Ja nee, is klar… (20 Zeichen)
Ich versteh zwar kein Wort, die Bilder sind allerdings trotzdem interessant:
Das hatte ich gestern Abend auch gedacht, hatte es aber auf die zwei Hellen geschoben. 
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00:00:00,000 → 00:00:08,900
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00:00:08,900 → 00:00:15,938
Die Gravitation G entspricht dem Altruismus, der durch die Anziehungskraft des MC-Pflanzenkörpers auf die Erde erzeugt wird, der immer senkrecht nach unten zu den Sternen der Erde zeigt
3
00:00:15,938 → 00:00:20,285
So wie der Meister der Kampfkunstromane so dargestellt wird, als könne er an der Wand fliegen
4
00:00:20,285 → 00:00:22,769
Die Schwerkraft kann unsere Vorstellungskraft nicht zeigen
5
00:00:22,769 → 00:00:27,116
Heute fährst du die Passion Four, um drei Herausforderungen in dieser Gewohnheit zu meistern
6
00:00:27,116 → 00:00:31,256
Der Durchbruch ist das, was man direkt vor sich sieht, wie ein stadionähnliches Feld
7
00:00:31,256 → 00:00:33,050
Sein Durchmesser erreichte 35 Meter
8
00:00:33,050 → 00:00:37,121
Die Steigung auf beiden Seiten kann langsam auf die stolzen 90 Grad gesteigert werden
9
00:00:37,121 → 00:00:38,777
Dann auf der Benachrichtigung
10
00:00:38,777 → 00:00:45,401
Wenn wir sogar eine 120-Grad-Neigung für die senkrechte Wand einstellen, fällt das Auto nicht herunter
11
00:00:45,401 → 00:00:50,576
Der Schlüssel, um die Schwerkraft zu durchbrechen, ist die Zentrifugalkraft, die durch unsere extreme Geschwindigkeit erzeugt wird
12
00:00:50,576 → 00:00:52,853
Sorgt für ausreichend Reibung nach oben
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00:00:52,853 → 00:00:54,716
Das heißt, dahinter stehen drei Gruppen von Arbeitern
14
00:00:54,716 → 00:00:59,063
Die erste ist, dass die Gravitationskraft, die unser Auto erfährt, gleich der Masse des Autos multipliziert mit der Untermarke ist
15
00:00:59,063 → 00:01:02,444
Die zweite Durchsage ist die Fliehkraft auf unsere Fahrzeuge
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00:01:02,444 → 00:01:04,100
Er ist gleich unserem Radius
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00:01:04,100 → 00:01:08,200
Abgesehen von der Menge an Wissen, multipliziert mit dem Dreifachen des Quadrats, ist der Gehorsam unser
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00:01:08,600 → 00:01:13,568
Ali ist gleich sechs Reibungskoeffizienten multipliziert mit dem Überdruck, dem er ausgesetzt ist, und dem Überdruck
19
00:01:13,568 → 00:01:22,055
Das heißt, wir haben gerade ein einzelnes Auto erreicht, das nicht in der Lage ist, genug Reibung zu erzeugen, um nach oben zu fahren, und das Auto wird gerade nach unten fallen
20
00:01:22,055 → 00:01:27,230
Bewertung des Antriebssystems der vorderen und hinteren Doppel-Permanentmagnet-Synchronmotoren mit einer Gesamtleistung von 400 kW
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00:01:27,230 → 00:01:31,025
Mit der Idee eines effizienten 3-in-1-Elektroantriebs lässt sich in 3
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00:01:31,025 → 00:01:32,750
Schließe die Limber-Beschleunigung in 8 Sekunden ab
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00:01:32,750 → 00:01:35,855
Denn die Herstellerdaten im Inneren sind nicht besonders kurz
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00:01:35,855 → 00:01:39,995
Dies ist besonders hilfreich für die Geschwindigkeit der Fahrbahnmauer
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00:01:39,995 → 00:01:42,686
Wenn wir genug Zentrifugalkraft erzeugt haben
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00:01:42,686 → 00:01:47,240
Ein weiterer Schlüsselfaktor auf dem Markt ist die Notwendigkeit eines ausreichenden Reibungskoeffizienten
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00:01:47,240 → 00:01:49,310
Um die Challenge reibungslos abschließen zu können
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00:01:49,310 → 00:01:52,622
