er einfach nicht den eingestellten Lenkwinkel einhält…
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Hallo @Drewstar95
ich habe dasselbe Problem.
Insgesamt wurde vier Mal an der Lenkung rumgedoktert und sogar das Lenkgetriebe getauscht. Am Ende sagt der Volvo Service Partner ERB in Hannover bei einer Testfahrt man können keinen Fehler feststellen und ich würde es falsch machen, denn das Loslassen des Lenkrads sei nicht korrekt. Warum aber der Pilot Asisst ebenfalls der Lenkrad schräg stellt, damit das Auto geradeaus fährt wurde mir nicht erklärt. Meiner bescheidenen technischen Einschätzung nach hat das nichts mit der Spur und schrägen Straßen (die zweite „Erklärung“ von ERB) zu tun. Die Spur habe ich durch einen dritten Messen lassen. Meine BMWs vorher fuhren stur geradeaus - und wenn Polestar doch weiß, dass die Straße schräg ist, warum können sie kein Auto bauen, das trotzdem geradeaus fährt.
Ich habe sogar einen Rechtsanwalt eingeschaltet um die Rückgabe des Autos zu erwirken und auch einen Bericht vom TÜV, der bestätigt, dass das Auto nach rechts driftet - erkennt Polestar alles nicht an und nachgebessert wird auch nicht weiter (wenn denn Rückgabe nicht möglich ist).
Polestar ist hier maximal kundenunfreundlich. Selbst der Support hilft nicht mehr bei normalen Fragen, weil angeblich alle Kommunikation über meinen Rechtsanwalt laufen würde… ich werde jetzt wohl klagen müssen.
Mein Tipp: Einen Anwalt einschalten und auf Rückgabe klagen.
