Ich bezog mich auf den DC/DC-Wandler (400->12V), nicht auf den AC/DC-Wandler (OBC, 220->400V). Aber ja, es kann passieren, wenn die Ansteuerung schlecht umgesetzt ist und immer geladen wird, wenn das Auto am Netz hängt. Daraus aber den Rat abzuleiten, das Auto nicht am Netz hängen zu lassen, halte ich für sehr an den Haaren herbeigezogen.
Die 12V wird nicht aus dem AC Bereich geladen, hat also nix damit zu tun.
Aber viel wichtiger ist: Das Auto hat ein BMS, oder eigentlich zwei: Einmal für den Hochvolt-Akku und einmal für die 12V (die aus dem Hochvolt-Akku geladen wird). Es ist Aufgabe des BMS, dafür zu sorgen, daß die Batterie sich immer wohl fühlt. Wenn also irgendeine Benutzeraktion, wie zum Beispiel Auto an der Wallbox zu lassen, zu einem Altern eines Akkus führt, dann ist das ein BMS-Fehler.
Wir sind nicht mehr in den 1970ern, wo 12V Bleiakkus mit Konstantspannungsladern geprügelt wurden und man rechtzeitig abklemmen musste.
Danke für die Erläuterung.
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