Scheint mir wie an einer Losbude ob die neue SW aufgespielt wird. Kann mir jemand erklären, warum es teilweise in Werkstätten aufgespielt wird und nicht generell? Und warum über OTA überhaupt nicht?
@Meteor
Nun warum manche Werkstätten die Updates aufspielen und andere nicht, dass können uns wahrscheinlich nur die Werkstätten selbst sagen bzw. Auskunft drüber geben.
Nachvollziehbar ist es zumindest nicht.
Eigentlich gehört lt. Polestar Wartung ein SW Update bei einer Inspektion dazu, falls verfügbar.
Hinter vorgehaltenem Mund wäre ich geneigt zu sagen haben manche Werkstätten
- keine Zeit
- keine Lust
Andere Gründe fallen mir da jetzt nicht zu ein.
Warum manche Updates über OTA angeboten werden und andere nicht.
Tja ebenso eine gute Frage, dass was besser laufen sollte ist die Kommunikation.
Ich kann nicht verstehen das der Support sagt die Updates werden in Wellen ausgerollt und letzten Endes ist die SW Version 3.2.4 m.W. nach bisher explusiv über die Werkstätten ausgerollt worden und nicht via OTA.
Das was ein Grund sein könnte sind Abwägungsgründe.
Will meinen:
Wenn die Unterschiede nicht „allzu groß“ für Polestar sind, könnte ich mir vorstellen wird überlegt ein OTA Release zu überspringen.
Jetzt kommt natürlich die Frage auf, warum macht man das ?
Wahrscheinlich ganz einfach: Kosten
Jeder OTA Rollout kostet Geld und das nicht gerade wenig.
Das wollen wir Besitzer natürlich nicht hören, wird aber mit einer der ausschlaggebenden Gründe sein.
Probleme mit 3.2.4 :
Ich habe seit einer Woche, nach dem 1. Service, die 3.2.4 erhalten und anfangs nichts besser oder schlechter bemerkt. LRSM MJ 2023.
Heute morgen bin ich 3km in die Stadt gefahren bei 6 Grad Aussentemperatur und kaltem Akku dank Aussenstellplatz. Ich konnte zusehen wie sich der Durchschnittsverbrauch änderte und die Reichweite abnahm ! Von 17,4 auf 19,8, auf der Rückfahrt hatte ich dann 21,9 erreicht. 
Den Verbrauch hatte ich nicht mal im Winter bei Minusgraden. Gerade habe ich den Akku auf 90% geladen, es werden mir 280km angezeigt. Morgen bin ich für ne Std auf der Autobahn und habe für hin und zurück etwa 190 km vor mir. Sollte ich Zwischenladen müssen, telefoniere ich Montag mit der Werkstatt und veranlasse ein Downgrade.
Parallel funktioniert auch bei mir nach Handywechsel der DigitalKey nicht mehr.
Update: Support ist natürlich informiert
Könntest Du von den letzten 50 oder noch besser 100 km einmal falls vorhanden das Log Posten ?
Also damit meine ich den Durchschnittsverbrauch als Screenshot bzw. über sep. Apps.
Ich fahre nachher zum Schwimmen , ist mit 15 min eine Kurzstrecke.
Werde später mal den Verbrauch Posten , habe auch die 3.2.4 installiert.
Von welcher Ausgangs Version wurde das Update durchgeführt ?
Du ich habe keine Ahnung wie man das macht. Da soll sich Polestar und die Werkstatt drum kümmern, ich fummle da nicht rum. Es haben mir schon die 14 Versuche mit dem DigitalKey gereicht, was für eine Zeitverschwendung. Sorry falls das unbefriedigend ist. Ich hatte zuvor die 3.1.9 drauf.
Ich habe dieses Jahr 17,3-17,5 kw/h verbraucht.
Als ich den Wagen übernommen hatte waren es im ersten Monat knapp 24 kw/h, danach wurde es mit jeder Softwareversion und den Kilometern besser.
Ich habe jetzt 20.000 runter.
Im letzten Winter hatte ich einen Verbrauch von unter 20kw/h.
Ich komme damit klar und verstehe die physikalischen Gegebenheiten der Akkutemperatur. Aber ich konnte vorhin zusehen wie der Durchschnittlichsverbrauch geklettert ist. Das kannte ich vorher so nicht unter 3.1.9 und davor. Auf der Autobahn hat sich mal die Nachkommastelle nach ein paar hundert Kilometern geändert, aber nicht auf ner Kurzstrecke.
Letztens wurde mir von jemanden hier noch erzählt, dass wäre völlig normal.
Hatte das auch in Schweden. Ab 10 Grad und drunter zieht er sowas von am Akku. Unter 22 kwh/100km ging nichts. Hörte dann irgendwann auf, als es wärmer wurde.
Muss die Batterie wirklich bei 10 Grad schon so dermaßen bespielt werden? War direkt auf Winter eingestellt, da läuft nichts unter 20, egal wie sehr man geschlichen ist. Das kannte ich vom Tesla anders.
1 „Gefällt mir“
Schau mal im Range Assistant wie der eingestellt ist, vielleicht hat sich der nach dem Update von Standard auf Aktuell umgestellt?
Das sind die Werte aus dem aktuellen Verbrauch. Ich habe, als das rauskam darauf umgestellt. Mich hat immer nur der aktuelle Verbrauch interessiert. Und ich hatte vorher nie solche Sprünge. Auf 3km !
