Ich habe gegenteilige Berichte vernommen, was die Verwendung des Tempomaten auf Autobahnen angeht. Ist es immer sinnvoll, hier den Tempomat zu verwenden, um den Stromverbrauch zu senken?
Das hängt von deinem Fahrstil ab. Das ACC Radar sieht nicht sonderlich weit und zieht daher oft länger Strom, als nötig wäre. Bist du mit OPD unterwegs und wechselst ständig zwischen Strom und Reku, wird der Tempomat sparsamer sein.
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Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich mit Gleiten am meisten sparen kann. Das ist auch auf einer Passstrasse, wenn es talwärts geht der Fall. Ich nutze dann aber doch den OPD weil es sehr praktisch ist und so eine Art Motorenbremse simuliert.
Auf der Autobahn vermute ich auch, dass gleiten viel hilft. Schaut man weit voraus, kann man frĂĽh vom Strom gehen und lange gleiten.
Solange es keinen Stau gibt, hätte ich auf der Autobahn am liebsten einen altmodischen Tempomat. Mich stört, wenn das Auto runterbremst um dem Vordermann zu folgen, und ich dann wieder beschleunigen muss. Auch glaube ich, dass das den Verbrauch erhöht.
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Und mit Tempomat wĂĽrdest Du einfach durch das vorausfahrende Fahrzeug hindurchfahren?
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Nein, ich drück dann kurz auf den super pursuit mode und springe darüber - wie man’s gelernt hat in den 80er 
Man schaut voraus, stellt den Blinker, wechselt die Spur, überholt und geht dann wieder nach rechts, und die die Geschwindigkeit hat sich nie verändert. Geht nur bei wenig Verkehr. So, wie bis vor ein paar Jahren.
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Das geht genauso mit ACC 
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Ich finde, den PS4 muss man genieĂźen. Ich fahre generell ohne Assistenzsysteme. Alle aus.
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aber nur, wenn man schon 400m vor dem Hindernis (LKW, hohe Geschwindigkeitsdifferenz) rauszieht und dann laaaaange* die linke Spur beansprucht 
*länger als eigentlich notwendig
Ich bin daher ein großer Freund von fixem Tempomat ohne Abstandsanpassung, weil ich damit deutlich flüssiger die Lücken nutzen kann. Oft hilft ein kurzer Klick auf ±5km/h um den notwendigen Abstand herzustellen und einzufädeln, ist auch dem allgemeinen Verkehrsfluss dienlicher.
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Kann ich nicht nachvollziehen. Zumindest nicht auf Abstandstufe 1.
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Wahrscheinlich nur dann nachvollziehbar, wenn man bis auf Kontakt auffährt
nö, hab noch ein Motorrad mit genau so einem Tempomat. Ich finde man fährt flüssiger damit - wenn der Verkehr es zulässt. Wurzelsepp hat es gut beschrieben. Aber egal, ist ja kein Thema, der PS 4 hat das nicht .
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Nähert man sich mit ACC einem vorausfahrenden Fahrzeug, gibt es irgendwann den Punkt, an dem das Fahrzeug zu reduzieren beginnt. Diesen Punkt bestimmt das Fahrzeug, wie genau, ist ein anderes Thema.
Sobald man diesen Punkt also erreicht hat, und, linke Spur frei, man noch schnell nach links wechseln möchte, um den „Fluß“ nicht noch unnötigerweise länger zu unterbrechen, setzt man den Blinker. Im Polestar 2 hat das Auto beim Setzen der Blinker bereits wieder beschleunigt, so dass daraus ein fast perfekter Spurwechsel wurde und man wirklich kaum Speed aufgegeben hatte.
Der Polestar 4 macht das NICHT so. Man setzt den Blinker, und fährt dann nach links rüber. Der P4 verzögert so lange mit der Rate, die er sich errechnet hatte, bis man wirklich auf der linken Spur angekommen ist. Heißt: Im Wechseln der Spur wird schön weiter abgebremst! Das ist ein völlig unnötiges und sinnloses Manöver, was der ACC da macht. Das nervt schon ein bisschen. Meine Strategie dagegen: Möglichst den Spurwechsel VOR dem Punkt durchführen, an dem der P4 anfängt zu verzögern. Fahre ich halt dann unnötig länger links. Häufen sich die Spurwechsel, geht ACC aus, weil dann ist es für mich keine Hilfe mehr sondern stört eher.
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Kann ich so unterschreiben.
Ja, leider ist das so.
Genau so ist es leider und aus diesem Grund fĂĽr mich komplett unbrauchbar 
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fĂĽr mich ist dieser acc auch mehr Fluch als Segen.
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Ja leider. Den Polestar 2 habe ich auf der Autobahn quasi nur mit Blinkerbetätigung gesteuert. Beim PS4 muss man ständig eingreifen. Ich weiß gerade nicht, was da am meisten nervt. Das zögerliche Beschleunigen, das ruppige Abbremsen, wenn man mal selbst die Geschwindigkeit per Strompedal erhöht hat, das zu späte und dann zu harte Bremsen, wenn der Vordermann die Geschwindigkeit reduziert, oder das verzögerte Anpassen der Regelgeschwindigkeit bei langem Tastendruck. Oder doch die (recht seltenen) Phantombremsungen, wenn auf der Nebenspur ein Fahrzeug fährt.
Junge, das drĂĽber springen war der Turbo Boost. Der Super Persuit Modus war das mit ausfahrbaren Luftleitblechen und der Luftbremse.
Wenn der dann mit 300 um die Kurven schoss sind zufälligerweise auch die Kühe auf der Wiese daneben 200 gerannt…
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grins … irgendwie so oder so ähnlich 
