Hallo mal wieder liebe Freunde des gepflegten Polestar-Fahrens
Heute das erste mal im Schneesturm unterwegs (+4 kW/h) und ich muss sagen, top. Sogar der Pilot Assist hat funktioniert auf beschneiter Landstrasse, bis dann der Radar zugeschneit war zumindest
Ein paar mal freiwillig gedriftet im Öko-Modus, im Performance-Modus hat’s aber auch Spass gemacht und sich generell sehr sicher angefühlt. Trotz den grossen Winterwalzen (22" Performance mit Michelin) auch beim Bremsen alles sehr gut.
Und die Rückkamera hat den Test auch mit bravour bestanden und war immer frei von Schnee. Auch als ich kurz einkaufen ging und zurückkam war sie schön frei, im Gegensatz zum Rest des Autos.
Ich hatte die Befürchtung mit sich beschlagenden Scheiben, aber auch da keine Enttäuschung, klare Sicht, Nur am Rand, wo der Scheibenwischer nicht hinkommt und Schnee drauf liegen bleibt war es leicht beschlagen.
Mein PS4 ist nun auch freigeschaufelt, den anderen 4WD lass ich mal aus. Mit dem 500e hab ich zwar angefangen, aber gemerkt dass das ja das Auto vom Schatz ist, muss sie weitermachen
Wir sehen zwei Autos mit schmalen Reifen und einen mit breiten Schlappen. Klar Gewicht macht definitiv was aus, aber die Reifen definitiv auch. Zusätzlich dürfte das Drehmoment, weil nicht/schlecht abgeregelt, eher nachteilig für die Traktion sein.
Bei den Bedingungen hätte ich eh Ketten drauf, weil den Berg runter haben alle Autos 4WD und schieben trotzdem.
Ich bin bisher mit der Winterperformance sehr zufrieden, hatte aber noch nicht das Bedürfnis Donuts und Skipisten hochzufahren.
wie war das nochmal mit der Reifenbreite? Bei festem Untergrund, also auch auf Eis, sind breitere Schlappen besser, da mehr Fläche und Grip. Bei Schneematsch, Regen, Tiefschnee, sind schmale Reifen besser, weil sie weniger verdrängen müssen, korrekt?
Ich dachte früher auch mit Allrad und intelligente Schlupregelung macht er das Gewicht und Reifen weg .
Aber die Regelung setzt zu heftig ein und lässt den Gripp leider in durchdrehende reifen Umsetzen .
Da muß noch ein Wintermodus rein …
Sehr interessant wäre ein Update des Tests mit aktuellem Dual Motor ab MY24, da der Antrieb sich ja grundsätzlich vom hier getesteten (alten) Allradantrieb unterscheidet.
PS. Habe den DM auch wegen der zusätzlichen Sicherheit bestellt und hoffe, dass der neue Antrieb sich auf Schnee besser macht
Klickbait kann zu dem Video nur sagen, das hat nichts mit der realen Performance auf verschneiten Strassen zutun.
Der P2 ist hervorragend, kann aber das Gewicht im nassen und weichen Tiefschnee nicht wegzaubern.
Bei meinem Tesla MY waren letztes WE in Schweden Türen und Ladeklappe zugefroren. Deshalb folgende Fragen:
Sind beim P4 die Türgriffe und die Ladeklappe beheizt?
Was ist mit den Sensoren? Gibt es da Heizungen und vlt. auch Reinigungswischer?
Ob Türgriffe und Ladeklappe beheizt sind, weiss ich nicht. Aber hier meine Erfahrung einer kalten Nacht vor Abreise einer Langstrecke:
Dauerhaft -5 Grad inkl. Neuschnee und gefrorener Regen vom Vortag. Auto stand im Aussenbereich und ohne aktivierte Standheizung gingen die Türen problemlos auf. Beim Aktivieren der Standheizung zeigte es mir in der App -4 Grad Innentemperatur des Autos an. Im Auto selber lustigerweise -1 Grad Aussentemperatur, aber diesen Bug kennen wir ja schon.
Die Ladeklappe war unten zugefroren, das Eis liess sich aber mit einem Hausschlüssel gut lösen, ohne Kratzer am Lack zu verursachen und dann ging auch die Ladeklappe auf. Wahrscheinlich wäre das Eis während der Fahrt geschmolzen, aber ich wollte es nicht drauf ankommen lassen. Die Sensoren haben alle gut funktioniert.
1 „Gefällt mir“
Telegram
Kanal & Gruppe
Chatten.
Chat
Für Small Talk nutzen wir den Telegram-Messenger. Hier kannst du unserer Gruppe beitreten:
drauf, weil den Berg runter haben alle Autos 4WD und schieben trotzdem.
