Reuters berichtet ferner, dass Geely im eMobility-Bereich mit neuen Verkaufs- und Marketingstrategien mehr Kundennähe und -bindung schaffen will. Die Sprache ist von einer neuen Lifestyle-Linie für Kleidung und Accessoires, der Gründung eines Clubs für Autobesitzer (wie u.a. Nio vorgemacht hat) und der Einführung eines Aktienbeteiligungsplans, der es Kunden ermöglichen soll, Aktionäre von Lingling zu werden
Mit Polestar waren wir wohl die Versuchskaninchen
Versuchskaninchen? Wohl kaum, sondern einfach ein Resultat der Globalisierung, inkl. Geely’s Beteiligung an Daimler (wie im obigen Link erwähnt), also eigentlich keine Frage mehr, ob ein Hersteller deutsch, schwedisch, französisch, US-amerikanisch, koreanisch etc. etc. oder halt auch chinesisch ist…