Der Beitrag von ihm ist hier zu finden:
Mich wundert, warum Polestar/Volvo gerade bei solchen sicherheitsrelevanten Dingen nicht nachhakt!?
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Versuche mal ein Soundfile zu erstellen. Als Zeugen kann ich die Werkstatt als auch meine Ehefrau benennen. Beide altersmässig in den Vierzigern. Es ist definitiv nicht im Auto wahrnehmbar (auch mit offenem Fenster Fahrerseite nicht wahrnehmbar). Auch die Werkstatt musste Polestar HQ von dem Defekt überzeugen. Die Hardware kam dann aus dem Zentrallager Göteborg.
Danke - das werde ich im Januar dann auch über die Werkstatt versuchen!
Das spricht doch Bände! Es funktioniert und wir hören es einfach nicht … und es wird vermutlich auch kein Fußgänger wahrnehmen, wenn es so leise ist. Also ein Alibi-Feature, das die wenigsten von uns wirklich haben wollen.
Die Frage ist doch, wer von den ‚Nein‘ Votern kann 100% sicher sein, dass es wirklich nicht geht.
Andersherum macht es doch keinen Sinn und kaum vorstellbar, dass 98% der Hardware kaputt ist oder/und niemand das Auto testet, wenn es frisch vom Band kommt.
Nun gehen wir mal ins Traumland:
Ich wünsche mir ein AVAS, wenn es denn schon sein muß, das ein Geräusch macht, welches man als angenehm empfindet - also im sonoren Bereich liegt.
Beispiele:
-Hufeklappern von Pferden
-Schlagzeugsolo
-12 Zylinder Schiffsdiesel
Für mich entscheidend wäre, dass es nicht so schrill und hoch klingt, wie das P2 AVAS, welches noch niemand wirklich gehört hat.
Die Techno Honks machen es uns doch schon vor: Fenster runterkurbeln und die Bässe aufdrehen.
Das auf 54DB max. wie vorgeschrieben und die Welt ist in Ordnung.
Für den Fall dass es zu laut und schrill würde:
In der ZOE gibt es einen Knopf mit dem man das Geräusch temporär ausschalten kann.
Bestimmt eine gute Idee, falls es morgens die Nachbarschaft wecken könnte oder peinlich ist.
Könnte man ähnlich der Start-Stop-Automatik bei moderneren Verbrennern machen…
Bei Jaguar wird das System des I-Pace in diesem Video toll erklärt:
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Was man bedenken muss, dass das AVAS-System ja vor allem und überwiegend für blinde Menschen entwickelt wurde, dessen akustische Wahrnehmung i.d.R. deutlich empfindlicher ist, als bei den nicht sehbehinderten Menschen.
Was ich damit sagen möchte ist, dass die sehbehinderten Menschen die Geräusche und die Lautstärke dieser wohl intensiver wahrnehmen, als es wir nun.
Nur weil wir es nicht hören, heißt dies noch lange nicht, dass es blinde Menschen auch so ergeht, die Ihre Umgebung deutlich empfindlicher wahrnehmen aufgrund der Blindheit.
Ich bin den I-Pace schon probegefahren - da hört man sogar innen was. In der Zoe ebenfalls.
Das Vorwärts-AVAS läuft erst unterhalb 20km/h man wird es also tatsächlich nur beim einparken, oder in einer verkehrsberuhigten Zone hören können.
In diesen beiden Fällen halte ich es für sinnvoll. Und das nicht nur für Sehbeeinträchtigte, sondern auch für Ältere und Kinder.
Wenn die Nachbarn bisher einen Verbrenner beim ausparken belauschen durften, dann wird das Geräusch jetzt vielleicht ungewohnt, von störend aber weit entfernt sein.
Meine Holde hat neulich mal gelauscht und konnte das Geräusch bei uns vorm Haus nicht hören (bei uns ist es extrem leise!).
Also ich höre definitv kein AVAS beim Vorwärtsfahren unter 20 km/h. Allerhöchstens das leise summen des Elektromotor aber nicht DAS AVAS. Somit fehlt es oder es ist zu leise und damit überflüssig. 
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Wer weiß, vielleicht ist der Lautsprecher vorne ja auch primär für die Alarmsirene zuständig?! 🤷
Oder ist das wieder ne andere Komponente?
Mich lässt das Thema auch nicht los… Also Fakten auf den Tisch:
Ein AVAS muss je nach Frequenzband zwischen 50 (~10 km/h) bis 56 dB (~20 km/h) laut sein.
Für 40 – 60 dB werden ein TV in Zimmerlautstärke bzw. eine Unterhaltung in jeweils 1 Meter Entfernung angegeben.
Was mich irritiert: Unseren Zoe höre ich schon zwei Straßen weiter, da ist das AVAS schon sehr laut. Unseren Kona erst wenn er in den Hof einfährt. Den PS2 höre ich (vorwärts) gar nicht. Ich bin durch diverse Festivals schon etwas hörgeschädigt aber bei ~50dB muss es hörbar sein!
Ich vermute also ganz stark einen Hard- oder Software-Defekt.
Oder Polestar hat das AVAS in einer Frequenz designt, die nur Fledermäuse hören. 
Oder es kommt doch per OTA-Update zusammen mit der Aktivierung der hinteren Lautsprecher des Soundsystems?!
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Ja, es sollte unbedingt mit Abschaltoption sein. ich mag es einfach unhörbar aus dem steilen Hof rauszufahren.
Am Tor kann man das ja dann zuschalten. Vor allem es reicht völlig zwischen 0-15 Km/h.
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Es darf leider nicht mehr ein abschaltbares AVAS in neuen Modellen verbaut werden
Das ist ja die Krux, lt. Bafa ist in unseren Polestars verpflichtend ein AVAS eingebaut worden.
Entweder hören wir es also nicht oder es ist defekt
Hallo Eva,
Ich weis auch um diese Regel, deshalb hab ich es mir ja „unbedingt“, quasi gegen die vorgegebene Regel gewünscht.
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… upps, brauchst Du nicht - wenn Du das Gefühl hast, man würde Dir nicht glauben, wäre meine Bitte völlig falsch angekommen 
. Mir geht es ernsthaft darum, mal zu hören, wie das klingt. Auch, um dann nochmal bei der Werkstatt nachzulegen, wäre das sehr hilfreich.
Scheint mir mittlerweile eines der geheimnisvollsten Features zu sein - und so geheim, dass sich Polestar zu der Frage nicht äußert.
@Daniel Kannst Du mal versuchen, das Abstimmungsergebnis mit einem großen Fragezeichen zu platzieren? Eine kurze Antwort spart im Zweifel 100 Usern die Nachfrage beim Service-Partner und eine Antwort, wie ich sie bekommen habe.
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