OBD Modul beim Polestar 2

Polestar 2
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A Better Routeplanner soll bald mit OBD Modul Unterstützung kommen. Natürlich wäre es am schönsten, wenn ABRP direkt als App auf dem P2 verfügbar wäre, aber so wäre es auch erstmal eine relativ gute Option. Weiß jemand ob und wo man so ein OBD Modul beim P2 anstecken kann?

Was es kann, sieht man hier im Video ab Minute 19:16:

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Mein Gott, der Mann redet ja wie ein Maschinengewehr!! Irgendwie zu stressig um 43 Minuten durchzuhalten (vor allem ist gar kein Interesse an dem E-Tron vorhanden) :rofl: Aber ich weiß, dir geht es um das OBD Modul, das ist cool! Keine Ahnung ob es am P2 passen würde, das müssen unsere Fahrer hier beantworten!

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das ist sicherlich für E-Fahrer interessant, die „nur“ ein normales Navi oder gar kein Navi an Bord haben.
Ich habe mittlerweile gute Erfahrungen mit GoogleMaps im Polestar gemacht.
Die Berechnung im Maps ist dynamisch je nach Fahrweise und vorausschauend je nach Stau-Streckensituation. Dazu ist die Reichweite immer sehr konservativ und mit ausreichend Sicherheit.

Was natürlich fehlt, sind die sinnvollen Anzeigen von Lademöglichkeiten. Vor allem sind diese noch nicht vollständig.
Da behelfe ich mir tatsächlich noch mit ABRP. Aber durch die kommende Marktdurchdringung von Google bei anderen Herstellern (PSA, Ford , etc), bin ich sicher, dass Google in der Lage und willens ist hier schnell Abhilfe zu schaffen. Die Daten dafür sind ja frei verfügbar.
Also für mich KEIN Grund einen OBD Dongle zu kaufen um in ABRP die bessere Navigation zu haben.

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Immerhin hat der P2 eine OBD- Buchse. Ich habe aber noch nicht detailliert getestet ob oder welche Daten man aus ihr bekommt. Meine Versuche mit einem Telekom Carconnect - Modul verliefen negativ. Es konnten keine Fahrzeugdaten übertragen werden. Das Carcconnect-Modul versucht VIN, Batteriezustand, Tankfüllstand und Fehlercodes auszulesen.

Gruß

Ralf

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Hallo Ralf, danke für Deine Antwort. Kannst Du mir sagen, wo man den Steckplatz beim P2 findet?

Zum Video: Es ging mir nur darum zu zeigen, was es damit auf sich hat. Ich mag das schnelle Sprechen. Aber vermutlich kommt da nicht jeder mit.

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Ich schreibe jetzt mal für Ralf und beantworte dir die Frage:
Im Fahrerfußraum relativ weit links, dort wo auch der Frunkhebel ist, findest du die OBD-Buchse!

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Okay, danke. Das ist sehr schön. Dann steht dem ganzen ja nichts mehr im Weg. Auf Dauer hoffe ich aber natürlich auch auf eine direkte Integration als App.

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Weiß jemand ob die Kommunikation des BMS im CAN-Bus inzwischen standardisiert ist?

Es gibt Projekte speziell für EVs, um die Daten aus dem OBD2 zu ziehen, bspw. OVMS. Damit bekommt man für den Twizy eine App Connection inklusive Ladestand und GPS. Das Problem ist aber, dass für jedes Fahrzeug die CAN-Bus Adressen gefunden werden müssen, mit denen das BMS kommuniziert. Es muss also bisher jedes Fahrzeug einzeln integriert werden.

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Aber vielleicht brauchen wir ja auch kein obd-Dingens​:smirk: vielleicht gibts ja auch demnächst ne kompatible App vom ABRP die wir auf unser autochen aus dem playstore dann laden können.

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Glaube ich momentan noch nicht dran. Aber wäre natürlich ein Traum. Ich denke aber, dass die sich eher auf den Gesamtmarkt konzentrieren. Vielleicht irgendwann mal, wenn sich das System bei vielen Herstellern durchgesetzt hat und im Einsatz ist.

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Um das Thema vielleicht nochmal zu beleben :
Hat jemand bereits Erfahrungen mit einem OBD Modul und dem PID Scanning gemacht ?
Ich habe OBD Link LX und torque pro laufen, komme aber mit den fahrzeugspezifischen PID’s nicht weiter.
Solche Dinge wie VIN auslesen und Gesamtakkustand, Gaspedalstellung läuft über die Standardadressen, also kein Hindernis, aber die einzelnen Akkuzellen wären interessant.

