Hallo zusammen,
nach 3 Jahren e-Golf war es so weit. Auch der Trailer konnte elektrisch gezogen werden.
Die große Unbekannte war vorher der Mehrverbrauch, gerade wenn es ins schöne Mecklenburg geht sind die Ladepunkte nicht sehr dicht gesät. Wir hatten gut 1,3t am Haken. War eine schöne Kombination aus modern und klassisch.
Unser Fazit:
- Für das Manövrieren, sei es an der Rampe oder auf Parkplätzen, gibt es nichts besseres. Durch den e-Antrieb lässt es sich zentimetergenau fahren. Drehmoment ist genug vorhanden. Keine rauchenden Kupplungen oder verkrampfte Beine mehr.
- Der Verbrauch lag zwischen 30 - 50% über normal, im Windschatten des freundlichen LKW sind auf der Autobahn eher 30% möglich. Ein sanfter Gasfuß scheint aber mehr Auswirkung zu haben als 10km/h mehr Geschwindigkeit.
- Die Reichweite passt, sofern genug Ladestationen vorhanden sind. Man kommt gut 2,5h weit. Danach sehnt man sich eh nach einer Pause, mit 9m Anhänger ist doch nicht so entspannt.
- Die Ladesäulen stehen denkbar ungünstig. Wir mussten immer abkoppeln, gemein, wenn in der Zwischenzeit dann die freie Ladesäule belegt ist.
- Im Anhängerbetrieb sollte die Kennlinie des Motors angepasst werden, gerade in der Stadt wird man sonst ungewollt zu schnell. Gilt auch für den Tempomanten, man muss aufpassen, dass nach einer Autobahnbaustelle nicht das Boot vom Hänger fliegt
Also noch mal zusammengefasst:
Das beste Trailerfahrzeug was wir bisher hatten, auch längere Touren machen (Ladesäulen vorausgesetzt) Spaß damit.
Verbauch 27,9 - 34,7 kw/100km
Reuchweite ~300km
