ich bin heute Nachmittag mit meinem P2 Performance MJ23 (Anfang Mai 23 abgeholt) mit knapp 7000km auf der Uhr, 5 km recht sportlich zur Apotheke gefahren (Landstr.) und nachdem mich das Auto nach 5 Minuten Aufenthalt wieder starten wollte poppte direkt ein „Wartung Antriebssystem erforderlich“ auf, welches ich aber gar nicht realisiert hab. Beim Ausparken hat der P2 direkt geruckelt als wären es Zündaussetzer und es wurde gemeldet „Abbremsen Fahrgeschwindigkeit wird Reduziert Störung im Antriebssystem“, dazu die Schildkröte und 50% des Leistungsbalkens ausgegraut. Die Beschreibungen hier im Forum bei Motoren die nicht mehr zueinander kalibriert sind passen recht gut auf meine Erfahrung.
Beim Anruf des Polestar Supports wurde mir zum Reset des Infotainments geraten und dann 10 Min warten. Nach ca. 25 Minuten war die Meldung wieder weg (außer in der Statusübersicht des Autos) und ich konnte normal aber mit mulmigem Gefühl und mit sanftem Gasfuß heim fahren.
Nun habe ich einige Beiträge gelesen, das Thema war wohl schon mal Mitte 2022 ein Ding, wobei es da Berichte von Motortausch, Kalibrierung der Motoren und Temp-Sensor am Akku gibt, bzw. auch diejenigen die nie weitere Probleme hatten…
@TM-Polestar2 hatte mit einem MJ24 offenbar phänomenologisch das gleiche Problem (ich dankbarerweise nur auf dem Parkplatz): Link zu seinem Thema, allerdings hat der MJ24 ja ein anderes Antriebssystem als das MJ23.
Ich setze mich morgen nochmal mit Polestar in Verbindung und bringe ihn in die Werkstatt / lasse ihn in die Werkstatt bringen.
Wie im verlinkten Beitrag hoffe ich dass das Software-update das offenbar kurzfristig kommen soll auch bei mir Abhilfe schafft. Aber die Werkstatt soll erstmal auslesen und eine Diagnose stellen.
Es ist ein Dienstwagen, von daher hab ich die Ruhe weg, aber man verliert erstmal Vertrauen in die Technik.
Ich werde über Updates berichten, ggf. hilft es zukünftig jemandem.
Die originale Aussage der Werkstatt gegenüber TM-Polestar2 war technisch unsinnig. Leider setzt sich sowas fest. Sofern Du nicht exakt geradeaus fährst, drehen sich alle vier Räder unterschiedlich schnell. Darum gibt es beim klassischen AWD Differenziale an und zwischen den Achsen. Beim DM macht es also keinen Sinn, die Motoren zueinander auszurichten, weil die eh nicht synchron laufen. Außerdem gab es inzwischen auch das Problem bei einem MY24 LRSM, der hat eh nur einen Motor.
Ohh je, ich hoffe Deiner kommt bald wieder. Immerhin hat die Abholung und Ersatzwagen durch Polestar wie am Schnürchen geklappt. Innerhalb von 1h stand ein nagelneuer Jaguar F-Pace vor der Tür (ich habe eine Tankkarte vom Arbeitgeber die ich für Strom und Tanken nutzen kann, von daher kein Problem für mich). Der geliebte Polestar wurde vom ADAC zur Werkstatt gefahren. Die melden sich aber frühestens am Montag mit einer Erstdiagnose.
Ich hatte es nicht als asynchrones Laufen interpretiert, sondern eher in der Motorsteuerung eine nicht gleichmäßige Stromverteilung. Aber im Prinzip hast Du natürlich Recht, das Differenzial - sofern das bei Elektroautos so funktioniert wie ich es von Verbrennern kenne - müsste eigentlich ausgleichen, wenn der vordere Motor viel weniger Leistung bekommt als der hintere. Verschleiß sicher höher, aber das Ruckeln wie von mir beobachtet ist vermutlich etwas anderes. Es fühlte sich so an als würde ich 4x pro Sekunde 10cm vorwärts und rückwärts geschoben werden. War für Fahrgeschwindigkeit von <5km/h was ich beim losfahren hatte echt heftig. Bin total erschrocken weil ich dachte ich hänge gerade mit nem Karosserieteil an nem anderen Auto und das Blech gibt Stück für Stück nach .
Möchte mir nicht vorstellen wie’s denen ging, die das auf der Autobahn hatten…
… was ist bei dir rausgekommen? Hatte heute exakt die gleiche Meldung sowie das Ruckeln nach 5min abstellen auch ein MY2023 mit PP v2.12. Habe dann ein Reset gemacht, das Auto ca ein Stunde stehen lassen, danach ging wieder alles normal…
Auto wurde nur geupdated, seither nicht mehr aufgetreten… anfangs noch mit ungutem Gefühl, aber nach einigen 1000km wieder Vollgas, etc. Fahr ich wieder ohne Sorgen.
Edit: und keine klare Begründung von Volvo… ach und eine Maßnahme (Korrektur der Ladeport Poin Position) wurde nebenbei durchgeführt
Als es bei mir damals aufgetreten ist, war‘s eher warm, und nach meiner 5 Minuten Rennfahrt zur Apotheke damals auch eher gut warm.
Kannst ja mal berichten, ob die 12V ein Hinweis sind.
War der Fehler bei Dir nach dem Reset des Center Displays wieder komplett weg, oder hattest du noch was anderes gemacht?
Also ich wollte mit dem Auto von einer kurzen Fahrt von Zuhause nach ca. 5min stehen wieder weiterfahren, dann kam sofort die Meldung und das Ruckeln. Da ich gleich weiter musste, habe ich zuerst ein Infotainment sowie TCAM Reset probiert, hat aber nicht geholfen. Dann das gleiche nochmals danach Auto abgesperrt und bin dann mit einem anderen Wagen gefahren. Polestar stand ca. 1-2h, wo ich wieder kam habe ich gleich probiert, Meldung kam zwar beim Einsteigen nochmals, hab sie mit OK bestätigt, das Auto ging aber wieder normal, darauf hin habe ich nochmal ein Infotainment Reset gemacht, danach war auch die Meldung am Display weg und unter Fahrzeugstatus nichts mehr zu sehen (davor war sie da drinnen). Habe dann heute einfach mal ein 12V Ladegerät für ca 2-3h angeschlossen. Hatte da leider kein Voltmeter zuhanden… Beim abhängen des Ladegerätes hab ich dann 13V mit Voltmeter gemessen. Vielleicht ist die Batterie echt kurzzeitig (Kälte/Spannungsabfall?) zu einem blöden Zeitpunkt unter die 12.4V gegangen wo es die Fehlermeldung ausgelöst hat und nach dem Stehen wieder selbständig geladen wurde.
Werde das jetzt mal ein wenig Beobachten…
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auch ein MY2023 mit PP v2.12. Habe dann ein Reset gemacht, das Auto ca ein Stunde stehen lassen, danach ging wieder alles normal…