Wir müssen der Szene eine besondere Behandlung mit Farbe verpassen
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00:01:52,622 → 00:01:54,485
Erhöhen Sie den Reibungskoeffizienten
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00:01:54,485 → 00:01:56,417
Durchbreche dann das 3. Element der Schwerkraft
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00:01:56,417 → 00:01:58,073
Der Schlüssel ist, was du bist
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00:01:58,073 → 00:02:00,971
Sie sind eine der größten Variablen in dieser Herausforderung
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00:02:00,971 → 00:02:03,041
wird die Stadt mit den arktischen Verbindlichkeiten konfrontiert
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00:02:03,041 → 00:02:06,146
Gleichzeitig musst du dich darauf konzentrieren, die Herausforderung zu meistern
35
00:02:06,146 → 00:02:08,500
Ich habe etwas, das du dir in dieser Einfahrt ansiehst
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00:02:08,600 → 00:02:11,708
Ich bin eine Kombination aus Holz- und Stahlkonstruktion
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00:02:11,708 → 00:02:13,484
Es ist sehr klebrig, wenn ich es darauf öffne
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00:02:13,484 → 00:02:16,296
Ich mache mir Sorgen um die Ausdünnung der Tu sind alle Glory 55
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00:02:16,296 → 00:02:20,662
Sie müssen sich darüber keine Sorgen machen, und das Modell ist mit City-Stoßdämpfern der 2. Generation ausgestattet
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00:02:20,662 → 00:02:24,288
Er kann die Straßenoberfläche mit einer Frequenz von 1000 Mal pro Sekunde scannen
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00:02:24,288 → 00:02:26,952
Und passen Sie die Weichheit und Härte der Aufhängung je nach Situation an
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00:02:26,952 → 00:02:30,500
Sorgen Sie für die richtige Dämpfung, um sicherzustellen, dass die Herausforderung gemeistert wird
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00:02:37,400 → 00:02:43,423
Du spielst zu groß
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00:02:43,423 → 00:02:48,500
Ich bin auch das erste Mal, dass
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00:02:52,000 → 00:02:54,720
Dies ist die zweite Herausforderung in diesem Jahr
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00:02:54,720 → 00:02:58,080
Dann werde ich das auf dem Boden üben
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00:02:58,080 → 00:03:00,240
Für die Sicherheit der Fahrer
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00:03:00,240 → 00:03:07,920
Dann hatten wir den Fahrer vorab auf dem Boden, um die Elchprüfung und die Hindernisausweichübung zu absolvieren
49
00:03:07,920 → 00:03:10,800
Als ich dieses Modell gefahren bin
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00:03:10,800 → 00:03:12,720
Die Richtung ist einfach zu starten
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00:03:12,720 → 00:03:14,880
Es wird überall hingehen, wo es hingeht
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00:03:14,880 → 00:03:17,760
Dies ist das Auto, das besonders reaktionsschnell im Handling ist
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00:03:17,760 → 00:03:20,640
Es ist so eine schwierige Herausforderung
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00:03:20,640 → 00:03:28,880
Es ähnelt dem TCS-Traktionskontrollsystem, das mit seiner einzigartigen Technologie, Polestar Engineered, einem Hochleistungs-Disc-Tuning, aufwarten muss
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00:03:28,880 → 00:03:31,200
sowie eine PX-Lenkungssoftware
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00:03:31,200 → 00:03:34,320
Sie ähnelt der Traktionskontrolle TCS