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Yup, an diesem Thema bin ich auch sehr interessiert. :+1:t3:

Ich habe noch kein OBD Modul und warte sehnsüchtig darauf, dass Polestar die Schnittstelle endlich freigibt und jemand Erfolg hat beim umfänglichen Datenabgriff.

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Hallo Markus,
welches OBD2-Protokoll benutzt du in torque für die Kommunikation?
Bei mir klappt die Kommunikation noch nicht.

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moin…„Zündung“ ist ein ? Also am besten drin sitzen und Fahrstufe D. Ansonsten läuft der Datenstrom nicht…nur reinstecken reicht leider nicht.

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Ja, mit dem von Geotab. Das ist für mich allerdings leider intransparent und läuft nicht lokal, sondern in der Cloud.

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Beim googlen habe ich jetzt einen Hinweis in der Betriebsanleitung gefunden in dem es heißt dass dass OBD-Gedönse ganz gefährlich sei und nur aus eigene Gefahr und man sollte sich doch mit dem Customer-Support in Verbindung setzen wenn man am OBD-Port was anschließen möchte.

Hört sich an wie: „Bloß nix anschließen, da fällt das Auto gleich tut um…“

Ich weiß nicht, aus meinem Erfahrungen mit OBD-Dongels, Torque-Pro, dem Ioniq und noch ein paar anderen Autos heraus hatte ich jetzt nicht den Eindruck dass das Auto davon gleich stirbt. Im dümmsten Fall löscht man einen Fehler aus dem Speicher oder liest Blödsinn aus.

Bislang hat sich der PS2 meinen Kontaktaufnahmeversuchen gegenüber immer völlig taub gestellt.

Verfolgt das Thema OBD am PS2 eigentlich noch jemand? …und wenn ja, gibt es neue Erkenntnisse?

Hatte von uns hier schon jemand Kontakt mit der Hotline zum OBD-Thema?

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Also man kann via OBD schon auf die Steuergeräte zugreifen, Funktionen kodieren und auch das originale Motorsteuergerät (spreche hier aus eigener Erfahrung mit Hondata Flashpro) neu flashen.

Von daher sollte man schon wissen was man tut.
Abgesehen davon passiert das aber mal nicht so aus Versehen.

Allerdings wird man mit einem lumpigen OBD-Dongle nicht viel mehr als Werte auslesen können.

Das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, dass sich Polestar mit den Aussagen absichern möchte.

Thema OBD bzw. OBD-Werte im PS2 auslesen, habe ich (noch) nicht angegriffen.

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Bei mir kommt da immer nur derselbe schmale Inhalt, egal ob D oder P… Die VIN ist da drin, soweit bin ich…

can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF00A0 [8] 00 00 00 00 00 00 5B 16
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF0120 [8] E0 1E D4 00 00 C0 00 00
can0 1FFF0075 [8] 18 3C 05 1A 02 01 04 01
can0 1FFF0090 [8] 00 00 00 00 00 08 00 17
can0 1FFF0130 [8] 00 00 00 00 00 00 50 00
can0 1FFF0135 [8] C0 00 0F 37 FF 89 A3 00
can0 1FFF0140 [8] 80 00 00 00 00 00 10 00
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF0148 [8] 07 FF 96 00 00 02 4E 00
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF00A0 [8] 00 00 00 00 00 00 5B 16
can0 1FFF0090 [8] 00 00 00 00 00 08 00 17
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF0144 [8] 0F 57 FE 80 A3 00 00 00
can0 1FFF0142 [8] 40 00 40 00 00 00 00 00
can0 1FFF0149 [8] 07 FF 96 00 00 00 00 00
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00
can0 1FFF0090 [8] 00 00 00 00 00 08 00 17
can0 1FFF00A0 [8] 00 00 00 00 00 00 5B 16
can0 1FFF0120 [8] E0 1E D4 00 00 C0 00 00
can0 1FFF0154 [8] 82 71 7F 8C 8A 56 FC 3C
can0 1FFF0155 [8] 00 00 94 0B 0B 15 09 15
can0 1FFF0200 [8] 9C 00 80 00 73 25 00 00
can0 1FFF0010 [8] 05 00 00 00 00 00 00 00

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Scheint noch niemand ne Lösung für das Thema OBD II - Dongle gefunden zu haben, oder?

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Ich belebe 'mal diesen Ur-alt Thread wieder. Inzwischen hat sich jemand viel Arbeit gemacht und Information zum CAN (ein Netz von 11 :smiley:) und auch zur Harman Kardon Anlage zusammen getragen. Vielleicht hat jemand Lust und Laune zu basteln…
Hier geht’s zur Web-Seite:
HK-Anlage
CAN-Bus Cluster

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