Wenn man bedenkt, dass ich mit dem LRSM mit Vorderradantrieb noch nie! 400km am Stück erreicht habe ist das schon mager. Ich fahre den Wagen wirklich gerne und ich bin eher der gemütliche Fahrer, alleine unterwegs, mal auch 120 auf der Autobahn. Ich habe schon mit allem möglichen gespielt, OPD aus und an, Eco Klima - es ändert nichts und ich habe mich damit abgefunden.
Im Haushalt gibt es parallel ein Model Y und sorry to say : in der Reichweite ist der einfach besser. 590km sind kein Problem, als Allrad. Ich will damit keine Diskussion lostreten, ich wollte den Polestar 2 und war bisher auch zufrieden.
Das sollte nur der Information dienen, falls jemand ähnliches bemerkt hat. Ich schaue mal wie der Wagen sich morgen und in den nächsten Tagen verhält und was der Support sagt.
Nee ist schon richtig, zumindest der Winterverbrauch (wobei Winter ab 10 Grad anfängt) ist echt von A…. Im Sommer kann man es recht gut beeinflussen, da fahre ich ohne drauf aufzupassen mit 16. Bin auf meiner Stammstrecke auch schon oft mit nur 11 gefahren. Aber sobald geheizt wird im Akku, kannst es vergessen. Und Eco Klima nutze ich nie, läuft nur ständig die Scheibe an ;).
Aber auch der Range Assistant kann es auch gedei und Verderb nicht gern sehen, mal 400km oder mehr anzuzeigen. Wenn dann nur kurz mal um dann Kilometerlang bei 300 zu bleiben. Teilweise ewig bis 50% Batterieladung runter, dann macht er wieder mit. Und 400 sind auf jeden Fall machbar. 500 habe ich auch schon geschafft. (LRDM24Plus)
1 „Gefällt mir“
Ich fahre das gleiche Model wie du, aber ohne WP.
im Sommer komme ich ohne AB 420-435 km weit.
Autobahn, zügig auch mal gern bis Vollstrom 300 - 350 km.
Im Winter schaffe ich nicht unter 20 kWh 
2 „Gefällt mir“
MY24 Std Range (69kWh)
SW Version 3.2.4
Akku Stand: 52% / 200 km
Sommerreifen 19 Zoll
Temperatur außen: 8 Grad
Straße: keine Autobahn , Landstraße
Anbei die letzten 40km:
… ich bin zufrieden mit SW 3.2.4.
Klar die Klima zieht schon am Akku keine Frage, Scheiben waren beschlagen gewesen daher aktiviert…
1 „Gefällt mir“
„Scheiben beschlagen“ ist ein Thema für sich. Das hat mich noch nie so genervt wie beim PS2.
1 „Gefällt mir“
Bei so einer extremem Kurzstrecke fällt die Akku-Heizung halt überproportional ins Gewicht:
Bei 7kW maximaler Heizleistung und 50km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (in der Stadt eher weniger, wegen Stop-and-Go) sind das für die Heizung alleine schon 14kWh/100km zzgl. Fahrverbrauch von 15-18 kWh/100km.
Das relativiert sich dann erst mit längerer Fahrt, weil dann die Heizleistung runter (2-3kW) und die Durchschnittsgeschwindigkeit ggf. hoch geht.
1 „Gefällt mir“
Ist die 2-Zonen Klimatisierung erst ab MJ2024 verfügbar oder kann man die bei älteren Modellen irgendwie freischalten? Oder ist das sogar ein Feature in der 3.2.4? 
Auf die temperatur tippen. Dann oben in der Mitte auf die Kette.
2 „Gefällt mir“
So, ich hatte bisher nicht diese Ansicht aufgerufen, es immer nur gelesen. Ich dachte ich muss da ne App herunterladen und irgendwas im System herumfummeln, entschuldige bitte, das habe ich missverstanden. Ich musste heute doch nicht weg, das sind die Ansichten von gerade.
Gestern war halt eine Kurzstrecke von 6km. Ich weiß nicht welche Aussagekraft das hat. Es ist mir aufgefallen, weil es vorher nicht so gewesen ist.
MY23 LRSM (78kw) mit Vorderradantrieb und Plus Paket
90%/280 km
Winterreifen 19 Zoll,
gestern 6 Grad Außentemperatur, gefahren Landstrasse.
1 „Gefällt mir“
Danke für Deine Einschätzung und Erklärung. Das hilft etwas. Wobei ich den Wagen seit 2 Jahren fahre und das so noch nicht erlebt habe. Deswegen habe ich das hier geteilt. Vielleicht ist auch die Anzeige bzw. Information nun einfach klarer dargestellt und ich höre die Flöhe husten. Es hat mich ziemlich irritiert.
Möglicherweise ist das auf ein Softwareupdate zurück zu führen. Aus meinen Erfahrungen mit anderen Modellen und größeren Softwareupdates sind gerade solche Änderungen eher die Regel als die Ausnahme. Beim MEB war das ja ein großes Thema und wurde später etwas abgemildert. Vielleicht geht Polestar den entgegengesetzten Weg und „bessert“ beim Akku-Schutz bei niedrigen Temperaturen etwas nach. Für Kurzstrecken ungünstig, auf Langstrecke aber möglicherweise hilfreich für kürzere Ladezeiten.
