Ich habe auch die Info erhalten mit Verzögerungen bei der Zulassungsstelle Köln, aber es sind nur die Montag- und Dienstagtermine abgesagt worden. Die anderen sollen stattfinden können in Deutschland.
Vielen Dank fĂŒr diesen Hinweis. Diese Buchungsmaske wird zentral verwaltet.
Lt. telefonischer Auskunft âmeinesâ space sollen ab Mo (15.7.) die abgesagten Probefahrten stattfinden bzw. neu gebucht werden können.
Probefahrt in Berlin fĂŒr Donnerstag wurde mir auch soeben abgesagt. Ab nĂ€chster Woche dann. Probleme mit der Zulassung.
Am Samstag in Zurich Space den 3 probegefahren.
(Eher unerfahrenes) Mitarbeiter kommt mit, da die Software noch voll mit Bugs ist und reset wĂ€hrend der Fahrt nicht ausgeschlossen sind. Bei mir funktionierte AAC nicht und die LĂŒftung ist immer auf max-low (jedoch ohne KĂŒhlung).
Was soll ich sagen, tolles Auto und fĂŒhlte mich sofort âzu Hauseâ (da ich ein PS2 fahre).
DĂ€mpfung ist wie erwartet tausend mal besser, sportliches fahren macht trotzdem Spass: gut gelungen! Gimmik der Sitzmassage was gut
Was mich nicht begeistert hat:
Head-up display ist auf Stand der Technik von 15 Jahre her. Geschwindigkeit, Schilderkennung (die wohl Àhnlich unzuverlÀssig sein wird) und bei aktive Navigation die 2-3 Spuren und Strassenname. Sehr limitiert und klotzig. Fur ein 100k Auto hatte ich was besseres erwartet (MB und VW sind da viel besser).
Abstand Fuss-Unterschenkel, vor allem auf der RĂŒckbank ist durch die Batteriepositionierung sehr klein. Auf lĂ€ngeren fahrten werden die FĂŒsse schnell âmĂŒdeâ.
hmmmm⊠wollte den PS3 (obwohl den PS4 bestellt) demnĂ€chst auch noch Probefahren gehen, rein aus Neugierde. Aber wenn ich das so lese, dann frage ich mich schon, ob das wirklich ernst gemeint ist von Polestar. Probefahrten mit Beifahrer/in, zwecks âSoftwaremanagementâ? Wie soll man damit potenzielle Kunden ĂŒberzeugen???
In Köln habe ich dir Aussage erhalten, dass ein MA dabei sein muss, Anordnung vom HQ. P2 und P4 sind nicht betroffen. Als Grund wurde mir der Preis des P3 genannt.
VG Patrick
Bei uns war bei der Probefahrt niemand dabei. Allerdings hatte der P3 sehr schwerwiegende Software-Bugs, Klima ging nicht (bei 32°), Sound ging anfĂ€nglich nicht (erst nach Reset) und ĂŒber 20min lang lieĂ sich keine Fahrstufe einlegen oder das Auto ver/entriegeln. Software war 1.0.1 - trotzdem ein extrem tolles Auto, die ganzen Software-Bugs lassen sich schnell beheben, angeblich kommt das erste groĂe Update nĂ€chste Woche.
Kannst Du bitte noch ein bisschen mehr zur Sitzposition, Fahrwerksabstimmung, GerÀuschkulisse, QualitÀtsanmutung etc. sagen?
Vielen Dank!
Philipp.
haja⊠ich wĂŒnsche es allen P3 Fahrern von ganzem Herzen, hier tatsĂ€chlich mal Premium-Service zu bekommen.
Wenn man bedenkt, dass Polestar bzw. Volvo nun bald 3 Jahre an der Software rumdoktert und der EX90 dennoch mit etlichen Software-Fehlern und fehlenden Funktionen ausgeliefert werden wird - wie man aktuell in Online-E-Magazinen nachlesen kann - fehlt mir da etwas der Optimismus. Und es geht nicht um Lappalien! Laut einem Onlinebericht soll das Auto je 24 Stunden bis zu 3% Akku verlieren - im Stand! Es ist mir schleierhaft, wieso solche grundlegenden Themen noch immer nicht ausgemerzt sind.
