Spritzwasser im Frunk

Hallo zusammen,
leider habe ich kein Foto gemacht, sondern war mit dem Abtrocknen beschäftigt.
Nachdem ich in einer Waschstraße war, habe ich die Motorhaube geöffnet und musste feststellen, dass das Wasser bis in die Frunk-Mulde gespritzt war.

Sollte die Dichtung, auf der die Haube aufliegt, das nicht verhindern? Hat das auch schon jemand bemerkt?

Zugegeben: eine Waschstraße kann da etwas künstlich Wasser mit Druck an Stellen bringen, aber wer weiß, ob das nicht bei Starkregen auf der Autobahn genauso ein Problem sein kann.

Ist bei mir auch so… sogar mit normaler Handwäsche

Bei mir bleibt es rings um den Frunk und im Frunk selbst furztrocken, lediglich oberhalb der Scheinwerfer ist Spritzwasser auf der Kunststoffabdeckung zu erkennen, völlig ok also.

Als Gedankenanstoß: hat jemand von Euch die Haube so einstellen lassen, das man nicht nachdrücken muss, um die Haube zu schließen? Dann könnte die Vorspannung der Dichtung nicht ausreichend sein…?

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Nein, aber ich hatte immer den Eindruck, als würde der vordere Spalt der Haube sehr leicht gewölbt verlaufen, statt gerade.

Ich werde es mal bei nächster Gelegenheit beim Service Partner ansprechen.

Ich habe nach einem langen Wäsche in der Waschanlage dies auch mal kontrolliert. Rundum den Frunk ein bisschen Naß, aber der Frunk selbst bleibt glücklicherweise trocken. :grin: :sunglasses:

Das Problem ist, dass es konzeptionell gar kein Frunk ist sondern eine normale Motorhaube unter der typischerweise eben ein Motor sitzt und kein Gepäckfach. Entsprechend ist auch der Wasserschutz nicht so ausgeprägt.

Der PS2 ist nun mal kein echtes E-Auto was als solches auch konzipiert wurde, dass sieht man an vielen stellen, dem Kardantunnel, dem Tankdeckel und eben dem Frunk.

Na ja. Der i3 ist sicherlich als E-Auto entwickelt worden. In dessen Frunk finde ich oft Blätter und gelegentlich etwas Feuchtigkeit. Bringt das Nachteile? Nein.

Im Innenraum finde ich auch Blätter wenn ich sie unter den Füßen habe oder die Fenster auf :slight_smile:

Den Punkt wollte ich so gar nicht machen. Der Frunk ist funktional halt eine Motorhaube. Er öffnet sich so und er hat am obere Ende halt die Lücke für die Scheibenwischer. Eine klassische Limousine hat das am Kofferaum auch.

Denke auch - man muss damit halt leben

Naja - Konzept der Platform und Ausführung der Karosse haben ja nur bedingt was miteinander zu tun, hauptsächlich an den konstruktiven Schnittstellen. Dazu würde ich aber Hauben und Deckel nicht wirklich rechnen.
Auf dem Bild ist die Blechausprägung als Gegenstück zur Dichtung deutlich ersichtlich und dies sollte Spritzwasser und Schmutz aus dem Frunk draußen halten. Wasser oder gar Blätter im Frunk weisen eindeutig auf eine falsch eingestellte Haube und/oder defekte Dichtung hin.

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Ich war diese Woche das erste Mal in der Waschanlage. Keine Feuchtigkeit im Frunk. Dichtung scheint in meinem Fall okay zu sein.

Gruß,
Marc

Da bin ich wohl gedanklich zu radikal. Wenn ich mich allerdings an die ersten Autos erinnere, dann folgten die auch dem Design von Kutschen und wurden erst mit der Zeit das, was wir heute als typisches Auto bezeichnen würden.

Ja, der I3 von BMW ist konstruktiv etwas mutiger gewesen, aber leider nicht gefällig. Tesla hat sehr bewusst das schnittige Design des Model S genommen, dass an einen Sportwagen erinnert, da es genau die MArkenbotschaft war die damals gefragt war. Modern, mit E Antrieb, nicht verrückt sondern schlicht überlegen und für eine Avantgard mit Geld gedacht. Beim Modell 3 merkt man nun die Komprisse die es kostet diesen Markenkern auch in anderen Preisklassen und mit fortentwickelter Technik umgesetzt.

PS2 folgt sehr bewusst (wie schon der PS1) einer Designsprache die das klassische sportliche Automobil mit einigen Retrozügen erkennen lässt. Es ist ansprechend und sehr an der Vorstellung eines schönen Autos orientiert. Das Auto bräuchte aber den Raum der unter der Motorhaube ist gar nicht, wir sind nur an das Design aus den Benzinern so gewohnt. Wirklich mutiger ist VW mit dem neuen VW Bus, da ist es aber auch einfach weil die Deisgnlinie sich am alten Bulli orientiert und der wiederum sehr gut zu einem EV passt.

So sehr wie der der Ford T-Modell sich vom VW Golf unterscheidet wird sich mit der Zeit vermutlich das Auto durch den eltrischen Antrieb und der Lage der Motoren und des Akkus auch in der Form wiederfinden.

Mein Frunk ist übrigens auch nicht feucht und ja, dazu ist die Dichtung auf dem Foto ja auch da, eben um einen kleinen geschützten Raum zu schaffen.

Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt.
Meine Aussage sollte im Kern sagen, das eventuelle Undichtigkeiten des Frunks nicht im Zusammenhang mit der Verwendung einer Verbrennerplattform stehen.

Ansonsten stimmt es natürlich, dass das Konzept E-Auto neue Freiheiten, aber auch neue Restriktionen, beim Design ergibt. Der P2 ist hier eher konservativ gestylt und Freiheiten (Kühlergrill) sind nicht genutzt worden. Der Precept ist da deutlich progressiver - ob alltags-/familientauglicher lass ich mal dahin gestellt.

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