Ich war eben beim Service und mich würde mal die Erfahrung von euch anderen hier interessieren zu den Originalen Pirelli P Zero E Sommerreifen, auf denen der Polestar 4 ausgeliefert wurde.
Ich hab nun 30.000km runter, davon wahrscheinlich etwa 20.000km auf den originalen Sommerreifen. Ich habs eh schon die letzten Wochen an den Reifen gesehen, aber bin doch einigermaßen überrascht über die schlechte Laufleistung. Fahrtechnisch dagegen immer okay gewesen.
Die hinteren beiden haben noch 3mm, die vorderen 5mm. In anderen Worten: Ich brauche nach 20.000km für die Hinterachse ein neues Pärchen, die Vorderachse würde noch eine Saison machen.
Nach etwas Recherche sind die P Zero ja nicht unbedingt berühmt für eine gute Laufleistung, aber so wenig hab ich dann doch nicht erwartet. Und ich bin jetzt auch niemand, der einen binären Gasfuß hat
Wie siehts denn da bei euch so aus und habt ihr vielleicht schon gute Alternativen?
Hab meine erste Saison mit den Sommerreifen hinter mir. Laufleistung durch mich ca. 9.000 km. Da es ein Vorführwagen ist und er schon knapp 6.000 km mit diesen Reifen auf der Uhr hatte, sind wir bei 15.000 km und was soll ich sagen: gemessene Profiltiefe 4,2 - 4,6 mm. Ich ringe noch mit mir, eine weitere Saison zu fahren, da vermutlich die rabiate Fahrweise der Testfahrer den meisten Abrieb verursacht haben und ich bei Nässe, was man ja allgemein machen sollte, etwas zarter unterwegs sein werde.
Sind die Pirelli bei allen P4 standardmäßig verbaut oder gibt es noch andere Hersteller im Pool? Mich würde auch da mal die Abnutzung und vor allem der ggf. veränderte Rollwiderstand interessieren.
In meinem Fall ist es ein SM mit den 20 Zoll Reifen
Klar ist die Belastung eine andere, wie bei vorherigen Autos. Man kann halt nicht mit einem 110PS Verbrenner vergleichen, der 700kg weniger wiegt und Fronttriebler ist…
Ich hatte die gleichen Pirelli drauf und bin seit Übernahme im Juli 6.000 km damit gefahren. Hab sie mir beim Wechsel auf GJR vor 2 Wochen genau angeschaut und für mein Empfinden waren sie in gutem Zustand (Profil gemessen habe ich leider nicht). Aber mein Reifenspezi nahm mir gleich jegliche Illusion, dass die nun aufgezogenen neuen GJR wie von mir eigentlich geplant für die nächsten 2,5 Jahre bzw. ca. 45-50 tkm halten werden. Er sieht jede Woche etliche Tesla, Polestar, Nio etc. und die fressen alle Reifen. Ich habe auch Reifen eines nach seiner Angabe ein Jahr alten Model Y gesehen und die sahen wirklich böse aus.
Gewicht und Leistung fordern eben Tribut und ich denke, dass das für alle Reifenmarken gilt. Übrigens sind meine GJR auch wieder Pirelli, die Scorpion All Season SF3.
Ich hatte auf meinem vorherigen Golf (ich weiß, der Vergleich hinkt halt irgendwie gewaltig) seit Jahren Dunlop Sport Blue Response drauf, mit denen ich extrem zufrieden war. Hat jemand mit der Variante für „Große“, also dem Blue Response TG vielleicht schon Erfahrung gemacht?
Laut Aussagen Pirelli vs Dunlop und laut Tests würde der ja vermutlich mal fast 10.000km mehr durchhalten als der P Zero.
Oder hat jemand vielleicht Erfahrungen mit dem Michelin e.Primacy?
Ich habe nach 1,5 Jahren und mehr als 105.000 km meine 2. Saison mit Sommerreifen (SM, 20 Zoll) hinter mir.
Beim nächsten Wechsel kommen sie bestimmt nicht mehr drauf, aber beim Service im August, waren sie noch okay und ich habe ein “Gute Fahrt” aus der Werkstatt bekommen.
Und ich fahre auch nicht mit 100 km/h auf der rechten Spur, sondern meist auf der linken Spur.
Unsere Pirelli‘s P Zero haben nach knapp 7.200 Kilometern eine Profiltiefe von 7mm an der VA und 6mm an der HA. Die Hälfte der Kilometer habe ich auf Winterreifen zurückgelegt.
Die Michelin haben noch eine Profiltiefe von 8mm an der VA und 7mm an der HA.
Kaum Verschleiß also.
Zur Info:
Die Reifen sind auf den Originalen Performance Felgen montiert.
Ich habe seit 8 Monaten und 16k km GJ Reifen drauf, alle 4 gleichmäßig 1,5mm abgefahren. Bin grundsätzlich ein ruhiger Fahrer. Was ich von Anfang an fast immer mache, ist, den Sportmodus fürs Überholen oder stärkeres Beschleunigung wie z.b. bei Autobahnauffahrtrn, zu aktivieren. Vermutlich deshalb so eine gleichmäßige Abnutzung.
MJ26 DM mit den Standard 20 Zoll mit Vredestein quatrac pro+ drauf. Hatten 7mm Profil neu, jetzt 5,5mm.
Nächsten Monat steht ein Wechsel an, wieder ein DM, Aber dann MJ27. Diesmal darf ich mir selbst die Reifen aussuchen und denke die goodyear vector 4seasons gen-3 zu nehmen, weil sie sogar mit 8mm starten und den besten Felgenschutz haben. In Tests zeigten sie angeblich noch weniger Abrieb. Damit hab ich vor in 2,5 Jahren 50k km zu schaffen. Laut meinen Berechnungen sollte das problemlos gehen.
Naja, bei 7.200km und circa 8mm Neuprofil, wären die auch rein rechnerisch bei 18.000km auf den 3mm hinten, wie bei mir. Also das passt irgendwie ähnlich dann, wenn ich mich gerade nicht verrechnet habe.
Ich hatte vorhin wohl noch den Vorgänger des von dir genannten gesehen. Noch bessere Laufleistung laut ADAC Test, aber schlechtere Performance im Nassen als der Nachfolger Primacy 5 Energy.
Aber ja, der ist mit 300€ teuer genug, dass ich mir den bei der doch im Vergleich immer noch eher schlechten Performance wahrscheinlich nicht kaufen würde. Mich hätte nur interessiert, ob den jemand nutzt und wie lang der tatsächlich im Vergleich hält als Laufleistungswunder
Mein DM Performance hat nun gegen 43000km, in gut 1 1/2 Jahren, davon je 1/2 mit Sommer und Winterreifen. Die ersten rund 9000km lief er vor mir als Demowagen, beide 22“ Radsätze habe ich übernommen.
Die P Zero sind bei gut 3mm rundum und die Michelin Pilot Alpin bei gut 5mm, letztere fahren sich zudem präziser und direkter als die Sommerreifen.
