What? Dazu müsste ich ja was scharf gemacht haben …
Allgemein ja, aber es geht ja konkret um den Polestar 2. Und hier haben wir die Rollwiderstandsklasse A bei den 19 Zoll Michelin Sommerreifen und die Rollwiderstandsklasse C bei den 19 Zoll Conti Winterreifen. Der Rollwiderstand ist also, wenn man den Herstellerangaben folgt, klar schlechter.
Leider nein.
Die Rollwiderstandsklassen A und C sind wie folgt festgelegt [Rollwiderstandsbeiwert cR in kg/t]:
A: cR<= 6,5; C: cR= 7,8 bis 9,0
Im besten Fall also etwa +15 %.
Und du weißt genauso gut wie ich, dass der Rollwiderstand linear mit der Geschwindigkeit verläuft. Bezogen auf den Verbrauch auf 100 km ergibt sich also ein konstanter Mehrverbrauch. Und bei 15 % komme ich da rechnerisch schon auf gut +1 kWh/100 km, sollte das Verhältnis noch schlechter sein, können es auch durchaus Richtung +2 kWh/100 km gehen.
Nein, rein rechnerisch eben gerade nicht. Aber es stellt sich für mich trotzdem die Frage nach der Erfahrung. Mich irritiert bspw. bei Reifentests immer wieder, dass dort manche Reifen, die eigentlich von der Widerstandsklasse schlechter eingestuft sind, in diesen Tests trotzdem bzgl. des konkret gemessenen Rollwiderstands besser abschließen. Und vielleicht ist es eben in der Praxis so, dass der Unterschied dann vielleicht doch nur 10 % Unterschied im Rollwiderstand sind oder sogar weniger. Daher bin ich an praktischen Erfahrungen interessiert.
Ja. Aber vielleicht zeichnet sich auch einfach mal über die Zeit eine Tendenz ab… insbesondere wenn der Verbrauch tatsächlich erheblich höher sein sollte, würde man das recht schnell „erfahren“…
P.S.: Wie sich unterschiedliche Rollwiderstände (A und C) auf den Verbrauch und damit die Reichweite auswirken, kann man beispielhaft mal in diesem Test nachlesen:
Jo, alles richtig. Mein Digramm sagt nichts anderes. Nur sind meine 700km mit Sommerreifen nicht ausreichend für einen Vergleich. Über den Sinn oder Unsinn solcher Vergleiche habe ich hier schon öfter referiert und beschränke mich deshalb wollüstig auf den Fahrspaß
Winterreifen mag ich deshalb nicht, weil sie mehr Geräusche machen. Jedenfalls ist das meine Erfahrung bisher.
Nebenbei: etwas mehr Fahrgeräusche wünschte ich mir bei Fahrten durch die Fußgängerzone. Unser Polestar ist so leise, dass ihn die meisten Passanten nicht wahrnehmen.
Obwohl: hat jemand schon das Vorwärts-AVAS wahrgenommen? Ich höre weniger gut und habe noch nix gehört. Rückwärts: piep piep
Das Vorwärts-Geräusch haben sie noch nicht aktiv. Ist mir nicht klar, warum… Rückwärts geht, vorwärts nicht
Die Geräusche kann man auf der Polestar Seite anhören. Ich find beide angenehm anders!
Der ist bei mir kurioserweise nicht allzu oft aktiv… Jetzt sind die Temperaturen aber auch niedriger und geladen wird meist mit 4kW (Weil damit die PV-Erträge besser genutzt werden). Das wird ihn auch nicht sonderlich ins Schwitzen bringen.
Das Fahrzeug muss für diesen Vorgang eine Strecke fahren, um anhand der Anzahl der Radumdrehungen zu ermitteln, was jetzt mit den neuen Rädern als ‚normal‘ zu gelten hat. Bei mir waren es ca. 5km. Es dauert also eine Weile.
OK, dann bleib ich für mich offiziell bei der Version „es ist sehr leise“. Nicht dass noch jemand von der Ba*a hier mitliest und auf die Idee kommt mir die 100 Öcken AVAS-Förderung zu verweigern.
Ich bin sicher dass das auch noch per OTA-Update kommt, sollte es wirklich noch fehlen.
