Also ich bin vorgestern von Hannover nach Tübingen gefahren, gestern zurück
auf dem Hinweg brav mit 120-130 maximal, leichter Gegenwind, etwas Heizung, da schafft man keine 300km bis man laden sollte, also unter 20% kommt. Hatte extra mal auf 100% geladen.
Rückweg mit etwas mehr Rückenwind, hui, da konnte man auch 160 fahren mit der gleichen Reichweite.
Auf dem Hinweg war es kühler, da hat am Anfang die Ionity Säule tatsächlich mit 140 KW losgelegt und ging erst nach 30 min langsam zurück. Bin bei ca. 600km mit 1h am DC Charger ausgekommen.
Auf dem Rückweg war es lustigerweise ganz genau so, aber die Gesamtfahrzeit war fast 1 h kürzer, obwohl schneller gefahren und länger geladen. Wenn man schneller fährt ist wohl auch die Batterietemperatur höher, also regelt das Fahrzeug den DC charger runter. Fing mit 100KW an, regelte sich aber bald bei ca. 60KW ein.
Mein Fazit: Alle Berechnungen sind schön und gut, aber die Einflüsse von Temperatur und Wind sind viel höher als Fahrverhalten und Strecke (Berge oder Flachland).
Viel Spass beim ausprobieren, und immer eine funktionierende Ladesäule, wo man sie braucht 
