Hej
vom ersten Tag weg hatte mein P2 ein „Poltergeräusch“ vorne - eher links aber evtl. als Fahrer links eher vernehmbar. Vor allem bei Unebenheiten zu hören. Interessant dabei ist, der Testwagen den ich 1 Wochenende hatte hatte das auch - dachte also es sei normal. Bin aber am Wochenende eine sehr unebene Straße gefahren und das war nicht mehr schön - würde das Geräusch gerne isolieren. Es klingt fast so als ob der Dämpfer selbst nicht angeschraubt ist.
Ich hab mich mal im Frunk reingearbeitet, hab ein Blech entdeckt, das an der Spritzwand ganz oben ist, das könnte schon die Geräuche machen. Konnte das lösen und mit etwas Dämpfungsband wieder anschrauben - weiters gibts bei der Batterie ein Metallteil, das ist auch recht lose und macht Geräusche - auch das hab ich fixiert - hat aber keine Besserung gebracht.
Kennt von euch auch jemand dieses Geräusch? Wsl. ist das ein rein akustisches Problem, es nervt mich aber…
Ich empfinde das Fahren über unebene Straßen auch als ziemlich poltrig, bin aber bisher davon ausgegangen, dass das eben die Kehrseite der recht straffen Federung ist. Hat denn Deine Maßnahme etwas gebracht?
Ja schon, es ist „poltrig“ - leider recht schwer in Worte zu fassen. Aber dieses „metallische“ Geräusch - bei jedem anderen (alten) Auto wäre ich sofort auf die Suche gegangen, das da was locker ist - aber bei einem neuen Auto…
Ich habe das Poltern/Klappern vorne rechts und links auch extrem bei Unebenheiten. Ist ein Performance. Werkstatt meinte nach Probefahrt und Check Fahrwerk, es wäre Bauart bedingt nicht lösbar. Klingt teilweise, als ob was kaputt wäre und gegen schlagen würde.
Leihwägen ohne Performance hatten das bisher eher nicht
Ich kenne das Geräusch auch (MY 26).. Hört sich tatsächlich in etwas so an, als wenn die Stoßdämpfer „oben“ zu viel Spiel hätten…
Nur weil ich bisher nicht geschaut habe: ich meine gelesen zu haben, dass man die Stoßdämpfer im Härtegrad einstellen kann, weiß nur nicht ob das generell gilt oder nur bei bestimmten Ausstattungen.
Da könnte man eine weichere Einstellung probieren..
Meine alten Golf 1 GTI polterten auch so.. dass war seinerzeit aber so gewollt..
danke für die Antworten. Ich hatte eben 2 Wagen ohne Öhlins, also normales Fahrwerk, die das machen. Aber im Alltag merkt man es nicht, da muss schon eine sehr schlechte Straße sein und die Unebenheiten wsl. auch eine gewisse Frequenz oder Geschwindigkeit - dann klingt es heftig nach defekt
Habe ein MY 2023 mit Performance mit knapp 110.000 km und es poltert. Ich kann sagen, das Geräusch wurde mit der Zeit immer stärker. Das war am Anfang definitiv nicht so. Bin ein Geräusche-Monk. Was ich höre und mittlerweile auch an den Pedalen spüre:
poltern wenn man in einer 30er Zone ein langes Stück schlechte Straße hat. Klingt als wären Teile nicht richtig festgeschraubt oder haben Spiel
Wenn ich in Schrittgeschwindigkeit und eingeschlagenem Lenkrad einen abgesenkten Bordstein hochfahre vibriert der rechte vordere Dämpfer stark
Ich war vor 2 Wochen in der Werkstatt und es wurden vorne neue Domlager verbaut und nach ca. 1.500km kann ich sagen, es ist fast noch schlimmer als vorher. Lauter und jetzt auch auf Straßen, wo es vorher keine Geräusche gemacht hat. Auf der Autobahn hatte ich sogar gespürt, dass die Dämpfer beim Überfahren von Dehnungsfugen bei Brücken nachvibrieren.
Aber Dämpfer könnten sie nicht testen, nur anschauen.
Also zu sagen das sei eben so beim Perfomance kann ich nicht nachvollziehen weil es erst über 3 Jahre so schlimm wurde. Ich fahre übrigens schon von Anfang an auf der weichsten Einstellung (vorne 18, hinten 20).
