Polestar 3 laden in der Türkei – 7,4 kW mit einphasigem Anschluss möglich?

[Halil]

Hallo zusammen,

ich (bzw. meine Eltern) habe(n) in der Türkei ein Ferienhaus und möchte dort meinen Polestar 3 laden. Das Problem: Dort gibt es nur einphasige Zähler.

Mein geplanter Aufbau:

• Vom Zähler direkt eine eigene Zuleitung 3x6mm² in die Garage (Garage ist direkt hinter dem Zählerschrank, also sehr kurze Strecke)
• 32A Leitungsschutzschalter + FI-Schalter (einphasig)
• CEE 32A Wandsteckdose (blau, 3-polig, 230V einphasig)
• Junsun 7kW Wallbox (einphasig, 32A, Typ 2) per CEE-Stecker angeschlossen

Damit sollte ich theoretisch 230V x 32A = ~7,4 kW rausholen können.

Meine Fragen:

1. Nimmt der Polestar 3 die 7,4 kW einphasig tatsächlich an? (Laut Recherche ja, der Onboard-Lader kann einphasig bis 32A)
2. Spricht etwas gegen den Junsun als mobile Wallbox für diesen Zweck?
3. Sollte ich statt der CEE-Wandsteckdose lieber eine fest verdrahtete Wallbox nehmen?

Danke für eure Erfahrungen!

[Landmatrose]

@Halil

eure Erfahrungen!

Polestar 3 → keine Ahnung, Polestar 2 kann einphasig 32A, also bei 240V bequeme 7,4kW.

Ferienhaus in der Türkei hatten wir nur gemietet (Kumluova, Villa Tashan) und kein E-Auto. Wenn die Poolpumpe & Klimaanlage lief, ein oder zwei Herdplatten eingeschaltet waren und man dann gleichzeitig den Kaffeevollautomaten benutze flog praktisch regelmäßig die Hauptsicherung im Kasten an der Straße. Der örtliche Stromversorger kannte das wohl schon und kam brav immer nach ein paar Stunden angerückt um es zu richten.

Nach der Erfahrung würde ich mir an deiner Stelle mehr Gedanke über die Fähigkeit bzw. Ertüchtigung (!! Dauerlast !!) des Hausanschlusses machen, der Polestar wird es vermutlich können. Aber wer weiß, vielleicht hatte ich nur Pech….

[avensis]

Ja, der Polestar 3 kann normalerweise einphasig mit bis zu ca. 7,4 kW (32 A / 230 V) geladen werden, daher scheint Ihre Konfiguration theoretisch in Ordnung zu sein. Das 6 mm²-Kabel und der 32-A-CEE-Stecker sind geeignet, sofern alles durch einen guten Leitungsschutzschalter und einen Fehlerstromschutzschalter (FI-Schalter) abgesichert ist.

[Halil]

Ich konnte es natürlich nicht abwarten und musste es austesten. Also habe ich mir einen EV Charger 32A bestellt und zuhause in der Garage provisorisch angeschlossen.
Mein Aufbau:
• CEE 3-polig blau 32A Wandsteckdose (230V einphasig)
• C32 Leitungsschutzschalter
• Mobiler EV Charger 32A / 230V (Stromstärke schrittweise einstellbar von 6–32A)
• Zuleitung 3x6mm² zum Verteilerkasten
Ich hatte zunächst 24A am Charger eingestellt – hat mit 5kW geladen. Dann auf 32A hochgestellt:
Ergebnis: 230V / 31,2A / 7,1kW im Display

Im Auto werden ebenfalls 7kW angezeigt.

Das Setup wandert als Nächstes in den Kofferraum – ich werde es genauso in unserem Ferienhaus in der Türkei im Zählerschrank montieren (bzw. montieren lassen). Dort gibt es nur einphasige Zähler, aber das sollte ja kein Problem sein.

Jetzt gilt nur noch zu hoffen, dass das Setup auch dort genauso funktioniert