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00:03:34,320 → 00:03:42,240
Die intelligente Anti-Schlupf-Reaktionszeit in Millisekunden ist höher als bei herkömmlichen DCS-Systemen, mit denen die Räder schnell und kontinuierlich durchrutschen können
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00:03:42,240 → 00:03:47,680
Damit das Fahrzeug schnell passieren und angetrieben werden kann, wird es bald von einer px-Lenksoftware abgestimmt
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00:03:47,680 → 00:03:51,360
Das Fahrzeug kann ein sehr direktes Lenkgefühl vermitteln5
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00:03:51,360 → 00:03:51,900
8 Meter Schleppen
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00:03:51,900 → 00:04:00,090
Die Antwort auf die Arbeit Jane ist nur ein Punkt: 4000 Straßenbahnleistung, nach dem Lesen erreicht die Torsionssteifigkeit des herzähnlichen Körpers 40005 Centennial Name
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00:04:00,090 → 00:04:04,848
Denken wir daran, dass die momentane Querbeschleunigung bei Kurvenfahrt 1 erreichen kann
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00:04:04,848 → 00:04:08,280
Die 49 Racing-Grade-Ultra-High-Feder-Performance ist sogar noch weiter
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00:04:08,280 → 00:04:13,428
Supermärkte verkaufen professionelle Modifikationsteile, damit das Fahrzeug immer unter Kontrolle ist
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00:04:13,428 → 00:04:15,300
Hilf den Fahrern, die Herausforderung zu meistern
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00:04:15,300 → 00:04:19,600
Als nächstes steht die letzte Fonds-Challenge an der Reihe
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00:04:19,600 → 00:04:35,760
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Haha - danke
202020202020202020
Mehr ‚Making of…‘
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Schöne Probefahrt 
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Endlich Mal was von Björn
Ja, aber der hatte leider keine Ahnung und war nicht vorbereitet. Schade, das hat der Wagen nicht verdient.
Ich hoffe die „Hutablage“ wird qualitativ noch besser bis zur Auslieferung.
Hat der Wagen eigentlich keine Durchlademöglichkeit in der Rückbank?
Die Rückenlehne lässt sich zumindest geteilt umlegen.
Nein, tatsächlich nicht. Das wurde irgendwo schon mal bestätigt.
Auch die praktische Trennwand vom P2 gibt es nicht.
Was ich spannend finde, ist das manche Reviews sagen, du hast hinten Platz ohne Ende und Björn war wieder nicht so begeistert…
Neueste Erkenntnis aus dem Video:
- Türgriff im P2 ist von der Art und Position unübertroffen, weil blind bedienbar
- Spiegelverstellung über Menü - naja, sollte aber eh im Profil gespeichert sein, wenn einmal eingestellt
ich habe mir das Video/die Vorstellung von mobile.de angeschaut. Der Moderator ist 1,95m groß und der hat hinten noch ein wenig Platz gehabt bis zum Vordersitz. Und er hat von der Gemütlichkeit geschwärmt, dass eben die fehlende Heckscheibe auslöst. Das wollte ich wissen, wir sind alles etwas größer. Obwohl dann die Oberschenkelauflage wieder zu wenig ist. Aber irgendwas ist ja immer
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Björn meckert aber auch über den Platz, wenn er nach vorne noch mehr als eine Handbreit Platz hat. Da bin ich mir nicht sicher, ob der da der Benchmark sein sollte. Da würde ich lieber schauen, was wirklich große reviewer sagen. 
Ich habe den Innenraum vorne wie hinten Jedenfalls sehr geräumig in Erinnerung. Kaum zu vergleichen mit dem P2.
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Wenn ich so an meine eigene erste Reaktion als Passagier im Polestar 4 denke, die sehr ähnlich ausgesehen hat, kann glaube ich kaum die Rede von „arm“ sein 
Oder erst „das andere“ Fahrzeug mit den 700 oder 800 PS
Tatsächlich fand ich den P4 Eindrucksvoller. Aber das lag vielleicht auch eher an der Fahrweise 
