:ps4: Polestar 4 digital deep dive event 28.01.2026

Polestar 4 Medienberichte
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Join the Polestar 4 digital deep dive event

Many of you have already seen the newsletter, but here’s a reminder for anyone who hasn’t: on the 28th of January at 4:00 pm CET we’re hosting a Polestar 4 Digital Deep Dive; a live online session created specifically for Polestar 4 drivers and order holders.

This is a pilot event focused exclusively on Polestar 4. Our aim is to test the format and, if it proves valuable, expand similar experiences to our other models in the future.

Whether your Polestar 4 is on its way, newly delivered, or already part of your daily drive, this session will help you get even more out of your car.

**What’s happening? **

• Global product experts guiding you through key Polestar 4 features
• Practical tips and insights you can use right away
• Answers to some of the most common questions from drivers
• Live Q&A, so you can ask your own questions directly

And we’ll be premiering the brand‑new Polestar 4 walk‑through video, streamed live during the event. This updated handover‑style guide covers essential features, setup steps, and useful functions — and you’ll be among the very first to see it!

This is your chance to learn, connect, and make sure you’re getting the very best from your Polestar 4.

Sign up here: Polestar 4 deep dive

Übersetzung mit Google translate:

Nehmen Sie am digitalen Polestar 4 Deep Dive Event teil

Viele von Ihnen haben den Newsletter bereits gesehen, aber hier noch einmal die Erinnerung für alle, die ihn verpasst haben: Am 28. Januar um 16:00 Uhr MEZ veranstalten wir ein digitales Polestar 4 Deep Dive – eine Live-Online-Session speziell für Polestar 4 Fahrer und Besteller.

Dies ist eine Pilotveranstaltung, die sich ausschließlich auf den Polestar 4 konzentriert. Wir möchten das Format testen und, falls es sich als wertvoll erweist, ähnliche Events zukünftig auch für unsere anderen Modelle anbieten.

Ob Ihr Polestar 4 unterwegs ist, gerade ausgeliefert wurde oder bereits Teil Ihrer täglichen Fahrgewohnheiten ist – diese Session hilft Ihnen, noch mehr aus Ihrem Fahrzeug herauszuholen.

**Was erwartet Sie? **

• Globale Produktexperten führen Sie durch die wichtigsten Funktionen des Polestar 4

• Praktische Tipps und Einblicke, die Sie sofort anwenden können

• Antworten auf häufig gestellte Fragen von Fahrern

• Live-Fragerunde, in der Sie Ihre Fragen direkt stellen können

Wir präsentieren Ihnen außerdem das brandneue Polestar 4-Video, das live während der Veranstaltung gestreamt wird. Diese aktualisierte Einführung erklärt Ihnen die wichtigsten Funktionen, Einrichtungsschritte und nützlichen Features – und Sie gehören zu den Ersten, die sie sehen!

Nutzen Sie diese Gelegenheit, um zu lernen, sich auszutauschen und das Beste aus Ihrem Polestar 4 herauszuholen.

Melden Sie sich hier an: Polestar 4 deep dive

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Ich habe das Transkribiert und eine Zusammenfassung generieren lassen, für alle die das nur lesen wollen oder so:
Claude Ops 4.5

Polestar 4 Webinar - Vollständige Zusammenfassung

Das Webinar präsentiert den Polestar 4 mit seinen Hauptfunktionen, gibt Einblicke in die Software-Roadmap und beantwortet Nutzerfragen.​

Fahrzeugdesign und Hauptmerkmale

Der Polestar 4 kombiniert skandinavisches Design mit elektrischer Leistung. Das Panorama-Glasdach erstreckt sich bis zu den Rücksitzen und schafft ein offenes Raumgefühl. Anstelle eines traditionellen Rückfensters verwendet das Fahrzeug einen hochauflösenden Display mit HD-Rückkamera, der eine breitere Sicht bietet und beim Blinken automatisch auf die entsprechende Seite schwenkt.​

Beleuchtung und Sensorik

Das Fahrzeug verfügt über Pixel-LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht und adaptiver Lichtfunktion, die andere Verkehrsteilnehmer nicht blendet. Das System basiert auf Mobileye Vision mit mehreren Kameras (zwei vorne unten, Surround-View-Kameras an den Seiten, eine auf dem Dach) und 12 Ultraschallsensoren. Die 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht bietet eine Vogelperspektive für präzises Parken und Manövrieren.​