Dazu âpassendâ:
Zitat:
Volvo-Chef Jim Rowan spielte die Verzögerungen und Probleme laut Autocar in einem GesprĂ€ch mit Journalisten herunter: âDer Sinn eines Software-definierten Fahrzeugs mit Over-the-Air-Update-Möglichkeiten besteht darin, die Software kontinuierlich zu aktualisieren. Wir können das tun.â Rowan erklĂ€rte: âIch denke, dass Kunden, die in fortschrittliche Technologieprodukte wie den EX90 investieren, dies voll und ganz verstehen und mit der Zeit davon profitieren werden.â
â ohne Worte!!
Ich bin an Berichten zu Probefahrten interessiert und warte ungeduldig auf meinen zweifach verschobenen Termin. Auch Sachinformationen - wie z.B. oben: SW 1.01 hat bugs - sind hilfreich (in GB ist 1.03 installiert).
Die allgemeine Diskussion bzw. Klagen zur noch immer nicht vollstĂ€ndig fertiggestellten SW von Volvo und PS ⊠könnte doch in einem sep. thread âbearbeitetâ werden?
Hatte meine Probefahrt am 13.07. im Space DĂŒsseldorf nachdem fĂŒr Köln zuvor die Stornierung gekommen ist.
Sind dann ca 1,5 Std unterwegs gewesen Stadt, Autobahn und Landstrasse mit Kurvenstrecke.
Fahrwerk ist super und man merkt das Gewicht nicht. Luftfederung plus Torque Vectoring und er fÀhrt sportlich um die Ecke.
Software Themen kann ich voll bestÀtigen leider.
⊠das ist das Problem
⊠egal wie es gemacht wird âŠ
Keine Probefahrt⊠obwohl Fahrzeuge vorhanden⊠Wird hier rumgezickt.
Fahrzeuge vorhanden und ja mit einer noch nicht vollstĂ€ndig perfekter Software zur Probefahrt âŠwird hier rumgezicktâŠ
Genau deswegen fahren wir unseren 3er ⊠um eben die letzten Einstellungen rund zu machen⊠das aber wird hier nicht kapiertâŠ
Ich bin wieder soweit dem Forum den RĂŒcken zu kehren und keine Informationen zur VerfĂŒgung zu stellen, egal was man hier raus gibtâŠimmer gibtâs was zu meckern.
Es sind hier offenbar eine groĂe Anzahl an Nutzern unterwegs die alles besser könnenâŠalles besser wissen und nie Fehler machen.
⊠selbst wenn nur ein Icon auf einen anderen Platz wandert⊠Wird hier das bemĂ€ngeltâŠ
âŠ
Nun ja, vielleicht haben einige Menschen die Anspruchshaltung, auf Grundlage der Probefahrt den Entscheid ĂŒber Kauf bzw. Nicht-Kauf zu fĂ€llen, und nicht um Versuchskaninchen fĂŒr den Hersteller zu spielen. Finde ich durchaus legitim fĂŒr ein Fahrzeug in dieser Preisklasse.
Aber ja, wenn jemand sich nicht mit dem Umstand des unfertigen Produktes abfinden mag, muss er das Fahrzeug ja auch nicht kaufen. Ebenso ist auch niemand gezwungen, BeitrÀge in einem Forum zu lesen, die er oder sie nicht mag.
Ich stimme dir da weitestgehend zu. Ich finde es gut, dass du und eine Handvoll anderer da vorab die Fahrzeuge auf Herz und Nieren testet und beim letzten Feinschliff helft. Ich habe ja auch schon viele Leute bei Polestar kennen lernen dĂŒrfen und weiĂ, mit welcher Leidenschaft die Leute dort arbeiten. Darum finde ich diese hĂ€ufig spĂŒrbare negative Grundhaltung auch nicht gut. Das macht es auf der anderen Seite aber manchmal auch umso schwerer zu verstehen, warum manche Dinge so sind, wie sie sind. Aber das ist wieder ein anderes Thema.
