ist auf Autobahn One Pedal effektiver als ausrollen lassen?
Aber bitte die Bremse erst einmal ein paar hundert Kilometer einfahren.
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Rollen lassen ist immer effizienter als rekuperieren.
Rekuperien ist immer effizienter als mechanisch Bremsen.
Grundsätzlich ist daher das rollen lassen auf der Autobahn besser. Als rekuperien, und dann wieder Gas geben. Messbar werden die Unterschiede sein, ob es am Ende aber mehr als ein paar Meter oder vll 1-2km ausmacht… kA.
Zumal… in manchen Situationen macht segeln einfach keinen Sinn… und du MUSST die Geschwindigkeit verringern…
Wenn man die Bremse leicht tritt, rekuperiert er doch auch, oder?
@ MrMidnight, der Name Brembo steht für größere, leistungsstarke Bremsanlagen
… so hab ich die jedenfalls bei meinen Fahrzeugen kennengelernt. Auch wurden diese
bei Fahrzeugen (gleiches Model) aber mit einer wesentlichen Mehrleistung verbaut.
Nur ein Beispiel: Mustang zu Shelby.
Beim P2 sehe ich das so (kann mich aber auch täuschen) Leistung 300KW/408PS
aber einmal bestellbar mit super Bremse, einmal mit Standard.
Nun wird durch die Rekuperation schon eine (meiner Meinung nach) sehr gute
Bremswirkung erreicht und die Fahrer/innen förmlich dazu animiert, die Bremse
wenig bzw. nur noch zum Festhalten des Fahrzeuges benutzt. Es ist aber eine
Brembo Bremse drin, die gefordert werden will und ausgelegt für Schwerstarbeit.
Somit wird eine High Tech Bremse vergoldet (deshalb auch der gelbe Lack auf den Bremssätteln)
Ich kann mir vorstellen, das die Performance Besitzer/innen mehr auf ihre Scheiben
und Bremsklötze aufpassen müssen. Scheiben wegen Tragbild und Klötze wegen
festgehen im Sattel. Oder die Rekuperation auf schwach einstellen …
einen tod muß man sterben
@ PhanFan, ich hoffe doch, das alle P2 Besitzer/innen ihr Fahrzeug einfahren
Gruß
AC-DC
Die Betriebsanleitung ist in dieser Hinsicht blank.
@AC-DC Apropos blank, es sollte kein Leerzeichen zwischen @ und dem Usernamen sein.
Und ich sollte gezielter antworten.
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Eine Änderung der Rekuperationsstufe bringt da nichts, da der Polestar auch über das Bremspedal rekuperiert. Und der Wagen primär versucht so lange und so viel wie möglich zu rekuperieren. Einzig wenn die benötigte Bremskraft die Rekuperation Leistung übersteigt, würde mechanisch gebremst.
Vermutlich wird es für die meisten einfacher sein mit hoher Reku zu fahren. Wenn dann die Kraft alleine über das Gaspedal nicht reicht, und zusätzlich per Bremspedal gebremst wird… kann ich sicher sein mechanisch zu bremsen.
Mir ist klar, was sogenannte Big-Brake-Kits zu leisten im Stande sind!
Da gibt es neben Brembo auch andere bekannte Hersteller wie Stoptech oder AP-Racing, etc…
Ich selbst habe bei meinem derzeitigen Auto auch eine Stoptech-Hochleistungsbremsanlage mit zweiteiligen Scheiben seit über 11 Jahren verbaut und die bremst immer noch perfekt wie am ersten Tag.
Ich wollte nur mal deinen Standpunkt bzw. deine Begründung zu dem von dir geschriebenen Satz wissen!
Aber du hast schon recht, eine Bremse -egal ob Standard oder Performance- gar nicht zu nutzen ist der Tot, besonders mit dem Salz im Winter.
Deswegen bin ich da ganz bei dir, die Bremse (Beläge und Scheiben/Reibringe) regelmäßig zu „reinigen“ bspw. wie du es geschrieben hast.
Im Alltag wird man den Vorteil der Brembo-Bremse beim PS2 wohl „nur“ am besseren Druckpunkt und besseren Ansprechverhalten etc. merken, was m.M.n. auch schon ein sehr großer Vorteil ist!