Kofferraum und Komfort

Der Kofferraum bietet einen flexiblen Boden, der für zusätzlichen Stauraum abgesenkt werden kann. Ein breiter Fusssensor am Heckstossfänger ermöglicht hands-free Öffnen und Schliessen durch Vor- und Zurückbewegen des Fusses. Die Rücksitze bieten grosszügige Beinfreiheit und verstellbare Rückenlehnen für Langstreckenkomfort.​

Laden

Das Fahrzeug unterstützt AC- und DC-Schnellladen mit automatischer Kabelverriegelung innerhalb von 5 Sekunden. Du kannst den Ladevorgang über Driver Display und Center Display überwachen, Ladelimits zur Batterieschonung einstellen (empfohlen: 90% für AC-Laden zu Hause, 80% für DC-Laden unterwegs) und Ladezeitpläne für günstige Stromtarife programmieren.​

Google Maps zeigt Ladestationen mit Filteroptionen für Netzwerke, Ladegeschwindigkeiten und Verfügbarkeit. Nach Ladeende entriegelt das Fahrzeug das Kabel automatisch, sobald Du es entsperrst. Plug & Charge ist in Entwicklung und wird getestet.​

Schlüsselsysteme

Verfügbar sind Schlüsselanhänger, Keycard und Digital Key. Alle sind proximity-basiert und ver-/entriegeln das Fahrzeug automatisch. Der Digital Key für Apple-Geräte wurde Ende März 2024 mit CCC-Protokoll eingeführt und funktioniert über Apple Wallet. Die Versionen für Samsung und Google sind in Entwicklung, da etwa 70% der Nutzer iPhones verwenden, wurde Apple priorisiert.​

Wichtig: Standardmässig sind alle Schlüssel mit dem Gastprofil verbunden. Du musst jeden Schlüssel manuell über den Button „Connect Key to Profile“ mit Deinem persönlichen Fahrerprofil verknüpfen. Pro Fahrerprofil kann nur ein Schlüssel verbunden werden.​

Die Proximity-Lock-Funktion kann unter „Exterior Settings“ deaktiviert werden. Das System lernt: Wenn Du mehrmals am Auto vorbeigehst ohne einzusteigen, deaktiviert es sich automatisch, um Batterie zu sparen.​

Innenraum und Bedienung

Die Sitzeinstellung erfolgt über Bedienelemente an der Aussenseite, inklusive Rückenlehne, Höhe, Abstand und Lordosenstütze. Die Lenkradposition sollte auf 10-zu-2-Stellung eingestellt werden.​

Der Gangwahlhebel funktioniert intuitiv: Nach Betätigung der Bremse ziehst Du nach unten für Rückwärts, nach oben für Vorwärts. Für Neutral hältst Du den Hebel einige Sekunden in Mittelstellung. Die Parkbremse wird über einen P-Knopf an der Seite aktiviert.​

Spezialfunktionen

Dog Mode: Erkennt Passagiere im Fahrzeug und signalisiert mit Hupe und Licht, um versehentliches Zurücklassen zu verhindern.​

Animal Mode: Hält das Klimasystem aktiv, wenn Du Dein Haustier im Fahrzeug lässt. Das Display zeigt eine Nachricht mit Innentemperatur für Aussenstehende.​

Das Center Display bietet Benachrichtigungen, Schnellzugriff auf wichtige Funktionen, Fahrmodus-Einstellungen und Google Assistant-Steuerung per „Hey Google“.​

Fahrerassistenzsystem

Das Mobileye-basierte System ist als „Hands-on“-Assistenz konzipiert: Entweder vertraust Du dem System und überwachst es, oder Du fährst selbst. Es erlaubt weniger Fahrereingriffe während der Assistenz als beispielsweise Polestar 2, was eine bewusste Designentscheidung ist. Etwa die Hälfte der Automobilindustrie verfolgt diesen Ansatz.​

Laden bei Kälte (wichtige Details)

Die optimale Batterietemperatur für schnelles Laden liegt bei ca. 35°C. Die 585 kg schwere Batterie benötigt viel Energie zum Aufheizen.​