Hatte es dem Mitarbeiter schriftlich gemeldet, muss aber wohl nächste Woche vorbeischauen, denn so kann das nicht bleiben. Ich dränge darauf, dass die Dämpfer getauscht werden und werde um Probefahrt mit einem ganz neuen Performance bitten, um es zu vergleichen.
Bin kein Experte, hab noch nie Dämpfer aus der Nähe gesehen, aber die Dämpfer sind am unteren Ende ganz schön ölig. Hab heute Fotos gemacht und testweise das Einstellrad am Dämpfer gedreht und meine Finger waren ölig und schwarz. Sieht für mich nach defekten Dämpfern aus. Aber die Werkstatt hatte ja angeblich geschaut und es sei optisch alles ok…
Aussage der Werkstatt war, dass die Öhlins beim Tausch der Domlager beim Einbau oben und unten gefettet wurden. Sie seien nicht undicht. Das Geräusch konnten sie zunächst nicht hören, bei einer gemeinsamen Probefahrt dann doch und sie haben die Öhlins jetzt mal bestellt (sind aktuell nicht lieferbar). Auch wenn sie nicht glauben dass es von den Dämpfern kommt.
Hab ein paar Audio-Aufnahmen erstellt:
Und seit kurzem knarzt er auch beim lenken, wenn man steht oder kriecht. Aber Domlager wurden ja erst vor ein paar Wochen getauscht:
Die von dir beschriebenen Probleme decken sich eigentlich genau mit dem Domlager Problem. (vergleiche mit dem Anhang bzw. den darin verlinkten Aufnahmen) - bist du dir sicher dass die Domlager auf die neue Version getauscht wurden?
Ich hatte das TJ vor dem Termin mitgeliefert und ich kann nur darauf vertrauen, dass sie getauscht wurden. Aber an den Geräuschen hatte sich tatsächlich nichts geändert. Es wurde definitiv was gemacht, weil er danach nach links gezogen hat und das Lenkrad schief war. Sie hatten keine Spureinstellung gemacht…
Interessant - ich hab (MJ 22 Performance) nämlich ebenso diese Geräusche - das Knarren beim Lenken (das gefühlt immer lauter wird) und das Poltern bei Kurvenfahrt. Ich bilde mir ein das Poltern geht bei fallender Geschwindigkeit direkt in das Knarren über. Für mich passt das Fehlerbild exakt zu dem PDF.
Ich habe nächste Woche Werkstatttermin und habe ebenfalls den Domlager Verdacht deponiert. Bin gespannt was bei mir rauskommt.
Ja, das ist exakt die im TJ beschriebene Situation. Habe der Werkstatt heute die Dateien geschickt und muss jetzt mal energischer nachhaken, ob und was sie genau getauscht haben.
Drück Dir die Daumen für den Termin. Sag gerne Bescheid ob es danach besser ist und was gemacht wurde.
@gernot Bei mir wurden heute auf Garantie(Verlängerung) die neuen Domlager eingebaut. Aktuell ist auch wirklich Ruhe - bin aber bis jetzt nur von der Werkstatt nach Hause gefahren.
Bei mir poltert es noch, aber jetzt auch speziell bei Rechtskurven. Vielleicht gibt es noch eine zweite Ursache. War in der Werkstatt und wir haben gemeinsam auf der Hebebühne an allem gerüttelt was locker sein könnte und konnten nichts finden. Jetzt sind die Dämpfer gekommen und in 2 Wochen bringe ich ihn wieder hin. Dann bauen sie meine Dämpfer aus und prüfen, ob sie Spiel haben. Dann tauschen sie auch gleich noch die Metallplatten oben am Domlager aus und schauen nochmal alles genau durch. Bin wirklich gespannt.
Ich hab noch nichts unternommen - es wird aber nicht schlimmer und wie erwähnt war es beim Leihwagen den ich paar Tage hatte genau so.
Weiß jemand, ob ein MY2026 schon die „neuen“ Domlager verbaut hat? So hätte ich das nml. verstanden, das das was ihr hier besprecht im Endeffekt nur ältere Baujahre betrifft?
Ich werde mal auf die „Rüttelplatte“ in der Werkstatt - es ist nml. meiner Ansicht nach nur bei einer ganz gewissen Frequenz an Unebenheiten bei mir..
