Meine Erfahrung mit dem Support über drei Jahre war bisher gut. Ich hatte viele Kontakte mit Fragen und konkreten Vorschlägen. Man hat vielleicht nicht immer auf Anhieb verstanden, was ich meinte , doch wurde ausnahmslos alles zügig beantwortet. Einige der Vorschläge wurden aufgenommen und wurden umgesetzt.
Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem Polestar-Support in der Schweiz bin ich überzeugt, dass Polestar weiss, wie wichtig guter Support ist.
Hoffen wir, das die E-Mobilität bald gestärkt aus der Krise findet.
Für mich klingt das alles typisch deutsch : Stellenabbau - dem muss es schlecht gehen! Nein, der hat vielleicht nur gemerkt, dass es einen Personalüberhang gibt, der mal notwendig war und jetzt nicht mehr. Also, gerade weil an der Börse notiert, wird abgebaut.
Chefstellen werden neu besetzt - heißt gar nix, solange die Internas nicht bekannt sind.
Umstrukturierung innerhalb eines Konzerns: normaler Vorgang, haben andere auch schon mehrmals durch (Ford, Landrover etc.). Gibt es aber alle noch.
Im Vergleich sehe ein Vielfaches an Polestars im Verhältnis zu Nios, Zeekers, Fiskers, BYD (die nehmen allerdings zu).
Aufgrund der Plattform wird der Volvo-Händler immer an mein Auto rangehen. Das diese Verbindung zu komplett stirbt, dafür gibt es gar keine Anzeichen für mich.
Ich würde auch wieder einen Kaufen, aber und das ist mein Problem: Kaufe ich stattdessen einen c40 kann ich den beim Volvo-Händler wieder in Zahlung geben. Das ist aus meiner Sicht langfristig das größte Problem für Polestar und Konsorten.
Das Portfolio von PS ist technisch identisch aber bedeutend sportlicher ausgelegt. Ich sehe bei Volvo gefühlt nur noch SUV’s.
Wenn dann wird das integriert und mit neuen Modellen vermischt. Volvo wird den alten Namen Polestar nicht einfach versenken. Sonst bekommt die Polestar Edition einen komischen Nachgeschmack.
Ich hatte meinen geleast, weil ich nicht wusste wie die Welt in 4 Jahren aussehen wird und ob ein EV welches alt ist, noch einen Wert besitzt. Sollte das Wurstkäse Szenario eintreffen, dann war das leasing schlussendlich aus einem ganz anderen Gesichtspunkt gut.
Soweit wird es aber nicht kommen. Das einzige, was für uns zu einem Problem werden könnte sind fehlende SW Updates. Heutzutage ist das Match entscheidend. Mir fehlt eine manuell steuerbare Batterie Klimatisierung und funktionierende Schildererkennung. Zweiteres wird mit den wachsenden 30er Zonen ein teurer Spass.
Ich finde, Chris Rifa analysiert das Ganze ganz gut. Vielleicht tut es ganz gut, dass jetzt Geely Polestar ganz übernimmt. Ich lasse mich jetzt noch nicht beunruhigen.
Naja der hat ja einen Innenraum-Fimmel.
Und was ich halt so sehe, ist der Innenraum schon ziemlich gut gelungen.
Auch, wenn der mit einem „Hornhaut-Hobel“ bestückt ist.
Es gibt 5.000+1 verschiedene Gründe. So kann Volvo den externen Kapitalmarkt besser anzapfen, wenn sie Ihre eigene Bilanz besser darstellen können? Oder Geely kann einfacher den Kapitalmarkt anzapfen um Polestar finanzieren? Oder, oder…
Oder aber auch: Man könnte Polestar vom Markt nehmen und Volvo vor schlechter Publicity schützen…
Wir wissen es einfach nicht.
so kann es auch sein:
Die Chinesen wollen mit den E-Autos verstärkt in den westlichen Markt
Das können sie am besten mit Niedrigpreisen → siehe auch Elon’s Reaktion
und mit Trojanern wie Polestar und Smart #1
oder der Volvo-Mutter wird die Tochter einfach nur zu schön.
, doch wurde ausnahmslos alles zügig beantwortet. Einige der Vorschläge wurden aufgenommen und wurden umgesetzt.
: Stellenabbau - dem muss es schlecht gehen! Nein, der hat vielleicht nur gemerkt, dass es einen Personalüberhang gibt, der mal notwendig war und jetzt nicht mehr. Also, gerade weil an der Börse notiert, wird abgebaut.
- Bin voll bei dir
Da hat er den Vogel abgeschossen. Aber praktisch so ein integrierter Hornhauthobel. Vielleicht eigent der sich auch als Gemüseraspel…