Batterievorheizung aktivieren: Wähle eine DC-Ladestation als Navigationsziel. Die Vorheizung startet ca. 60 Minuten vor Ankunft (variabel je nach Bedingungen). Wichtig: Bei mehreren Zwischenstopps muss die Ladestation priorisiert werden, sonst weiss das Auto nicht, wann Du dort ankommst.​

Faktoren für optimales Laden:

  • Niedriger Ladestand (ca. 10%) ermöglicht höchste Ladegeschwindigkeiten
  • Warme Batterie (durch Vorheizung)
  • 20-30 Minuten Vorheizzeit reichen bei sehr kalten Bedingungen nicht aus
  • Die letzte Stunde vor dem Laden verbraucht die Batterie schnell, da Energie fürs Heizen benötigt wird
  • Temperatur der Ladestation selbst kann die Leistung begrenzen
  • Bei vielen gleichzeitig ladenden Fahrzeugen kann die Infrastruktur limitieren.​

Gleiche Fahrzeugmodelle können am selben Tag bei unterschiedlichen Stationen stark variierende Ladegeschwindigkeiten erreichen (Beispiel: 180-222 kW).​

Software-Roadmap

Seit Markteinführung im Sommer 2024 wurden regelmässige Updates veröffentlicht. Die meisten sind Over-the-Air verfügbar, einige erfordern Werkstattbesuche. Updates dauern je nach Umfang 5-60 Minuten.​

Bereits implementierte Updates seit Frühjahr:

  • Apple CarPlay-Verbesserungen
  • Pilot Assist Aktivierungslogik und Geschwindigkeitserhöhung
  • ACC mit Anhängerunterstützung
  • Google Navigation Funktionen und Design
  • Diverse Stabilitätsverbesserungen und Bugfixes​

In Entwicklung:

  • Google Live Traffic
  • Plug & Charge (derzeit in Tests)
  • Google Gemini (Rollout in Europa 2026 geplant)
  • Park Assist (Auto parkt sich selbst, während Du im Fahrzeug sitzt)
  • Vehicle-to-Load (Hardware in allen europäischen Modellen vorbereitet, erfolgreiche Tests 2024)
  • Verbesserte Aussentemperatur-Sensorik​

400V vs. 800V Architektur

Polestar entschied sich bewusst für 400V. Die Vorteile von 800V (höhere Motorleistung, schnelleres Laden) kommen nur bei sehr kurzen Stopps zum Tragen. Bei typischen Rastpausen (10-15 Minuten) hätte ein 800V-System nur 4-6 Minuten gespart. Zudem unterstützt die Mehrheit der Ladestationen 400V, und 800V-Fahrzeuge erreichen an 400V-Ladestationen ebenfalls nicht ihre Spitzenleistung.​

Dashcam

Nutzt eine separate dritte Kamera in der Windschutzscheibe (unterhalb der beiden Mobileye-Kameras). Zeichnet kontinuierlich auf eine MicroSD-Karte im Handschuhfach auf. Bei erkanntem Unfall speichert das System automatisch einen Zeitraum vor und nach dem Ereignis. Nur die Frontkamera zeichnet auf, keine Heckkamera.​

Weitere häufige Fragen

Beleuchtetes Logo: Das Polestar-Logo darf während der Fahrt aus rechtlichen Gründen nicht leuchten, da es in Europa nicht symmetrisch ist und nur für Tagfahrlichter zugelassen wäre. Es leuchtet beim Annähern ans Fahrzeug.​

High Beam Anzeige: Das Symbol wechselt von weiss zu blau, wenn das automatische Fernlicht aktiviert ist. Auch bei Pixel-LED mit adaptiver Funktion zeigt das blaue Symbol an, dass Fernlicht aktiv ist.​

Dachträger-Montage: Die Befestigungspunkte befinden sich unter kleinen Abdeckungen zwischen den Volumenleuchten. Im Webinar wurde eine detaillierte Video-Anleitung zur Montage gezeigt.​

Ladestandards USA: Unterstützt NACS für Tesla Supercharger. Konkrete Pläne für weitere Integrationen wurden nicht genannt.​

Nächster Polestar: Keine offizielle Bestätigung zu künftigen Modellen.​

Das Ziel aller Updates ist, das Fahrzeug besser zu machen als am Tag des Kaufs, mit mehr Funktionen und einem verfeinerten Fahrerlebnis.​

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Bon gespannt was ihr zu der Veranstaltung sagt

Hatte leider keine bessere Qualität unterwegs.