Ich muss allerdings auch sagen, ich finde es nicht besonders clever, Probefahrten anzubieten, wenn man weiĂ, dass die Software noch so viele Bugs hat.
Wenn man vorher weiĂ, worauf man sich einlĂ€sst, und dass die Software noch nicht fertig ist, ist das eine Sache. Aber wenn ich als normaler Kunde, der sich vorher nicht in einem Forum wie diesem hier erkundigt, und bei der Probefahrt ein Fahrzeug erwartet, wie man es auch kaufen kann, dann wĂ€re ich schon enttĂ€uscht, wenn so grundlegende Funktionen nicht richtig funktionieren. Ich weiĂ nicht, ob es da nicht vielleicht besser gewesen wĂ€re, 2, 3 Wochen zu warten, bevor man die Probefahrten freigibt. Grade bei so modernen Fahrzeuge ist die Software fĂŒr meine Kaufentscheidung ein wichtiger Faktor.
Soweit ich das nebenbei mitbekommen habe, soll P1.0.3 gegenĂŒber P1.0.1 ja schon massive Verbesserungen mit sich gebracht haben. Bei anderen P3-Fahrern habe ich bisher jedenfalls auch von keinen schwerwiegenden Softwarefehlern gehört. Daher bin ich ebenfalls optimistisch, dass die Fahrzeuge, die dann demnĂ€chst ausgeliefert werden, bei der Software keine gröĂeren Ăberraschungen mitbringen.
FĂŒr die Probefahrten finde ich es aber schon unglĂŒcklich gelöst.
Sitzposition etwas höher als im P2, ansonsten alles sehr gewohnt, gerade was die Innenraum-QualitĂ€t betrifft. Etwas aufgerĂ€umter und vorallem luftiger als im P2, wir hatten nur Stoffsitze, deshalb wĂŒrde ich nicht sagen, dass man hier bei der QualitĂ€t ĂŒber dem P2 liegt, negativ aufgefallen sind mir die Aluminium(oder Fake-Aluminium) Applikationen im Cockpit - die wirkten sehr billig. Der Konfigurator verrĂ€t allerdings dass es da auch Holz gibt - wĂŒrde ich definitiv lieber nehmen.
Headup-Display vorhanden, allerdings keine groĂe Ăberraschung in GröĂe oder Auflösung, Standard halt. Aktuell fahre ich den EX30, dadurch ist das MenĂŒ vom P3 auch sehr bekannt, das Display ist natĂŒrlich riesig und auch selbst fĂŒr die Beta-Software angenehm schnell zu bedienen (wenn es dann nicht abschmiert). Das Display hinterm Lenkrad ist nicht sonderlich groĂ, reicht aber definitiv aus und ist nach einem Monat EX30 natĂŒrlich ein willkommenes Feature. Witziges Detail: Im EX30 teilt sich das Hauptdisplay oben ab um Geschwindigkeit, etc. anzuzeigen. Im P3 ist quasi der obere Bereich vom EX30 komplett in das Display hinters Lenkrad gewandert, ansonsten stellen beide das gleiche auf den Displays dar.
Das Fahrwerk ist eine Wucht, Luftfahrwerk macht einiges aus und lĂ€sst das Auto sanft ĂŒber die StraĂe gleiten oder auch sportlich einstellen. Ab höheren Geschwindigkeiten senkt sich der P3 auch automatisch ab. Vom Fahrkomfort Ă€hnlich einem XC60 mit LuFa.
Absolutes Sahne-Feature war allerdings die B&O Anlage, das sollten XC90/V90 Fahrer aber auch schon kennen!
Fahre selber einen XC60Recharge mit Luftfahrwerk und muss sagen das vom P3 ist deutlich besser wenn man das höhere Gewicht und die sportliche Note berĂŒcksichtigt.