Aber gerade, wenn man sehr sportlich unterwegs ist und auch öfter hintereinander stark abbremsen möchte, ist -besonders auch bei dem relativ hohen Gewicht- die Brembo-Anlage deutlich standfester auch was Fading angeht, und bissiger als die Standard sowieso.
Mal abgesehen von der deutlich schöneren Optik.
sei nicht so streng mit mir
… ich bin neu hier und übe noch 
Jedes Forum hat so seine Besonderheiten
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Sorry, mein Fehler 
In meinem Kopf war das 2te blank ein blank [blæŋk] im Englischen für Leerzeichen.
danke, hatte schon Zweifel am PP, das Fahrwerk nicht höhen verstellbar und nun die Bremsen nur teuer im Unterhalt u d schnell Kaputt wegen Nichtgebrauch. Dachte wirklich nun ist es. ur noch die Goldene Gurte und Ventilkappen welche sicher beim ersten öffentlichen parken gemops werden.
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Seid Ihr sicher, dass man die Bremse manuell betätigen muss? Selbst mein alter Golf 7 GTI PP von 2013 (ob der normale Golf auch weiß ich nicht) hat die Bremsklötze bei Nässe automatisch angelegt um sie trocken zu halten, dass sie im Fall der Fälle gut zupacken. Waren übrigens auch Brembo Bremsen.
Dann sollte doch der PS2 auch in der Lage sein, ab und zu die Bremsklötze leicht anzulegen…
…oder reicht leichtes Anlegen der Klötze nicht aus um Angammeln zu verhindern?
Im Februar 2020 habe ich von Polestar die folgende Antwort bekommen:
——————
vielen Dank, dass Sie uns kontaktiert haben.
Der Polestar 2 wird über kein Bremsscheibenreinigungssystem verfügen.
———————-
Wir haben seit 2 Tagen unseren „PU 295“. OPD ist ein komfortabler Fahrmodus und Petra mag ihn.
Ich fahre sehr vorausschauend und da stört mMn oft die automatische Rekuperation. Die Bremse rekuperiert doch auch sehr gut und 2,2 Tonnen haben eine ordentliche Schubkraft.
Toll finde ich, dass der Tempomat nicht mit der Rekuperation gekoppelt ist, bei unserem Outlander PHEV war das der Fall.
Gehört hier zwar nicht hin und hatten unsere Autos bisher auch noch nicht: den Speed Limiter finde ich super. Der wird mich vor einigen Bußgeldern bewahren.
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@ Rentis Speed Limiter ist fein aber ich habe gerade noch eine Runde gedreht und bei Nacht ist das nicht mehr so lustig! Tempolimitschilder hat er kaum welche erkannt oder falsch gelesen 
Ortseingangsschilder sind auch nicht so sein Ding. Aber ich will nicht meckern und werde den Dichen am Wochenende mal auf Herz und Nieren testen 
Ich habe den Speed Limiter - hat glaube ich nichts mit der Verkehrsschildererkennung zu tun - heute tagsüber angewandt. In der Stadt bei 55 Kmh kurz aktiviert und der Stromfuß tritt ins Leere, wenn man eine grüne Ampel noch erreichen will. Auch in der 30-iger Zone sicher immer ein guter Blitzerschutz.
Außer man tritt ganz durch (Kickdown)!
Du kannst den Limiter „automatisieren“ in dem du die Pfeiltaste nach links am Assistenz-Panel am Lenkrad links drückst. dann übernimmt der die Geschwindigkeiten automatisch von der Schilderkennung.
Danke für die Info. Muss ich mal ausprobieren. Heute ist allerdings i:SY Tag mit Frau und Enkelkind.
Wie verhält sich das eigentlich im Winter bei Eis und Schnee mit dem Rekuperieren? Ein User in einem anderen Polestar Forum, war erleichtert, als er vom Support erfuhr, dass der Polestar 2 auch über die Bremse rekuperiert und nicht nur über das Strompedal. Er musste bei seinem derzeitgen Auto das Rekuperieren über das Strompedal abschalten, da es auf rutschigem Untergrund sehr unruhig auf der Hinterachse war.
Vom Support bekam er folgende interessante Auskunft zur Rekuperation des Polestar 2:
The maximum regenerative deceleration is 2.2 meters per second squared and happens typically around 70km/h.
Maximum regenerative peak power : 100kW
Brake bias : 60 (front) / 40 (rear).
Polestar 2 handles snow and ice quite well
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