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Der Digital key für Android hat wohl nicht die größte Prio. Es wurde erklärt, dass 70% der User iOS benutzen. Daher wurde die prio so gelegt.
https://www.youtube.com/live/bOO7geHP-Es?si=HDNvNQpiaweQB5fb

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Das ist kein Zeitstrahl im eigentlichen Sinne. Vorne steht 2026, aber über dem zweiten Strahl steht „ohne festen Zeitraum“. Von daher ist das nicht die Reihenfolge der Features, die kommen (könnten).

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Ich fand die Session insgesamt gut. Lediglich die Mär von „800V ist Voodootechnik“ wurde mal wieder repliziert. „Braucht ja keiner; wir brauchen sowieso länger zum Essen; die Ladesäulen geben das nicht her.“ Komisch, beim Polestar 3 und Polestar 5 gibt es doch auch 800V?

Ein 800V Refresh mit B+W Soundanlage und der P4 wäre vollendet, sage ich.

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V2L ist vorbereitet für alle Fahrzeuge in Europa. Auch für die bestehenden PS4.
Es wird dann über OTA zur Verfügung gestellt und man benötigt noch einen V2L-Adapter.

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Lane Assist für Europa ist in der Entwicklung.
Park Assist wäre mal cool → was haben die dazu gesagt? Hab das nicht mitbekommen!

Manuelles Vorkonditionieren über einen Button oder die APP ist nicht geplant.

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Ja der soll „in Arbeit“ sein.

Ich empfand die erste Hälfte des Streams eher wie eine Produktwerbeveranstaltung. Ich musste schon schmunzeln, als ich die Schnitte bei der Kick-Funktion für die Kofferraumöffnung gesehen habe. Ich hatte schon vergessen, dass es die gibt, weil sie so schlecht funktioniert. Wenn sie dann mal anspricht, ist die Verzögerung so lang, dass man denkt „hat wieder nicht funktioniert“ und erneut kickt :smiley:

Ich fühlte mich ein bisschen verarscht, als sie auf die Digital Keys eingegangen sind. Es gibt weiterhin keine Roadmap für Android, aber bei 70% iPhone-Usern natürlich klar, dass diese priorisiert wurden. Immerhin kann man sagen, dass sie noch dran sind. Ich hätte schon erwartet, dass sie das Feature aus diesem Grund ganz streichen.
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Warum man nicht seinen Backup-Key UND den Digital Key an einem Profil verknüpfen kann, macht keinen Sinn. Naja.
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Die Fragerunde fand ich merkwürdig, die ausgewählten Fragen waren so komisch, dass ich deren Authentizität anzweifle.
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Interessant fand ich, dass wenn man mehrfach am Auto vorbeiläuft, es irgendwann keine Lust mehr hat und einfach aufhört zu ent-/verriegeln. Dann muss man manuell mit Druck auf den Griff entriegeln: sehr wertvoller Input.
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Es ist offiziell: Die Precon kann NUR via Ladepunkt im Navi gestartet werden, kein manueller Button geplant. Die Anzeige der Batterietemperatur in °C wäre für mich als Nerd interessant.
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Dass Park Assist in Arbeit ist, macht mich tatsächlich glücklich. Hoffentlich lassen sie sich bei anderen Playern inspirieren.
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Dass der Thermometer an einem Platz verbaut ist, der sich anderweitig erwärmt, ist echt peinlich. Cloud-Daten sollen es jetzt richten. Das ist ein Fail, der bei einem Autobauer nicht passieren darf.
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Die Dashcam läuft über eine eigene Kamera - der Wunsch nach Videostreams der anderen Cams ist gestorben.
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Die Software-Roadmap sagt herzlich wenig aus. vage Versprechen ohne konkrete Termine.

Insgesamt war der Stream ok, aber nichts Weltbewegendes.

Cheers.

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Die Fragen waren authentisch. Auch einige meiner Fragen wurden vorgelesen :slight_smile:

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Wow! Die Vermutung bestand, aber Cloud-Daten helfen mir auf der einsamen Bergkuppe in der Eifel nicht weiter. Dann kann ich mir die HW direkt sparen.

Ich bin happy mit meinem iOS DK, hatte aber Polestar schon angeschrieben, dass die Nutzung der Karte keine Option ist und sie dann einen zweiten FOB sponsern können. Ist eine versprochene Eigenschaft, die man nicht mehr mit „auf der Roadmap“ verschieben darf. Mich haben die sechs Monate mit Karte jedenfalls schon sehr genervt.

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Ich hatte auch div. Fragen gestellt - leider wurde keine aufgegriffen/beantwortet:

  • Why is there no option to manually trigger battery preconditioning, especially in situations where automatic activation does not work reliably?

  • Finally, when can we expect a fix for the incorrect icon backgrounds in the driver display (e.g. the battery icon), which have been visibly flawed for some time?

  • Will there be a software update to address the frequently incorrect state-of-charge (SoC) calculations in the navigation system? At present, the predicted values are often far off, which makes the charging and route planning unreliable and effectively unusable
    (das soll ja jetzt mit. 4.2.9 kommen - war als testballon gedacht)

  • It repeatedly occurs that the climate control system fails to keep the windows from fogging up. Even with automatic mode enabled and high fan speed, the system does not reliably prevent condensation on the windows. This appears to be a widespread issue.

  • Are there any plans to implement a Sentry Mode similar to Tesla’s? The necessary camera hardware appears to be clearly already in place.

  • Will there be a native Apple Music app, comparable to the recently announced implementation in the new Volvo EX60?

Bin gespannt, ob man im Nachgang (so wurde es angekündigt) auf die vielen weiteren Fragen, die aus zeitlichen Gründen nicht beantwortet werden konnten, noch mal an anderer Stelle eingeht?

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70 % :thinking:
Möglicherweise beschaffen sich einige sogar zusätzlich ein iPhone, damit die Integration mit dem Fahrzeug reibungslos funktioniert.
Ich glaube zwar nicht, dass dies allein ein ausschlaggebender Faktor für die Wahl dieses oder eines anderen Fahrzeugs ist, dennoch habe auch ich mich vor gut einem Jahr darauf verlassen, dass diese Funktion in naher Zeit verfügbar sein wird.
Vielfahrer können vermutlich am besten einschätzen, ob eine gute und alltagstaugliche Integration verschiedener Medien ins Fahrzeugsystem tatsächlich ein relevanter Entscheidungsfaktor beim Autokauf ist :man_shrugging:

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Ist euch auch aufgefallen, dass Polestar bei der „Produktpräsentation“ uraltes Material verwendet hat. Da war zum einen noch der „Stern“ beleuchtet im Glasdach zu sehen und es war noch das „alte“ Lenkrad ohne die neuen Tasten. Schon abenteuerlich, wenn man so in ein neues Format startet.

Gleiches vermute ich zum Stand der dort im Centerdisplay gezeigten Software. Später bei der Präsentation haben Sie Screenshots von neuen, noch unveröffentlichten Softwareständen z. B. zur Implementierung des DK gezeigt. Fand ich ehrlicherweise etwas lieblos so altes Videomaterial zu verwenden, was offenkundig quasi Stand 2023/2024 war.

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Hat eigentlich schon mal jemand versucht, ein Auto wegen fehlender zugesagter Eigenschaften zu wandeln, zurück zu geben?

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Ich fand es gut, dass V2L immer noch aktuell ist und dieses Jahr kommen soll. Auch für bestehende Autos.

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Das Thema wird weiter verfolgt, auch für die bestehenden Fahrzeuge, aber 2026 habe ich da nicht rauslesen können.

Andere Sache: Fliegt ihr aktuell auch ständig aus der Polestar App und müsst euch neu einloggen? (iOS)

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Auf die Frage nach V2L hat er im Laufe dieses Jahres gesagt…

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Das wäre wirklich mal was. Aber das ist ja alles nur „jammern auf hohem Niveau“ von dem her… :sweat_smile:

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Man kauft kein Produkt aufgrund Versprechen für zukünftige Features. Das ist eine generelle Regel die man immer befolgen sollte.

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Das wäre doch mal ein schönes DIY Projekt - Sensor finden und entweder umpositionieren oder gegen die Hitzequelle abschirmen. Wie sich das wohl auf verschiedene Steuergeräte auswirken würde, die jetzt falsche Werte bekommen? (Sitz-) Heizung, Vorkonditionierung etc. :thinking:

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